உண்மையை சொல்ல வேண்டும். மிகவும் சந்தேகம் கொண்டவர்கள் மட்டுமே கியாவின் இந்த மாதிரியை வழங்குவதன் மூலம் ஆச்சரியப்பட முடியும்: "பிரீமியம்" முடிவுகளுடன் கூடிய ஸ்போர்ட்டி, சக்திவாய்ந்த ஜிடி.
கொரிய பிராண்ட் நீண்ட காலமாக அதன் நோக்கங்களை வெளிப்படுத்தியுள்ளது, மேலும் கியா கேலி செய்யவில்லை என்பதற்கு ஸ்டிங்கர் சான்றாகும். இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் வெளியிடப்படும் ஒரு மாடல் BMW 4 சீரிஸ் கிரான் கூபே மற்றும் Audi A5 ஸ்போர்ட்பேக் ஆகிய பிரிவுகளுக்கு போட்டியாக இருக்கும். டெட்ராய்ட் சலோனில் முதன்முதலில் வெளிப்படுத்தப்பட்ட சில நாட்களுக்குப் பிறகு, அதைச் சந்திக்க நாங்கள் மிலனுக்குச் சென்றோம்.
இந்த நிகழ்வில், வெளிப்புற வடிவமைப்பைப் பாராட்டுவதற்கும், ஸ்டிங்கருக்குள் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட அனைத்து தீர்வுகளையும் நிரூபிக்கவும் எங்களுக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது. கொரிய பிராண்டிற்குப் பொறுப்பான சிலருடன் பேசாமல் ஒரு பயணம் முழுமையடையாது. நாங்கள் அதையும் பலவற்றையும் செய்துள்ளோம்.
கியா பட்டியை மிக அதிகமாக அமைக்கிறதா?
பிரீமியம் பிராண்டுகளுடன் "விளையாடுவது" எளிதானது அல்ல. இது ஆபத்தானது, சிலர் சொல்வார்கள் - இதுவரை நாம் அனைவரும் உடன்படுகிறோம். ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் கியா, தரம் மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், யாரிடமிருந்தும் பாடம் எடுக்கவில்லை என்பதைக் காட்டுகிறது. ஐரோப்பிய அல்லது அமெரிக்க சந்தையில் நம்பகத்தன்மை மற்றும் வாடிக்கையாளர் திருப்தியின் முக்கிய குறியீடுகளில் கொரிய பிராண்டின் இருப்பு இதற்குச் சான்று.
கியாவில் தயாரிப்பு திட்டமிடலுக்குப் பொறுப்பான டேவிட் லாப்ரோஸ்ஸை நாங்கள் ஹைலைட் செய்யப்பட்ட கேள்வியுடன் எதிர்கொண்டோம், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் பிராண்டின் பாதையை நினைவுபடுத்தும் வகையில் பதில் செய்யப்பட்டது.
"கியா ஸ்டிங்கர் உண்மையிலேயே உணர்ச்சிவசப்பட்ட ஒன்றைச் செய்ய வேண்டும் என்ற பிராண்டின் வலுவான விருப்பத்திலிருந்து பிறந்தது. நம்மால் இதுபோன்ற ஒன்றைச் செய்ய முடியும் என்று பலர் நம்பவில்லை, ஆனால் நாங்கள் இருந்தோம்! இது ஒரு நீண்ட கடினமான வேலை, இப்போது தொடங்கவில்லை, இது 2006 இல் முதல் தலைமுறை சீட் வெளியீட்டில் தொடங்கியது. ஸ்டிங்கர் ஒரு மிக முக்கியமான படைப்பின் உச்சம்.
அதன்பிறகு, ஐரோப்பாவில் தொடர்ந்து 8 ஆண்டுகளாக வளர்ந்த ஒரே பிராண்டாக கியா உள்ளது - போர்ச்சுகலில் மட்டும், கடந்த ஆண்டு கியா 37.3% வளர்ச்சியடைந்து, முதல் முறையாக சந்தைப் பங்கில் 2%க்கும் அதிகமாக எட்டியது. "பிரீமியம் பிராண்டுகளின் அதே மட்டத்தில் நாங்கள் இருக்க முடியும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம், அவற்றின் போட்டி விலைக்கு மட்டுமல்ல, அவற்றின் வடிவமைப்பு, தொழில்நுட்பம் மற்றும் பாதுகாப்பிற்கும் மதிப்புள்ள தயாரிப்புகளை வழங்குகிறோம்" என்று கியாவின் விற்பனை மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் இயக்குனர் பெட்ரோ கோன்சால்வ்ஸ் எங்களிடம் கூறினார். போர்ச்சுகல், மற்றொரு லட்சியத்தை வெளிப்படுத்துகிறது: நம் நாட்டில் அதிகம் விற்பனையாகும் பிராண்டுகளில் முதல் 10 இடங்களில் கியாவை வைப்பது.
