உண்மை என்னவென்றால், நம் அனைவராலும் ஒரு தூய சூடான ஹட்ச்க்காக எங்கள் பட்ஜெட்டை நீட்டிக்க முடியாது - அவற்றில் பெரும்பாலானவை 200 ஹெச்பியில் தொடங்கி 30,000 யூரோக்களுக்கு மேல் செலவாகும் - விலை அல்லது பயன்பாட்டுச் செலவுக்காக.
இன்னும் அணுகக்கூடிய ஆனால் இன்னும் களிப்பூட்டும் திறன் கொண்ட மாற்று வழிகள் உள்ளதா?
அதைத்தான் இந்த வாங்குதல் வழிகாட்டியை உருவாக்கத் தேடிக்கொண்டிருந்தோம். நாங்கள் பட்டியை அமைத்தோம் 25 ஆயிரம் யூரோக்கள் மற்றும் நகரவாசிகள் மற்றும் பயன்பாடுகள் (பிரிவு A மற்றும் B) உட்பட ஒன்பது கார்கள் "கண்டுபிடிக்கப்பட்டன", தவணைகள் மற்றும் சுறுசுறுப்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் சராசரியை விட உயரும் திறன் கொண்டது, ஆனால் மிகவும் நியாயமான செலவுகளுடன், செலுத்த வேண்டிய வரிகள், காப்பீடு, நுகர்வு மற்றும் நுகர்பொருட்கள்.
பாக்கெட் ராக்கெட்டுகள் அல்லது சிறிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களின் வரையறைக்கு முற்றிலும் பொருந்தக்கூடிய அவசர SUV களில் இருந்து மற்றவை வரை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தேர்வு மிகவும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதாக மாறியது, ஒவ்வொன்றும் அன்றாட தேவைகளுக்கு தனித்துவமான பண்புகளுடன், ஆனால் தினசரி "காரமான" சுவையை கொண்டு வரும் திறன் கொண்டது. வழக்கமான, "நிரப்பப்பட்ட" இன்ஜினாக இருந்தாலும், கூர்மையான இயக்கவியலுக்காகவோ, அதிகரித்த செயல்திறனுக்காகவோ அல்லது அதிக வேலைநிறுத்தம் கொண்டதாக இருந்தாலும் சரி.
தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஒன்பது பேர் யார் என்பதைக் கண்டறியும் நேரம், விலையில் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டது, மலிவானது முதல் மிகவும் விலை உயர்ந்தது, இது மோசமானது முதல் சிறந்தது என்று அர்த்தமல்ல.
கியா பிகாண்டோ ஜிடி லைன் - 16 180 யூரோக்கள்
மோட்டார்: 1.0 டர்போ, 3 சிலிண்டர், 4500 ஆர்பிஎம்மில் 100 ஹெச்பி, 1500 மற்றும் 4000 ஆர்பிஎம் இடையே 172 என்எம். ஸ்ட்ரீமிங்: 5 ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் எடை: 1020 கிலோ. தவணைகள்: 0-100 km/h இலிருந்து 10.1s; 180 km/h வேகம் அதிகபட்சம் நுகர்வுகள் மற்றும் உமிழ்வுகள்: 5.9 லி/100 கிமீ, 134 கிராம்/கிமீ CO2.
ஒன்று கியா பிகாண்டோ உடன்… காரமான. கியாவின் நகரவாசி எங்கள் பட்டியலில் மலிவானவராகவும், சக்தி மற்றும் செயல்திறனில் மிகவும் அடக்கமானவராகவும் இருந்து விரோதத்தைத் திறக்கிறார். அதை புறக்கணிக்க இது ஒரு காரணம் அல்ல, மாறாக.
அதன் ஸ்டைல் அதிகம்... மிளகாய், அதன் சிறிய பரிமாணங்கள் நகர்ப்புற குழப்பத்தில் ஒரு ஆசீர்வாதம், அதன் ட்ரை-சிலிண்டரின் 100 ஹெச்பி, அவசரமாக ஓட்டுவதற்கு போதுமானது, மேலும் அதன் நடத்தை சுறுசுறுப்பாகவும் நன்றாகவும் இருக்கிறது. கலவை - இல்லை இந்த இன்ஜினின் 120 ஹெச்பி பதிப்பைக் கையாள்வதில் சிக்கல் மற்றும் பட்டியலிடப்பட்ட அடுத்த மாடலுக்கு சண்டையை எடுத்துச் செல்வது.
