புதிய ஃபெராரி 812 சூப்பர்ஃபாஸ்டின் பெயர் மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இல்லை. சூப்பர் பாஸ்ட் அல்லது சூப்பர் ஃபாஸ்ட், ஆறு வயது குழந்தையின் பொம்மைகளுக்கு அவரது பெயர் போல் தெரிகிறது. இருப்பினும், சூப்பர்ஃபாஸ்ட் என்பது மரனெல்லோவின் கட்டமைப்பாளரின் வரலாற்றைக் கொண்ட ஒரு பெயர்.
எப்படியிருந்தாலும், ஃபெராரி அதன் சமீபத்திய மாடல்களின் பெயர்களை சரியாகப் பெறவில்லை - அவை அனைத்தும் விமர்சனத்திற்கு இலக்காகியுள்ளன. ஃபெராரி லாஃபெராரி, அல்லது நல்ல போர்த்துகீசிய மொழியில் "ஃபெராரி ஓ ஃபெராரி", ஒருவேளை மிகவும் முன்னுதாரணமான வழக்கு.
ஆனால் பெயர் புதிதல்ல...
Superfast என்ற பெயரைச் சுற்றியுள்ள கேள்வி புதிதல்ல, ஏனென்றால் Superfast பதவியானது ஏற்கனவே Pininfarina இன் தயாரிப்பு மாதிரிகள் மற்றும் முன்மாதிரிகளை... Ferrari இன் சின்னத்துடன் அடையாளம் கண்டுள்ளது. ஃபெராரி 500 சூப்பர்ஃபாஸ்ட்டைக் கண்டுபிடிக்க, 1964 ஆம் ஆண்டுக்கு சுமார் 53 ஆண்டுகள் பின்னோக்கிச் செல்ல வேண்டும்.
ஃபெராரியின் விலை ஒரு பொருட்டல்ல
1950 மற்றும் 1967 க்கு இடையில் வளர்ந்து வரும் வட அமெரிக்க சந்தையை முதன்மையாக இலக்காகக் கொண்ட அமெரிக்கா சீரிஸ் என அழைக்கப்படும் மாடல்களின் வரிசையின் உச்சம் 500 சூப்பர்ஃபாஸ்ட் ஆகும். அவை முழுமையான ஃபெராரி மாடல்கள், டாப்ஸின் மேல்.
சிறிய அளவுகளில் வடிவமைக்கப்பட்டு, சூப்பர்ஃபாஸ்ட் GTயின் தாராளமான பரிமாணங்களைக் கொண்டிருந்தது, எப்போதும் V12 இன்ஜின்கள் நீளமான முன்னோக்கி நிலையில் இருக்கும். இந்தத் தொடரில் 340, 342 மற்றும் 375 அமெரிக்கா, 410 மற்றும் 400 சூப்பர்அமெரிக்கா ஆகியவை அடங்கும் மற்றும் 500 சூப்பர்ஃபாஸ்டுடன் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது, அதன் பெயர் கடைசி நேரத்தில் Superamerica என்பதிலிருந்து Superfast என மாற்றப்பட்டது.
500 சூப்பர்ஃபாஸ்டுடன் ஒரே நேரத்தில், அதன் அடித்தளத்திலிருந்து பெறப்பட்ட, 365 கலிபோர்னியா என்று அழைக்கப்படும் ஒரு மாற்றத்தக்கது இருந்தது.
மற்ற ஃபெராரிகளுடன் தொடர்புடைய லாஃபெராரி தற்போது பிராண்டின் மற்ற மாடல்களுக்கானது, 500 சூப்பர்ஃபாஸ்ட் இவற்றை விட கணிசமாக விலை உயர்ந்தது. Rolls-Royce Phantom V Limousine போன்ற சமகால ஆடம்பர மாடல்களுடன் ஒப்பிடும் போது கூட, இத்தாலிய மாடல் கணிசமாக விலை உயர்ந்தது.
உற்பத்தியில் இருந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட சிறிய எண்ணிக்கையிலான யூனிட்களை நியாயப்படுத்த இது உதவும் - 36 அலகுகள் மட்டுமே . அதன் சிற்றேட்டின் படி, இது இறையாண்மையாளர்கள், கலைஞர்கள் மற்றும் பெரிய தொழிலதிபர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு கார். அவரது வாடிக்கையாளர்களில் ஈரானின் ஷா அல்லது பிரிட்டிஷ் நடிகர் பீட்டர் செல்லர்ஸ் இருப்பதில் ஆச்சரியமில்லை.
சூப்பர்ஃபாஸ்ட் பெயருக்கு ஏற்றதா?
812 Superfast ஆனது cavallino rampante பிராண்டின் (NDR: இந்தக் கட்டுரையின் அசல் வெளியீட்டின் போது) வேகமான தொடர்-தயாரிப்பு மாடலாக இருப்பது போலவே, 500 Superfast ஆனது அந்த நேரத்தில் பிராண்டின் போர்ட்ஃபோலியோவில் வேகமான மாடலாக இருந்தது.
முன்பக்கத்தில் 60º இல் V12 Colombo இன்ஜினைக் கண்டோம், கிட்டத்தட்ட 5000 cm3 திறன் கொண்டது, தவிர்க்க முடியாத Gioacchino Colombo இனால் வடிவமைக்கப்பட்டது. கொழும்பாக இருந்தபோதிலும், இந்த இயந்திரம் ஆரேலியோ லாம்ப்ரெடியின் தலையீட்டைக் கொண்டிருந்தது, பெரிய விட்டம் கொண்ட சிலிண்டர்களைப் பயன்படுத்தி, 88 மிமீ, ஏற்கனவே தனது சொந்த தயாரிப்பின் பிற இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது.