கியா ஸ்டிங்கரின் முதல் பதிவுகள் "நேரலை"
ஸ்கிரீன்ஷாட்களை விட ஸ்டிங்கர் நேரலையில் நன்றாக இருக்கிறதா என்று இன்ஸ்டாகிராமில் எங்களிடம் கேட்கப்பட்டது, மேலும் இது நேரலையில் அழகாக இருக்கிறது என்று நாங்கள் நிச்சயமாகச் சொல்ல முடியும். படங்களில், அவை எவ்வளவு நன்றாக இருந்தாலும், காரின் உண்மையான விகிதாச்சாரத்தை உணர முடியாது. வாழ்க்கை எப்போதும் வித்தியாசமானது.
மற்றும் கருத்துகளைப் பற்றி பேசுகையில், கியா ஸ்டிங்கரின் வடிவமைப்பு மிகவும் சிறப்பாக அடையப்பட்டது என்பது அங்கிருந்தவர்களின் பொதுவான கருத்து. இந்த முடிவை அடைய, கியா ஆடி டிடி (முதல் தலைமுறை) இன் தந்தை, மற்ற மாடல்களில் வடிவமைப்பாளர் பீட்டர் ஷ்ரேயரின் சேவைகளை நம்பினார், மேலும் இது 2006 முதல் கொரிய பிராண்டின் வரிசையில் சேர்ந்துள்ளது. புதிய கியா அழகாக இருந்தால், இந்த ஜென்டில்மேனுக்கு நன்றி.
பீட்டர் ஷ்ரேயர் 4.8 மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளம் கொண்ட பாடிவொர்க்கை வரிகளில் சுறுசுறுப்பு மற்றும் பதற்றம் கொடுக்க ஒரு முன்மாதிரியான வழியில் நிர்வகிக்கிறார். ஒரு பணி எப்போதும் எளிமையானது அல்ல, ஆனால் எங்கள் கருத்துப்படி (விவாதிக்கத்தக்கது, நிச்சயமாக) இது வேறுபாட்டுடன் மேற்கொள்ளப்பட்டது. முன்னோக்கு எதுவாக இருந்தாலும், ஸ்டிங்கர் எப்போதும் பதட்டமான, விளையாட்டு மற்றும் சீரான கோடுகளைக் கொண்டுள்ளது.
கியாவைப் பற்றி பேசுவது மற்றும் பீட்டர் ஷ்ரேயரைப் பற்றி பேசுவது பிரபலமான "டைகர் மூக்கு" கிரில்லைப் பற்றியும் பேசுகிறது, இது அனைத்து பிராண்டின் மாடல்களையும் வெட்டுகிறது, இது கியாவுக்கு குடும்ப உணர்வைக் கொடுக்க 2006 இல் இந்த வடிவமைப்பாளரால் உருவாக்கப்பட்டது - ஒரு வகையான "இரட்டை சிறுநீரகம்' BMW கொரிய பதிப்பு. இந்த கிரில் அதன் அதிகபட்ச வெளிப்பாட்டைக் கண்டறிவது ஸ்டிங்கரில் இருக்கலாம், இயற்கையாகவே நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட ஒளியியல் மூலம் ஆதரிக்கப்படுகிறது.