கடினமான ஜிடி லைன் மூலம் நீங்கள் ஆசைப்படாவிட்டால், கியா இந்த எஞ்சினை கிராஸ்ஓவர் பதிப்பிலும் வழங்குகிறது.
ஃபோக்ஸ்வேகன் அப்! ஜிடிஐ - 18,156 யூரோக்கள்
மோட்டார்: 1.0 டர்போ, 3 சிலிண்டர், 5000 ஆர்பிஎம்மில் 115 ஹெச்பி, 2000 மற்றும் 3500 ஆர்பிஎம் இடையே 200 என்எம். ஸ்ட்ரீமிங்: 6 ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன். எடை: 1070 கிலோ. தவணைகள்: 0-100 km/h இலிருந்து 8.8s; 196 km/h வேகம். அதிகபட்சம் நுகர்வுகள் மற்றும் உமிழ்வுகள்: 5.6 லி/100 கிமீ, 128 கிராம்/கிமீ CO2.GTI என்ற சுருக்கத்தின் எடை அப் ல் உணரப்படுகிறது!. கடைசியாக வோக்ஸ்வாகன் குடிமகன் அவர்களைக் காட்டினார், லூபோ ஜிடிஐ, ஒரு சிறிய பாக்கெட்-ராக்கெட், நிறைய தவறவிட்டது. அச்சங்கள் ஆதாரமற்றவை - தி ஃபோக்ஸ்வேகன் அப்! ஜிடிஐ இந்த நேரத்தில், சந்தையில் மிகவும் சுவாரஸ்யமான சிறிய விளையாட்டு கார்களில் ஒன்றாகும்.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
ஒப்புக்கொண்டபடி, 1.0 TSI இன் 110 hp அதை ராக்கெட்டாக மாற்றவில்லை, ஆனால் அப்! ஜிடிஐ அதன் உயர்தர செயல்பாட்டிற்கு ஆச்சரியமளிக்கிறது. பயனுள்ள ஆனால் ஒரு பரிமாண சேஸ், சந்தையில் உள்ள சிறந்த ஆயிரம் டர்போக்களில் ஒன்று - லீனியர் மற்றும் அதிக ரெவ்களுக்கு பயப்படாதது. ஒரே வருத்தம் என்னவென்றால், கேபினை ஆக்கிரமிக்கும் செயற்கை ஒலி அதிகமாக உள்ளது.
சரியான விலையில், மூன்று-கதவு பாடிவொர்க் கிடைக்கும் - பெருகிய முறையில் அரிதான ஒன்று - மற்றும் பார்வைக்கு ஈர்க்கும், முதல் கோல்ஃப் GTI உடன் 40 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான பாரம்பரியத்தைக் குறிப்பிடும் விவரங்கள் நிறைந்தது. நகரத்தின் அன்றாட வாழ்க்கைக்கு மிகவும் நடைமுறைக்குரியது என்பதை நிரூபிக்கும் "தொகுப்பில்" அனைத்தும்.
நிசான் மைக்ரா என்-ஸ்போர்ட் - 19,740 யூரோக்கள்
மோட்டார்: 1.0 டர்போ, 3 சிலிண்டர், 5250 ஆர்பிஎம்மில் 117 ஹெச்பி, 4000 ஆர்பிஎம்மில் 180 என்எம். ஸ்ட்ரீமிங்: 6 ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன். எடை: 1170 கிலோ. தவணைகள்: 0-100 km/h இலிருந்து 9.9s; 195 km/h வேகம். அதிகபட்சம் நுகர்வுகள் மற்றும் உமிழ்வுகள்: 5.9 லி/100 கிமீ, 133 கிராம்/கிமீ CO2.
எங்களிடம் ஒரு நிசான் ஜூக் நிஸ்மோ இருந்தது, ஆனால் "ஏழை" மைக்ராவுக்கு அது போன்ற எதுவும் வழங்கப்படவில்லை, இது அதன் ஆற்றல்மிக்க திறனைப் பயன்படுத்திக் கொண்டது. ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பெறப்பட்ட மறுசீரமைப்பு இந்தத் துறையில் செய்திகளைக் கொண்டுவந்தது, இப்போது அதிக "கவனம்" கொண்ட மாறுபாடு உள்ளது. மைக்ரோ என்-ஸ்போர்ட்.
