டோக்கியோ சலோன் இந்த வார இறுதியில் ஜப்பானிய தலைநகரில் நடந்தது. டொயோட்டா சி-எச்ஆர் ஆக்ரஸிவ் ஸ்டைல் தவிர, மூன்று சிறப்பான ஹோண்டா முன்மாதிரிகள் தனித்து நிற்கின்றன.
ஒவ்வொரு இரண்டு வருடங்களுக்கும், வாகன உலகின் வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் பொறியியலாளர்கள் டோக்கியோ மோட்டார் ஷோவில் தங்கள் மரியாதையின்மை மற்றும் படைப்பாற்றலைக் காட்ட ஒரு வாய்ப்பைப் பெறுகிறார்கள் - மேலும் நாங்கள் உங்களுக்கு நன்றி கூறுகிறோம்…இந்த ஆண்டு பதிப்பு விதிவிலக்கல்ல, மேலும் இந்த மூன்று ஹோண்டா மாடல்களைப் போலவே, பெரும்பாலானவை உற்பத்தி வரிசைகளுக்குச் செல்லவில்லை என்றாலும், இந்த நேரத்தில் மிகவும் தீவிரமான முன்மாதிரிகளில் சிலவற்றைப் பார்க்க முடிந்தது. இன்னும், மேற்கத்தியர்களை பொறாமை கொள்ள வைக்க அவை போதுமானவை. இப்போது பாருங்கள்:
S660 நியோ கிளாசிக் முன்மாதிரி
பெயர் குறிப்பிடுவது போல, இந்த முன்மாதிரி ஹோண்டா S660 மூலம் ஈர்க்கப்பட்டது, ஒரு சிறிய ரோட்ஸ்டர் ஒரு மைய நிலையில் மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டது, வெறும் 66 ஹெச்பி சக்தி கொண்டது. வழக்கத்திற்கு மாறாக, ஹோண்டா அனைத்து எதிர்காலம் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தை ஒதுக்கிவிட்டு, முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட முன் (ஹோண்டா N-One ஐக் குறிக்கும் விவரங்களுடன்) தொடங்கி, வழக்கமான பிரிட்டிஷ் கிரீன் போட்டியைக் கடந்து, மிகவும் ரெட்ரோ அணுகுமுறையைத் தேர்ந்தெடுத்தது. உடல் வேலை மற்றும் உட்புறத்தின் கேரமல் செய்யப்பட்ட டோன்களில் முடிவடைகிறது.
வெசல் கியர்
போர்ச்சுகல் மற்றும் ஐரோப்பாவில் Honda HR-V என அறியப்படும் Honda Vezel ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டு, Vezel கியர் பல அழகியல் மாற்றங்களைப் பெற்றது, இது உண்மையான ஆஃப்-ரோடராக அமைகிறது: அதிக சஸ்பென்ஷன், பாடிவொர்க்கைச் சுற்றியுள்ள பிளாஸ்டிக்குகள், கூரை பார்கள் மற்றும் டயர்கள் பொருந்தும். இது மிகவும் உன்னதமான முன் மறக்காமல்.
முகனின் GARU
இது "மினி சிரோன்" என்று விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஏன் என்று பார்ப்பது எளிது. ஹோண்டா S660 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டு (மீண்டும் ஒருமுறை), ஜப்பானிய பிராண்ட் - Mugen Motorsports உதவியுடன் - சிறிய விளையாட்டு ரோட்ஸ்டரின் உடல் கிட்டை மீண்டும் உருவாக்க முடிவு செய்தது, முக்கோண எக்ஸாஸ்ட் அவுட்லெட் அல்லது டெயில்லைட்கள் போன்ற குறிப்பிட்ட விவரங்களுடன்.