நூற்றுக்கணக்கான பத்திரிகையாளர்களை ஸ்டிங்கரில் சேர்க்க
ஐரோப்பா முழுவதிலும் இருந்து தொலைக்காட்சிகள், இணையதளங்கள் மற்றும் கார் இதழ்களில், நாங்கள் ஆட்டோமொபைல் காரணம். கணிதத்தைச் செய்து, ஒரு ஸ்டிங்கருக்கு நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட பத்திரிகையாளர்கள் இருந்தனர் - அது சரி, ஒன்று! கியா டெட்ராய்டில் இருந்து மற்றொரு ஸ்டிங்கரை கொண்டு வந்திருக்கலாம்…
நீங்கள் யூகித்தபடி, கியா ஸ்டிங்கரில் நுழைவது எளிதானது அல்ல. எங்களை சக்கரத்தின் பின்னால் அழைத்துச் செல்ல சில பார்வைகளும் சில குறைவான நட்பு வார்த்தைகளும் (அவர்கள் எங்களை பல முறை கடந்து சென்ற பிறகு) தேவைப்பட்டனர்.
வெளிப்புற வடிவமைப்பில் கியா தனது டிஎன்ஏவை நன்றாக வரையறுத்துள்ளது என்பதில் சந்தேகம் இல்லை என்றால், உட்புற வடிவமைப்பில் அது அப்படி இல்லை. இது சம்பந்தமாக, கொரிய பிராண்ட் அதன் அடையாளத்தைத் தொடர்ந்து தேடுகிறது. கியா ஸ்டிங்கர் ஸ்டட்கார்ட்டால் ஈர்க்கப்பட்டது, அதாவது மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் - பெரும்பாலும், நிகழ்வில் கலந்து கொண்ட சிறப்புடன் போர்த்துகீசிய பத்திரிகையாளர்களால் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்ட கருத்து.
இது மோசம்? இது நல்லதும் இல்லை கெட்டதும் இல்லை - ஆனால் பிராண்ட் இங்கேயும் அதன் சொந்த வழியில் இருந்தால் நன்றாக இருக்கும். யாரோ ஒருமுறை கூறியது போல் "நகலெடுப்பது என்பது புகழின் நேர்மையான வடிவம்". இந்த ஒற்றுமைகளை சென்டர் கன்சோலின் காற்று துவாரங்களிலும் கதவுகள் மற்றும் முன் பேனலுக்கும் இடையே உள்ள சந்திப்புகளில் காணலாம். ஸ்டிங்கரின் வளர்ச்சியின் போது Mercedes-Benz இன்டீரியர் கியாவின் கற்பனையை நிரப்பியது என்பதில் சந்தேகமில்லை. பொருட்களின் தரத்தைப் பொறுத்தவரை, சுட்டிக்காட்ட எதுவும் இல்லை.
ஸ்டிங்கரின் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் இன்னும் முயற்சிக்கப்பட வேண்டியிருந்தது - துரதிர்ஷ்டவசமாக அது முடக்கப்பட்டது, இறுதியில் சென்டர் கன்சோலின் மேல் திரையை உயிர்ப்பிக்கும் மென்பொருளை பிராண்ட் இறுதி செய்வதால்.
இன்னும் "ஒன்பது ஆதாரம்" இல்லை
உள்ளேயும் வெளியேயும், கியா ஸ்டிங்கர் எங்கள் முதல் மதிப்பாய்வை பறக்கும் வண்ணங்களுடன் அனுப்பியது. இருப்பினும், ஒரு மிக முக்கியமான புள்ளி இல்லை: டிரைவிங் டைனமிக்ஸ். எங்களால் அதை நிர்வகிக்க முடியாததால், ஸ்டிங்கர் எப்படி நடந்துகொள்கிறார் என்று இந்த பாக்கியம் யாருக்கு இருக்கிறது என்று கேட்க வேண்டியிருந்தது.
மீண்டும், டேவிட் லாப்ரோஸ் தான் எங்களுக்கு பதிலளித்தார். "சூப்பர்! வெறுமனே சூப்பர். நான் அதை நர்பர்கிங்கைச் சுற்றி ஓட்டினேன், காரின் ஒவ்வொரு அம்சத்திலும் ஈர்க்கப்பட்டேன். இந்த பொறுப்பாளரின் வார்த்தைகளின் நேர்மையை சந்தேகிக்க விரும்பவில்லை, உண்மை என்னவென்றால், நான் மற்றொரு பதிலை எதிர்பார்க்கவில்லை ... அது மோசமாக இருக்கும்.