இல்லை, இது ஹாட் ஹாட்ச் அல்லது பாக்கெட்-ராக்கெட் அல்ல, ஆனால் இது ஒரு அழகு சாதன செயல்பாடு மட்டுமல்ல. இந்த மறுசீரமைப்பில் அறிமுகமான 100 ஹெச்பி 1.0 ஐஜி-டிக்கு கூடுதலாக, என்-ஸ்போர்ட் மற்றொன்றுக்கு சிகிச்சை அளிக்கப்பட்டது. 117 ஹெச்பியின் 1.0 டிஐஜி-டி - இது ஒரு எளிய மறு நிரலாக்கம் அல்ல. பிளாக் வைத்திருக்கிறது, ஆனால் தலை தனித்தனியாக உள்ளது - இது நேரடி ஊசி பெறுகிறது, சுருக்க விகிதம் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் இது வெளியேற்ற மற்றும் இன்லெட் வால்வுகளின் மாறி நேரத்தைக் கொண்டுள்ளது.
புதிய இயக்கவியலைத் தொடர, சேஸ்ஸும் திருத்தப்பட்டது. திருத்தப்பட்ட ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் ஸ்டீயரிங் அதிக நேராக இருப்பதால் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 10 மிமீ குறைகிறது. இதன் விளைவாக மிகவும் துல்லியமான, நேரடியான மற்றும் சுறுசுறுப்பான உயிரினம். சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, இது மிகவும் தகுதியானது, ஆனால் கூடுதல் உயிர்ச்சக்தியுடன் கூடிய SUV ஐத் தேடுபவர்களுக்கு, நிசான் மைக்ரா N-Sport பதில் இருக்க முடியும்.
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 140 ST-Line — €20,328
மோட்டார்: 1.0 டர்போ, 3 சிலிண்டர், 6000 ஆர்பிஎம்மில் 140 ஹெச்பி, 1500 ஆர்பிஎம் மற்றும் 5000 ஆர்பிஎம் இடையே 180 என்எம். ஸ்ட்ரீமிங்: 6 ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன். எடை: 1164 கிலோ. தவணைகள்: 0-100 km/h இலிருந்து 9s; 202 km/h வேகம். அதிகபட்சம் நுகர்வுகள் மற்றும் உமிழ்வுகள்: 5.8 லி/100 கிமீ, 131 கிராம்/கிமீ CO2.
ஃபோர்டு ஃபீஸ்டாவின் பல தலைமுறைகள் ஏற்கனவே இந்த பிரிவில் சிறந்த சேஸ்ஸாகப் போற்றப்படுகின்றன - இது வேறுபட்டதல்ல. சந்தையில் ஆராய்வதற்கு மிகவும் சுவாரஸ்யமான ஆயிரம் டர்போக்களில் ஒன்றில் சேருங்கள், மேலும் சிறிய ஃபோர்டை பரிந்துரைக்காமல் இருப்பது கடினமாகும்.
நாங்கள் ஏற்கனவே ஈர்க்கப்பட்டுள்ளோம் ஃபீஸ்டா ஈகோபூஸ்ட் எஸ்டி-லைன் நாங்கள் சோதனை செய்த போது 125 hp, எனவே இந்த 140 hp மாறுபாடு நிச்சயமாக மிகவும் பின்தங்கியிருக்காது. கூடுதல் 15 ஹெச்பி என்பது சிறந்த செயல்திறனைக் குறிக்கிறது - உதாரணமாக, 0-100 கிமீ/ம வேகத்தில் 0.9 வினாடிகள் குறைவாக இருக்கும் - மேலும் எங்களிடம் இன்னும் அந்த சேஸ் உள்ளது, அது இன்னும் அதிக அர்ப்பணிப்பு இயக்கத்துடன் எங்களுக்கு வெகுமதி அளிப்பதை நிறுத்தாது. இன்னும் மூன்று-கதவு பாடிவொர்க்கை வழங்கும் அரிய பி-பிரிவுகளில் ஒன்று ஐசிங் ஆன் தி கேக் ஆகும்.
அபார்த் 595 - 22 300 யூரோக்கள்
மோட்டார்: 1.4 டர்போ, 4 சிலிண்டர், 4500 ஆர்பிஎம்மில் 145 ஹெச்பி, 3000 ஆர்பிஎம்மில் 206 என்எம். ஸ்ட்ரீமிங்: 5 ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் எடை: 1120 கிலோ. தவணைகள்: 0-100 km/h இலிருந்து 7.8s; 210 km/h வேகம். அதிகபட்சம் நுகர்வுகள் மற்றும் உமிழ்வுகள்: 7.2 லி/100 கிமீ, 162 கிராம்/கிமீ CO2.