இதன் விளைவாக 6500 ஆர்பிஎம்மில் 400 குதிரைத்திறனும், 4000 ஆர்பிஎம்மில் 412 என்எம் முறுக்குவிசையும் கொண்ட ஒற்றை இயந்திரம். அறிவிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 280 கிமீ ஆகும், இது 175 கிமீ / மணி முதல் 190 கிமீ / மணி வரை பயண வேகத்தை பராமரிக்க முடியும் , நெடுஞ்சாலைகள் இன்று இருப்பதை விட மிகவும் சிறியதாக இருந்த காலத்தில்.
இயங்கிக் கொண்டிருக்கும் நாட்களில், ஆடி ஆர்எஸ்3 போன்ற ஒரு «ஹாட் ஹட்ச்» கூட ஏற்கனவே 400 ஹெச்பியைக் கொண்டிருந்தால், அந்த நேரத்தில், 500 சூப்பர்ஃபாஸ்ட் கிரகத்தின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் வேகமான கார்களில் ஒன்றாக இருந்தது. சூப்பர்ஃபாஸ்டில் இருந்து மற்ற இயந்திரங்களுக்கு வேக வேறுபாடு மிகவும் மோசமாக இருந்தது. 1964 இல் புதிதாகப் பிறந்த ஒரு போர்ஷே 911 கூட 130 குதிரைத்திறனை "மட்டும்" கொண்டு வந்தது என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள்.
500 சூப்பர்ஃபாஸ்டின் உற்பத்தி, குறுகியதாக இருந்தாலும், இரண்டு தொடர்களாகப் பிரிக்கப்பட்டது, அங்கு முதல் 24 நான்கு வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸைக் கொண்டிருந்தது, கடைசி 12 ஐந்து வேக கியர்பாக்ஸைப் பெற்றது.
மிக வேகமாக ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக ஒரு ஜிடி
செயல்திறன் நிலை அதிகமாக இருந்தது, ஆனால் 500 சூப்பர்ஃபாஸ்ட் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக ஒரு ஜிடி. சுற்றுவட்டத்தில் அவர்களின் முடிவுகளை விட சாலை மற்றும் நீண்ட தூரங்களில் அவர்களின் செயல்திறன் முக்கியமானது. நீண்ட பயணங்கள் மற்றும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட சாகசங்களுக்கு (தனியாக அல்லது உடன்) கவர்ச்சி நிறைந்த சிறந்த துணையாக இது இருந்தது. மற்ற நேரங்களில்…
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
அந்த நேரத்தில் சாலைகளில் நெரிசல் மிகக் குறைவாக இருந்ததைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த வகையான பயணத்தில் நேரத்தை மிச்சப்படுத்த சூப்பர்ஃபாஸ்ட் ஒரு சிறந்த வழியாக இருந்தது. இது கார் வடிவமைப்பின் பொன் தசாப்தங்களில் ஒன்றில் பிறந்தது, மேலும் அதன் GT அந்தஸ்துக்கு ஏற்ப வாழ்ந்து, நேர்த்தியானது காட்சி ஆக்கிரமிப்புக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது.
நேர்த்தியான உடலமைப்பு பினின்ஃபரினாவின் கையொப்பத்தைக் கொண்டுள்ளது.
பெரிய கூபே - 4.82 மீ நீளம், 1.73 மீ அகலம், 1.28 மீ உயரம் மற்றும் 2.65 மீ வீல்பேஸ் - திரவக் கோடுகள், மென்மையான வளைவுகள் மற்றும் மெல்லிய பம்பர்கள் போன்ற நேர்த்தியான விவரங்களுக்கு ஒத்ததாக இருந்தது. அதற்கு மேல், போரானிஸ் ஸ்போக் வீல்களின் நேர்த்தியான தொகுப்பு.
திணிப்பு கூரை, ஒரு குறிப்பிட்ட நார்டி ஸ்டீயரிங் மற்றும் விருப்பமான பின் இருக்கைகளுடன் உட்புறம் மிகவும் பின்தங்கியிருக்கவில்லை. ஒரு விருப்பமாக, இது மின்சார ஜன்னல்கள், ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கலாம். இன்று பொதுவான உபகரணங்கள், ஆனால் 1964 இல் பொதுவான எதுவும் இல்லை.
அதன் சிறப்பு மற்றும் பிரத்தியேக தன்மை அது தயாரிக்கப்பட்ட விதத்தில் நீட்டிக்கப்பட்டது. தொழில்நுட்ப ரீதியாக "பொதுவான" 330 அடிப்படையில், சூப்பர்ஃபாஸ்ட் 500 ஒவ்வொரு வாடிக்கையாளருக்கும் தனித்தனியாக கையால் கட்டப்பட்டது. ஸ்டாண்டர்ட் ஃபெராரிஸை விட சிறந்த பூச்சுகள் மற்றும் சிறந்த அரிப்பு பாதுகாப்புக்கு கவனமாக கவனம் செலுத்தப்பட்டது.
செயல்திறன் மற்றும் பெயர் ஆகியவை Superfastஐ ஒன்றிணைக்கிறது என்றால், அவர்கள் தங்களை முன்வைக்கும் விதம் வேறுவிதமாக இருக்க முடியாது. 500 சூப்பர்ஃபாஸ்டின் நேர்த்தி மற்றும் சாலையில் செல்லும் பண்புகளுக்கு, 812 சூப்பர்ஃபாஸ்ட் காட்சி ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் சவாலான கையாளுதலுடன் பதிலளிக்கிறது. காலத்தின் அடையாளங்கள்...