எவ்வாறாயினும், டைனமிக் அடிப்படையில் ஸ்டிங்கர் போட்டிக்கு ஒரு ஷாட் கொடுக்கும் என்று நம்புவதற்கு நல்ல காரணம் உள்ளது. வடிவமைப்பைப் போலவே, டைனமிக் அத்தியாயத்திலும், கியா வாகனத் துறையில் சிறந்த பிரேம்களில் ஒன்றான போட்டியில் இருந்து "திருடினார்". நாங்கள் BMW இல் M செயல்திறன் துறையின் முன்னாள் தலைவர் ஆல்பர்ட் பைர்மன் பற்றி பேசுகிறோம்.
கியா ஸ்டிங்கர், ஆறுதல் மற்றும் இயக்கவியலுக்கு இடையே சிறந்த சமநிலையைக் கண்டறிய நர்பர்கிங்கில் (மற்றும் ஆர்க்டிக் வட்டத்திலும்) ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களைக் கடந்து சென்றது இந்த பொறியாளரின் தடியின் கீழ் உள்ளது. நன்கு பரிமாணமுள்ள பிரேக்குகள், வேலை செய்யும் இடைநீக்கங்கள், உறுதியான சேஸ், தகவமைப்பு மின்சார உதவியுடன் கூடிய முற்போக்கான திசைமாற்றி, சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்கள், பின்புற சக்கர இயக்கி மற்றும் குறைந்த ஈர்ப்பு மையம். இந்த அனுமானங்களின் அடிப்படையில், ஸ்டிங்கர் ஆற்றல் மிக்கதாக இல்லை என்றால் அது ஆச்சரியமாக இருக்கும். மிஸ்டர் ஆல்பர்ட் பைர்மன், எல்லா கண்களும் உங்கள் மீதுதான்!
ஸ்டிங்கருக்கு என்ன எதிர்காலம்
எங்கள் வாசகர்களில் ஒருவரின் வேண்டுகோளின் பேரில் (கில் கோன்சால்வ்ஸுக்கு ஒரு அணைப்பு), ஸ்டிங்கரின் தயாரிப்பு மேலாளரான வெரோனிக் கப்ராலிடம், இந்த மாடலுக்கான பிற பாடிவொர்க் வழித்தோன்றல்களை, அதாவது ஷூட்டிங் பிரேக்கை கியா கருத்தில் கொள்ளவில்லையா என்று கேட்டோம். இந்த பொறுப்பான நபரின் பதில் இல்லை - மன்னிக்கவும் கில், நாங்கள் முயற்சித்தோம்!
திருப்தி அடையவில்லை, டேவிட் லப்ரோஸ்ஸிடம் அதே கேள்வியை வைத்தோம், பதில் "வேம்பு" ஆனது. மீண்டும், இந்த பொறுப்பாளரின் வார்த்தைகள் மிகவும் நேர்மையானவை:
“ஒரு ஷூட்டிங் பிரேக் பாடி ஒர்க்? இது திட்டமிடப்படவில்லை, ஆனால் அது சாத்தியமாகும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது ஸ்டிங்கருக்கு சந்தையின் பதிலைப் பொறுத்தது. இது பத்திரிகையாளர்கள் எவ்வாறு நடந்துகொள்வார்கள் என்பதைப் பொறுத்தது, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கியாவிலிருந்து அத்தகைய மாதிரியின் வருகைக்கு வாடிக்கையாளர்கள் எவ்வாறு பிரதிபலிப்பார்கள். அதன்பிறகு, நியாயப்படுத்தப்பட்டால், அது குறித்து முடிவெடுப்போம்” என்றார்.
இந்த உரையாடலுக்கு சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, பெட்ரோ கோன்சால்வ்ஸின் செல்போன் ஒலித்தது, வரிசையின் மறுமுனையில், போர்ச்சுகலில், ஒரு வாடிக்கையாளர் ஸ்டிங்கரை ஆர்டர் செய்ததாக பிராண்டிற்கான விளம்பரம் தெரிவித்தது. "ஆனால் போர்ச்சுகலுக்கு இன்னும் விலை இல்லை" என்று பெட்ரோ கோன்சால்வ்ஸ் பதிலளித்தார். "எனக்குத் தெரியாது" என்று விளம்பரம் கூறினார், "ஆனால் வாடிக்கையாளர் காரை மிகவும் விரும்பினார், அவர் ஏற்கனவே ஒன்றை ஆர்டர் செய்தார் (சிரிக்கிறார்)". இந்த தேவை தொடர்ந்தால், ஸ்டிங்கர் ஷூட்டிங் பிரேக் இன்னும் பகல் வெளிச்சத்தைக் காணும்.