பாக்கெட்-ராக்கெட் என்ற சொல் கார்களை நினைத்து உருவாக்கப்பட்டது அபார்த் 595 . அவர் குழுவின் மூத்தவர், ஆனால் அவருக்கு ஆதரவாக அவர் தொடர்ந்து வலுவான வாதங்களைக் கொண்டிருக்கிறார். இது ரெட்ரோ பாணி மட்டுமல்ல, அது வெளியான நாள் போலவே ஈர்க்கக்கூடியதாக உள்ளது; அதன் 145 ஹெச்பி 1.4 டர்போ எஞ்சின், பல ஆண்டுகளாக இருந்தாலும், இந்த நாட்களில் கண்டுபிடிக்க முடியாத ஒரு தன்மை மற்றும் குரல் (உண்மையான) உள்ளது. மேலும், இது மரியாதைக்குரிய நிகழ்ச்சிகளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது — இது மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது (அதிகமாக இல்லை) மேலும் இந்தக் குழுவில் 8.0 வினாடிகளில் இருந்து 0 முதல் 100 கிமீ/மணி வரை குறைந்துள்ளது.
ஆம், விலை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, கொத்து மிகவும் சிறிய மற்றும் இறுக்கமான. ஓட்டுநர் நிலை மோசமாக உள்ளது மற்றும் இந்த தேர்வில் சிறந்த முன்மொழிவுகள் உள்ளன, ஆனால் வாகனம் ஓட்டும் செயலை ஒரு நிகழ்வாக மாற்றும் போது, அதற்கு போட்டியாளர் இல்லை - இது ஒரு பைபோஸ்டோ அல்ல, ஆனால் அது ஒரு சிறிய அசுரன்…
சுசுகி ஸ்விஃப்ட் ஸ்போர்ட் - 22 793 யூரோக்கள்
மோட்டார்: 1.4 டர்போ, 4 சிலிண்டர், 5500 ஆர்பிஎம்மில் 140 ஹெச்பி, 2500 ஆர்பிஎம் முதல் 3500 ஆர்பிஎம் வரை 230 என்எம். ஸ்ட்ரீமிங்: 6 ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன். எடை: 1045 கிலோ தவணைகள்: 0-100 km/h இலிருந்து 8.1s; 210 km/h வேகம். அதிகபட்சம் நுகர்வுகள் மற்றும் உமிழ்வுகள்: 6.0 லி/100 கிமீ, 135 கிராம்/கிமீ CO2.
புதிய சுஸுகி ஸ்விஃப்ட் ஸ்போர்ட் இது வழக்கமாக ஜூனியர் ஹாட்ச் என வகைப்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் இந்த தலைமுறையில் இது மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்க முடியாது. கடந்த இரண்டு தலைமுறைகளாகப் பொருத்தப்பட்ட இயற்கையாகவே விரும்பப்பட்ட இயந்திரத்தின் இழப்பு மூன்று-கதவு பாடிவொர்க்கை மறந்துவிட்டது - சிறிய ஸ்விஃப்ட்டின் ரசிகர்கள் இந்த மாற்றத்தில் மகிழ்ச்சியடையவில்லை.
அதிர்ஷ்டவசமாக, 1.4 டர்போ பூஸ்டர்ஜெட் ஒரு நல்ல இயந்திரம் - நேரியல் மற்றும் ரோட்டரி - ஓரளவு ஊமையாக இருந்தாலும். 140 ஹெச்பி மற்றும் மிகவும் திறமையான சேஸ்ஸில் குறைந்த எடையைச் சேர்க்கவும் (இது பெரியது, ஆனால் மேலே உள்ளதை விட இலகுவானது! ஜிடிஐ, எடுத்துக்காட்டாக) மற்றும் அது ஒரு முறுக்கு சாலையில் பயிற்சி செய்யக்கூடிய தாளங்களால் நம்மை ஈர்க்கிறது - உண்மையான நிலைமைகளில், நாங்கள் சந்தேகிக்கிறோம். இந்த வாங்குதல் வழிகாட்டியில் உள்ள எவரும் உங்களுடன் தொடர்ந்து இருக்க முடியும்.
