சில சந்தர்ப்பங்களில் பிராண்டுகள் - எல்லாமே இல்லை - கொஞ்சம் "கிரியேட்டிவ் மார்க்கெட்டிங்" செய்ய விரும்புகின்றன என்பதை நாங்கள் அறிவோம். "கிரியேட்டிவ் மார்க்கெட்டிங்" என்பதன் மூலம் உங்கள் தயாரிப்புகளின் குணங்கள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகளை அதிகரிக்கச் செய்வதாக விளங்குகிறது. நமக்குத் தெரியும், சில சந்தைகளில் கார் வாங்குவதைப் பாதிக்கும் காரணிகளில் ஒன்று அதிகபட்ச சக்தி எண்கள், போர்ச்சுகல் அதற்கு ஒரு சிறந்த உதாரணம். எனவே தயாரிப்புக்கு அதிகமான வாடிக்கையாளர்களை ஈர்ப்பதற்காக பிராண்டுகள் இந்த மதிப்புகளை சிறிது நீட்டிப்பது ஒப்பீட்டளவில் பொதுவானது.
BMW தனது சமீபத்திய M5 க்கு வழங்கிய எண்களைக் கருத்தில் கொண்டு, பவர் கிட்களைத் தயாரிக்கும் சுயாதீன தயாரிப்பாளரான PP பெர்ஃபோமன்ஸ், பவேரியன் பிராண்ட் வழங்கிய எண்களில் இருந்து பிடிவாதத்தை அகற்ற எதிர்பார்த்து, சூப்பர் சலூனை அதன் இருக்கையில் பவர் சோதனைக்கு சமர்ப்பித்தது ( ஒரு MAHA LPS 3000 டைனோ).
விளைவாக? M5 சக்கரத்தில் ஆரோக்கியமான 444 குதிரைத்திறனைப் பதிவுசெய்தது, இது கிரான்ஸ்காஃப்ட்டில் 573.7 அல்லது BMW விளம்பரத்தை விட 13hp அதிகமாகும். மோசமாக இல்லை! முறுக்கு மதிப்பு பிராண்ட் வெளிப்படுத்தியதை விட அதிகமாக உள்ளது, அறிவிக்கப்பட்ட பழமைவாத 680Nmக்கு எதிராக 721Nm.
சக்கரத்தில் சக்தி அல்லது கிரான்ஸ்காஃப்ட் போன்ற கருத்துக்களுக்கு குறைவாகப் பயன்படுத்தப்படுபவர்களுக்கு, ஒரு சுருக்கமான விளக்கத்தை வழங்குவது மதிப்புக்குரியதாக இருக்கும். என்ற கருத்து கிரான்ஸ்காஃப்ட் சக்தி இயந்திரம் உண்மையில் பரிமாற்றத்திற்கு "வழங்குகிறது" சக்தியை வெளிப்படுத்துகிறது. என்ற கருத்து இருக்கும்போது சக்கரத்திற்கு சக்தி இது டயர்கள் மூலம் நிலக்கீலை அடையும் சக்தியின் அளவை வெளிப்படுத்துகிறது. ஒன்றுக்கும் மற்றொன்றுக்கும் இடையிலான சக்தி வேறுபாடு, கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் சக்கரங்களுக்கு இடையில் சிதறடிக்கப்பட்ட அல்லது இழந்த சக்திக்கு சமம், M5 இன் விஷயத்தில் இது 130hp ஆகும்.
எரிப்பு இயந்திரத்தின் மொத்த இழப்புகள் (இயந்திர, வெப்ப மற்றும் செயலற்ற இழப்புகள்) பற்றி உங்களுக்கு நல்ல யோசனை இருந்தால், புகாட்டி வேய்ரானின் உதாரணத்தை நான் உங்களுக்கு வழங்க முடியும். டபிள்யூ மற்றும் 16.4 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட 16 சிலிண்டர் எஞ்சின் மொத்தம் 3200 ஹெச்பியை உருவாக்குகிறது, இதில் 1001 ஹெச்பி மட்டுமே டிரான்ஸ்மிஷனை அடைகிறது. மீதமுள்ளவை வெப்பம் மற்றும் உள் மந்தநிலை மூலம் சிதறடிக்கப்படுகின்றன.
உரை: Guilherme Ferreira da Costa