சக்தி குறைந்ததாகக் கருதப்படுவதற்குப் பதிலாக, உண்மை என்னவென்றால் ஜாகுவார் XJ6 சுத்த செயல்திறனை விட ஆடம்பரம் மற்றும் வசதிக்காக இது எப்போதும் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது.
இருப்பினும், இன்று நாம் பேசும் XJ6, பிரிட்டிஷ் மாடலின் மற்ற எடுத்துக்காட்டுகளைப் போலவே இல்லை, இது ஒரு (கிட்டத்தட்ட) ஸ்லீப்பர் என வரையறுக்கப்படுகிறது - பேட்டையில் உள்ள மெகா-போசா எங்கும் கவனிக்கப்படாமல் போகவில்லை.
இது பொருத்தப்பட்டிருக்கும் பிரமாண்டமான 8.8 எல் "பிக் பிளாக்" V8 இதற்கு மிகவும் உதவியாக இருக்கும், இது நைட்ரோ இன்ஜெக்ஷன் சிஸ்டத்தின் (அக்கா நைட்ரஸ் ஆக்சைடு) உதவியுடன் 1013 ஹெச்பி ஆற்றலை அனுபவிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது!
பரிமாற்றமானது செவ்ரோலெட் நான்கு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனால் கையாளப்படுகிறது மற்றும் எதிர்பார்த்தபடி, பின்புற சக்கரங்களுக்கு மட்டுமே சக்தி அனுப்பப்படுகிறது.
ஜாகுவார் அல்லது செவர்லே கமரோ?
நீங்கள் எளிதாக பார்க்க முடியும் என, இந்த ஜாகுவார் XJ6 இன் மாற்றங்கள், ஒரு மாபெரும் புதிய எஞ்சினை வழங்குவதற்கு அப்பால் சென்றன.
கணிசமான கட்டமைப்பு மாற்றங்கள் இருந்தன - எடுத்துக்காட்டாக, அசல் XJ இன் முன்புறம் வெட்டப்பட்டு 1967 செவ்ரோலெட் கமரோவில் இருந்து மாற்றப்பட்டது.உண்மையில், Z28 இலிருந்து எடுக்கப்பட்ட பின்புற இடைநீக்கம் போன்ற பெரும்பாலான கூறுகள் செவ்ரோலெட் மற்றும் கமரோவிலிருந்து வந்தன. இதையெல்லாம் முடிக்க, எங்களிடம் சரிசெய்யக்கூடிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளும் உள்ளன.
மூன்று உலோகத் துண்டுகளை இணைத்ததன் விளைவாக, போஸ்ஸா உருவானது - அதன் உரிமையாளரின் கூற்றுப்படி, 50 ஆயிரம் டாலர்கள் (42 ஆயிரம் யூரோக்கள் வரை) செலவாகும் ஒரு ஓவியம் மற்றும் ஒரு உட்புறம் தயாரிக்கப்பட்டது. அளவீட்டு அழுத்தம் அளவீடுகள், ஒரு ரோல் பார் மற்றும் ஜாகுவார் XJS V12 இருக்கைகள், இந்த XJ6 ஜாகுவார் விட செவ்ரோலெட், சொகுசு செடான் விட தசை கார்.
அதன் உரிமையாளரின் கூற்றுப்படி, இந்த XJ6 ஒரு மைலின் 1/4 பகுதியை வெறும் 9.85 வினாடிகளில் கடக்கும் திறன் கொண்டது (சூப்பர் கார்களுக்கு மிகவும் பொதுவான மதிப்பு) மற்றும் இன்றைய நிலையில் ஆக 100,000 டாலர்கள் (84,000 யூரோக்கள்) செலவாகும்.