இருப்பினும், ஸ்விஃப்ட் ஸ்போர்ட் அதன் சொந்த நலனுக்காக மிகவும் முதிர்ச்சியடைந்திருக்கலாம் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம். பயனுள்ள மற்றும் மிக வேகமாக? சந்தேகமில்லை. வேடிக்கை மற்றும் வசீகரம்? அவருக்கு முந்தைய தலைமுறைகளைப் போல இல்லை.
ஹோண்டா ஜாஸ் 1.5 i-VTEC டைனமிக் — 23,550 யூரோக்கள்
மோட்டார்: 1.5, 4cyl., 6600 rpm இல் 130 hp, 4600 rpm இல் 155 Nm. ஸ்ட்ரீமிங்: 6 ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன். எடை: 1020 கிலோ. தவணைகள்: 0-100 km/h இலிருந்து 8.7s; 190 km/h வேகம். அதிகபட்சம் நுகர்வுகள் மற்றும் உமிழ்வுகள்: 5.9 லி/100 கிமீ, 133 கிராம்/கிமீ CO2.
ஜாஸ் 1.5 i-VTEC டைனமிக்
என்ன செய்கிறது a ஹோண்டா ஜாஸ் ?! ஆம், சிறிய, விசாலமான, பல்துறை மற்றும் பழக்கமான MPV-யை இந்தக் குழுவில் சேர்த்துள்ளோம். இதற்குக் காரணம், ஹோண்டா நிறுவனம் அதை மிகவும் சாத்தியமில்லாத என்ஜின்களுடன் பொருத்த முடிவு செய்தது, இது முந்தைய ஹோண்டாக்களை நினைவூட்டுகிறது. இது நான்கு சிலிண்டர்கள், 1.5 லி. இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் மற்றும் 130 ஹெச்பி அதிக மற்றும் (மிகவும்) சத்தமாக 6600 ஆர்பிஎம் - என்னை நம்புங்கள், இந்த எஞ்சின் கேட்கிறது...
எங்கள் பார்வையில், சிவிக் 1.0 டர்போவுடன் அதைச் சித்தப்படுத்துவது மிகவும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் நம்மிடம் இருப்பதைக் கொண்டு "வேலை" செய்வோம். இந்தக் குழுவில் இது மிகவும் ஏலியன் ஓட்டுநர் அனுபவம்: ஜாஸ் நன்றாக நகரும் திறன் கொண்டது, அதனுடன் ஒரு நல்ல மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் உள்ளது, ஆனால் நீங்கள் அதை "நசுக்க வேண்டும்" - இயந்திரம் சுழற்சியை விரும்புகிறது, அதிகபட்ச முறுக்கு 4600 ஆர்பிஎம்மில் மட்டுமே வரும் - இது செய்யாத ஒன்று. 'எங்கள் தலையில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை, ஏனெனில் நாங்கள் ஒரு ... ஜாஸ் சக்கரத்தின் பின்னால் இருக்கிறோம்.
இது ஒரு தனித்துவமான அனுபவம், எந்த சந்தேகமும் இல்லை. இருப்பினும், இது மாறும் வகையில் விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது - ஜாஸ் இந்த வகை பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை என்பது தெளிவாகிறது. ஆனால் உலகில் அனைத்து இடங்களும் தேவைப்படுபவர்களுக்கு, இந்த ஜாஸ் போட்டியாளர்கள் இல்லை.
Renault Clio Tce 130 EDC RS லைன் — 23 920 யூரோக்கள்
மோட்டார்: 1.3 டர்போ, 4 சிலிண்டர், 5000 ஆர்பிஎம்மில் 130 ஹெச்பி, 1600 ஆர்பிஎம்மில் 240 என்எம். ஸ்ட்ரீமிங்: 7 வேக இரட்டை கிளட்ச் பாக்ஸ். எடை: 1158 கிலோ தவணைகள்: 0-100 km/h இலிருந்து 9s; 200 km/h வேகம் அதிகபட்சம் நுகர்வுகள் மற்றும் உமிழ்வுகள்: 5.7 லி/100 கிமீ, 130 கிராம்/கிமீ CO2.
புது புதுமை. 130 hp இன் 1.3 TCe பொருத்தப்பட்ட Clio R.S. லைன் இந்த குழுவில் புளிப்பு செர்ரிகளைப் போல் பொருந்துகிறது. அப்படித் தெரியவில்லை என்றாலும், ஐந்தாம் தலைமுறை ரெனால்ட் கிளியோ இது 100% புதியது, புதிய இயங்குதளம் மற்றும் புதிய எஞ்சின்களுடன், இந்த பதிப்பு மட்டுமே எங்கள் தேர்வில் மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் வரவில்லை.
