இதுவரை உற்பத்தி செய்யப்படாத கனவு இயந்திரங்களில் ஒன்றைக் கௌரவிப்பதற்காக இன்று நாம் 70 களுக்குச் செல்கிறோம்.
1970 டோக்கியோ மோட்டார் ஷோவில் தான் மஸ்டா, அதன் விரிவாக்கத்தின் மத்தியில், அதன் RX-500 கான்செப்டை முதலில் அறிமுகப்படுத்தியது. ஒரு எதிர்கால வடிவமைப்பு மற்றும் "ஷூட்டிங் பிரேக்" பாணியுடன், இது மற்றவற்றிலிருந்து விரைவாக தனித்து நின்றது. ஆனால் இந்த ஸ்போர்ட்டி மற்றும் தைரியமான தோற்றம் இருந்தபோதிலும், Mazda RX-500 உண்மையில் புதிய பாதுகாப்பு அமைப்புகளுக்கான சோதனை மாதிரியாக உருவாக்கப்பட்டது. எடுத்துக்காட்டாக, பின்புறத்தில், "பட்டம் பெற்ற" ஹெட்லேம்ப்கள், கார் முடுக்கிவிடுகிறதா, பிரேக் செய்கிறதா அல்லது நிலையான வேகத்தை பராமரிக்கிறதா என்பதைக் குறிக்கிறது.
ஸ்போர்ட்ஸ் கார் 491 சிசி திறன் மற்றும் 250 ஹெச்பி ஆற்றலுடன் பின்புற நிலையில் வான்கெல் 10 ஏ இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்பட்டது. பிராண்டின் படி, இந்த சிறிய ரோட்டரி இயந்திரம் 14,000 rpm (!) ஐ அடையும் திறன் கொண்டது, இது அதிகபட்சமாக 241 km/h வேகத்தை எட்டும். இவை அனைத்தும் மொத்த எடையில் வெறும் 850 கிலோ எடையுடன், பெரும்பாலும் பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்ட உடலமைப்பிற்கு நன்றி - இந்த நேரத்தில் மிகவும் பிரபலமாக இருந்த "குல் விங்" கதவுகளால் அதிக எடை இருந்தது.
தவறவிடக்கூடாது: Mercedes-Benz C111: ஸ்டட்கார்ட்டில் இருந்து கினிப் பன்றி
Wankel இன்ஜின் கொண்ட முதல் Mazda மாடல்களில் ஒன்றாக இருந்தும், அதன் விளைவாக அவற்றின் வளர்ச்சிக்கு பங்களித்தாலும், Mazda RX-500 கான்செப்ட் அதற்கு அப்பால் செல்லவில்லை, இது மூன்று தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக கவனிக்கப்படாமல் விடப்பட்டது.ஆனால் 2008 இல், Mazda RX-500 இறுதியாக அசல் மேம்பாட்டுக் குழு உறுப்பினர்களின் உதவியுடன் மீட்டெடுக்கப்பட்டது. இந்த முன்மாதிரி அடுத்த ஆண்டு டோக்கியோ ஹாலில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது மற்றும் சமீபத்தில் 2014 குட்வுட் திருவிழாவில், ஹிரோஷிமா நகர்ப்புற போக்குவரத்து அருங்காட்சியகத்திற்கு திரும்புவதற்கு முன்பு.