ஜாகுவார் சில வருடங்களாக ஸ்போர்ட்ஸ் சலூன் பிரிவில் தன்னை செயல்படுத்த முயற்சி செய்து வருகிறது. XFRக்குப் பிறகு ஜாகுவார் XFR-S வருகிறது. பிரிட்டிஷ் இல்லத்தின் சமீபத்திய உருவாக்கம், M5 அல்லது E63 AMGஐ வாங்கக்கூடிய எந்தவொரு நபரையும் இருமுறை சிந்திக்க வைக்கிறது.
ஜாகுவார் எப்பொழுதும் வார்னிஷ் செய்யப்பட்ட மரம் மற்றும் பழுப்பு நிற தோலுக்கு "குளியல் தொட்டி" ஆடம்பரத்தை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இப்போது அது அதன் மிகவும் கிளர்ச்சியான பக்கத்தைக் கண்டறிந்துள்ளது, கார்பன் ஃபைபர் மற்றும் கடினமான இடைநீக்கங்கள் பக்கவாட்டு சக்திகளுக்கான தாகம் கொண்ட நன்கு குதிகால் விரும்புவோருக்கு மிகவும் பிடிக்கும் என்பதைக் கண்டறிந்துள்ளது. எரிந்த ரப்பர்.
ஜாகுவார் XFR-Sஐப் பொறுத்தவரை, கம்ப்ரஸருடன் நன்கு அறியப்பட்ட 5.0L பிளாக் மீது பிராண்ட் பந்தயம் கட்டுகிறது, இருப்பினும் எலக்ட்ரானிக் மேலாண்மை மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பு அதிக 40hp மற்றும் 55nm ஐப் பெற டியூன் செய்யப்பட்டன, இதனால் ஜெர்மன் சலூன்களுக்கு ஆபத்தான எண்கள் கிடைத்தன: 550hp .
மின்சாரம் தரையில் வைக்கப்பட வேண்டும் என்பதால், இயந்திரத்துடன் கூடுதலாக, ஜாகுவார் டார்க் கன்வெர்ட்டர் மற்றும் டிரைவ் ஷாஃப்ட்களையும் மேம்படுத்தியுள்ளது. XF உடன் ஒப்பிடும்போது இடைநீக்கம் 100% கடினமாக்கப்பட்டுள்ளது (சரி... அவர்கள் "குளியல் தொட்டிகளை" கூட மறந்துவிட்டார்கள்).
நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, ஒரு காரை உருவாக்குவது எண்கள் மட்டுமல்ல, இந்த XFR-S நல்ல உணர்வுகளின் காக்டெய்லாகத் தெரிகிறது: தொடக்கத்தில், வடிவமைப்பு உள்ளது, இது நவீனமானது, திரவம் மற்றும் ஆக்ரோஷமானது என்று பெரும்பாலான மக்கள் தீர்மானிக்கிறார்கள். இந்த மாதிரியான காரில் பின்னர்...சரி, "ட்வின் டர்போ ஆஃப் ஃபேஷன்" பயன்படுத்தாத எஞ்சின் உள்ளது, ஆனால் ஒரு கம்ப்ரசர், கிரான்ஸ்காஃப்டிலிருந்து சில ஆற்றலைத் திருடிய போதிலும், முதல் மில்லிமீட்டர் அழுத்தப்பட்ட த்ரோட்டில் இருந்து சக்தியை வழங்குகிறது. தொடர்புடைய சிம்பொனியுடன்.
சிறந்த நடிப்பைப் பெற்றிருந்தாலும், இந்த ஜாகுவார் XFR-S அங்கு ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை, அதற்குக் காரணம், அதன் பொருத்தமற்ற ஹூலிகன் கேரக்டரில் ஒரு பெரிய பின்பக்க அய்லரோன், பவர்ஸ்லைடுகளைச் செய்ய விரும்புகிறது.