இருப்பினும், R.S என்ற எழுத்துகளுடன் கூடிய பதிப்பு இருக்கும் போது நாம் கவனம் செலுத்துகிறோம் — இந்த R.S லைனில் ஏதேனும் R.S. மந்திரம் தெளிக்கப்பட்டுள்ளதா? மன்னிக்கவும்.
உண்மையைச் சொன்னால், புதிய ரெனால்ட் கிளியோவின் சேசிஸுக்கு எதிராக எங்களிடம் எதுவும் இல்லை - முதிர்ந்த, திறமையான, திறமையான - ஆனால் ஹாட் ஹட்சுக்கான மலிவு மாற்றுகளுக்கான இந்த கொள்முதல் வழிகாட்டியில் நாங்கள் தேடும் "ஸ்பார்க்" காணவில்லை. மறுபுறம், இயந்திரம் தேவையான நுரையீரலைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் EDC (டபுள் கிளட்ச்) பெட்டியுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் போது, இது ஒரு மினி-ஜிடிக்கு மிக நெருக்கமான விஷயமாக இருக்கலாம்.
மினி கூப்பர் - 24,650 யூரோக்கள்
மோட்டார்: 1.5 டர்போ, 3 சைல்., 4500 ஆர்பிஎம் மற்றும் 6500 ஆர்பிஎம் இடையே 136 ஹெச்பி, 1480 ஆர்பிஎம் மற்றும் 4100 ஆர்பிஎம் இடையே 220 என்எம். ஸ்ட்ரீமிங்: 6 ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன். எடை: 1210 கிலோ. தவணைகள்: 0-100 km/h இலிருந்து 8s; 210 km/h வேகம். அதிகபட்சம் நுகர்வுகள் மற்றும் உமிழ்வுகள்: 5.8 லி/100 கிமீ, 131 கிராம்/கிமீ CO2.
மினி கூப்பர் "60 வருட பதிப்பு"
கோ-கார்ட் உணர்வு — ஆங்கிலேயர்கள் பொதுவாக மினியின் ஓட்டுதலை இப்படித்தான் வரையறுக்கிறார்கள், நிச்சயமாக இது மினி கூப்பர் . அவர்களின் பதில்களில் உடனடித்தன்மையின் இந்த அம்சம் இன்னும் உள்ளது, ஆனால் இந்த மூன்றாம் தலைமுறையில், BMW இன் மினி மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் "முதலாளித்துவ" ஆகும், அதன் முன்னோடிகளின் சக்கரத்தின் பின்னால் சில வேடிக்கை மற்றும் ஊடாடும் தன்மையை இழந்தது, ஆனால் மறுபுறம், அது சாலையைக் கையாளும் விதத்தில் மிகவும் அதிநவீனமானது.
அபார்த் 595 ஐப் போலவே, ரெட்ரோ ஸ்டைலிங் அதன் முக்கிய அம்சங்களில் ஒன்றாக உள்ளது - ஏராளமான தனிப்பயனாக்கலுக்கான நிறைய இடங்கள் உள்ளன - ஆனால் அதிர்ஷ்டவசமாக அதற்கு ஆதரவாக அதிக வாதங்கள் உள்ளன. 1.5 லிட்டர் ட்ரை-சிலிண்டரிகல் எஞ்சின்களில் மினி 3-டோரை பொருத்துகிறது - கூப்பர் S ஐ விட - மற்றும் மரியாதைக்குரிய செயல்திறன்களை அனுமதிக்கிறது, நாங்கள் உங்களுக்கு வழங்கும் மாடல்களில் வேகமான ஒன்றாகும்.
மினி கூப்பர் நாங்கள் நிர்ணயித்த 25,000 யூரோ வரம்பிற்குக் கீழே உள்ளது, ஆனால் கூறப்பட்ட ஆரம்ப விலையில் ஒரு வீட்டைப் பெறுவது எவ்வளவு சாத்தியமற்றது என்பதை நாங்கள் அறிவோம் - தனிப்பயனாக்கத்தை அனுமதிப்பதற்கும் ஒழுக்கமான அளவிலான உபகரணங்களை உறுதி செய்வதற்கும் இடையில், ஆயிரக்கணக்கான யூரோக்களை விரைவாகச் சேர்த்துள்ளோம். "இருந்து..." கட்டுப்படுத்தும் ஒரு பயிற்சி, சந்தேகமில்லை.