என்ஜின்களைப் பொறுத்தவரை எந்த சந்தேகமும் இல்லை. போர்ச்சுகலில், 202 ஹெச்பி 2.2 டீசல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட பதிப்பே ஆதிக்கம் செலுத்தும் முன்மொழிவாக இருக்கும், இது சோரெண்டோவிலிருந்து ஏற்கனவே நமக்குத் தெரியும். நம் நாட்டில், 250 ஹெச்பி 2.0 லிட்டர் “தீட்டா II” பெட்ரோல் எஞ்சின் கொண்ட கியா ஸ்டிங்கரின் விற்பனை எஞ்சியிருக்கும், மேலும் 370 ஹெச்பி கொண்ட 3.3 லிட்டர் “லாம்ப்டா II” பதிப்பின் விற்பனை ஒரு கையின் விரல்களில் கணக்கிடப்படும். சிறந்தது). இந்த என்ஜின்கள் அனைத்தும் எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்படும்.
படம். நீண்ட சாலையில் முதல் படி
தங்களிடம் நல்ல தயாரிப்பு உள்ளது, நல்ல விலைகள் உள்ளன, மேலும் ஏழு வருட உத்தரவாதம் போன்ற வாதங்களுக்கு வாடிக்கையாளர்கள் உணர்திறன் உடையவர்கள் என்பதை கியா அறிந்திருக்கிறது. இவை அனைத்தும் உங்களுக்குத் தெரியும், மேலும் ஒரு பிராண்டின் பிம்பம் உருவாக்கப்படுவதற்கு பல ஆண்டுகள் ஆகும் என்பதையும் அறிவீர்கள், மேலும் இப்போதைக்கு, அது போட்டியிடும் பிராண்டுகளுடன் ஒப்பிடும் போது உங்கள் பிராண்டின் பிம்பம் இன்னும் ஒரு பாதகமாகவே உள்ளது.
"சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, கியாவைத் தேர்ந்தெடுத்த வாடிக்கையாளர்கள் பகுத்தறிவு, தரம் மற்றும் விலை போன்ற காரணங்களுக்காக அவ்வாறு செய்தார்கள் என்பது எங்களுக்குத் தெரியும். இந்தக் காரணங்களுக்காக அவர்கள் எங்களைத் தொடர்ந்து தேர்வு செய்ய வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம், ஆனால் எங்கள் தயாரிப்புகள் வெளிப்படுத்தும் உணர்ச்சியின் காரணமாக வாடிக்கையாளர்கள் எங்களைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும் என்றும் நாங்கள் விரும்புகிறோம். அந்த உணர்வு இப்போது நிஜமாகிவிட்டது” என்று டேவிட் லப்ரோஸ் எங்களிடம் ஒப்புக்கொண்டார்.
"இந்த புதிய கியா ஸ்டிங்கர் அந்த திசையில் மற்றொரு படியாகும். மதிப்பின் உருவத்துடன் ஒரு பிராண்டை உருவாக்குவது என்ற அர்த்தத்தில். 2020 ஆம் ஆண்டில், நாங்கள் ஒரு புதிய தயாரிப்பு சுழற்சியைப் பெறுவோம், இப்போது செய்து கொண்டிருக்கும் வேலையிலிருந்து அந்த நேரத்தில் நல்ல பலன்களைப் பெறுவோம்," என்று அவர் முடித்தார்.
நான் ஐரோப்பிய பிராண்டுகளுக்குச் சென்றால், கியா என்ன செய்கிறார் என்பதை உன்னிப்பாகக் கவனித்தேன். தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்ட உத்தி மற்றும் திசை உள்ளது. இந்த ஆண்டு மட்டும், கியா எட்டு புதிய மாடல்களை சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தவுள்ளது, அதில் ஒன்று ஸ்டிங்கர். வியூகம் தொடர்ந்து பலனைத் தருமா என்பதை விரைவில் தெரிந்து கொள்வோம். ஆம் என்று உறுதியாக நம்புகிறோம்.