Paris Salon இல் வழங்கப்பட்டது DS 3 கிராஸ்பேக் காம்பாக்ட் SUV களின் (மிகவும்) போட்டிப் பிரிவில் பிரெஞ்சு பிராண்டின் பந்தயம், இது Peugeot 208, 2008 மற்றும் புதிய Opel Corsa உடன் பகிர்ந்து கொள்ளும் CMP இயங்குதளத்தை அறிமுகப்படுத்தியதன் "மரியாதை" கூட பெற்றுள்ளது.
பெட்ரோல், டீசல் மற்றும் மின்சார என்ஜின்களுடன் கூட கிடைக்கிறது, இவ்வளவு "ஏராளமான" மத்தியில் கிட்டத்தட்ட காலமற்ற கேள்வி எழுகிறது: பெட்ரோல் அல்லது டீசல் பதிப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது சிறந்ததா? 100hp பதிப்பு மற்றும் ஆறு வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் இரண்டிலும் 1.5 BlueHDi மற்றும் 1.2 PureTech உடன் 3 கிராஸ்பேக்கை சோதித்தோம்.
DS 7 கிராஸ்பேக்கைப் போலவே, 3 கிராஸ்பேக்கிலும், DS வித்தியாசத்தில் பந்தயம் கட்ட விரும்பியது, இது உள்ளமைக்கப்பட்ட கதவு கைப்பிடிகள் அல்லது B தூணில் உள்ள "ஃபின்" போன்ற ஸ்டைலிஸ்டிக் விவரங்கள் நிறைந்த ஒரு முன்மொழிவாக மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது - ஒரு குறிப்பு. DS 3 அசல்.
டிஎஸ் பாஸ்டில்-ஈர்க்கப்பட்ட டீசல் பதிப்பு குரோமில் அதிக அளவில் பந்தயம் கட்டுகிறது.
உண்மை என்னவெனில், DS இன் உத்வேகம் பெறுவதாகக் கூறும் பிரெஞ்சு ஹாட் கோச்சரைப் போலவே, DS 3 கிராஸ்பேக்கும் "அதை விரும்பு அல்லது வெறுக்கிறேன்" என்று ஒரு பாணியை வழங்குகிறது. தனிப்பட்ட முறையில், இந்த அத்தியாயத்தில் எனது விமர்சனங்கள் மிகவும் ஸ்டைலிஸ்டிக் கூறுகள் மற்றும் மிக உயர்ந்த இடுப்புக் கோடு (குறிப்பாக பி தூணுக்குப் பிறகு) முன் விழுகின்றன.
DS 3 கிராஸ்பேக்கின் உள்ளே
வெவ்வேறு எஞ்சின்களைக் கொண்டிருப்பதுடன், நாங்கள் சோதித்த DS 3 கிராஸ்பேக்குகளும் வெவ்வேறு அளவிலான உபகரணங்களைக் கொண்டிருந்தன மற்றும்... வெவ்வேறு உத்வேகங்களைக் கொண்டிருந்தன. டீசல் யூனிட் சோ சிக் லெவல் மற்றும் டிஎஸ் பாஸ்டில் இன்ஸ்பிரேஷன் இருந்தது, அதே நேரத்தில் பெட்ரோல் யூனிட் செயல்திறன் லைன் உபகரண நிலை மற்றும் ஹோமோனிமஸ் இன்ஸ்பிரேஷன் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
DS Bastille இன்ஸ்பிரேஷன் DS 3 Crossback க்கு பிரவுன் பூச்சுகள் மற்றும் நல்ல தரமான பொருட்களுடன் கூடிய கேபினுக்கு மிகவும் புதுப்பாணியான தோற்றத்தை அளிக்கிறது.
இரண்டு உத்வேகங்களுக்கிடையேயான தேர்வு, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ரசனைக்குரிய விஷயம். இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள் தரமானவை மற்றும் தொடுவதற்கு இனிமையானவை (இது சம்பந்தமாக, டி-கிராஸ் வெகு தொலைவில் உள்ளது), மேலும் ஒரே வருத்தம் சற்றே மேம்படுத்தக்கூடிய அசெம்பிளி ஆகும், இது மேலும் "பில் பாஸ்" முடிவடைகிறது. பாழடைந்த மாடிகள்.
கேபின் வெப்பநிலையை சரிசெய்ய ஒரே வழி தொடுதிரை வழியாகும், இது நடைமுறைக்கு மாறான மற்றும் ஓரளவு மெதுவான தீர்வு (உடல் கட்டளை வரவேற்கத்தக்கது).
பணிச்சூழலியல் அடிப்படையில், DS சில மேம்பாடுகளைச் செய்வது பற்றி சிந்திக்கலாம் (மற்றும் வேண்டும்), ஏனெனில் பல கட்டுப்பாடுகள் (சாளரங்கள், பற்றவைப்பு பொத்தான் மற்றும் குறிப்பாக கண்ணாடி சரிசெய்தல் போன்றவை) "விசித்திரமான" இடங்களில் தோன்றும். ஹாப்டிக் அல்லது டச்-சென்சிட்டிவ் பட்டன்களும் சிலவற்றைப் பழகிக் கொள்ள வேண்டும், ஏனென்றால் நாம் சில நேரங்களில் தற்செயலாக அவற்றைத் தூண்டுகிறோம்.
டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் நல்ல வாசிப்புத்திறனைக் கொண்டுள்ளது ஆனால் ஓரளவு சிறியது.
வாழும் இடத்தைப் பொறுத்தவரை, இது ஒரு நல்ல மட்டத்தில் உள்ளது, நான்கு பெரியவர்கள் வசதியாக பயணிக்க போதுமான இடவசதி மற்றும் 350 லிட்டர் கொண்ட லக்கேஜ் பெட்டி. இன்னும், பின் இருக்கைகளில் பயணிப்பவர்கள் அதிக இடுப்பு மற்றும் USB சாக்கெட்டுகள் இல்லாததால் இடையூறு ஏற்படுகிறது.
பெரிய பிரச்சனைக்கு பின்னால் இருப்பது இடப்பற்றாக்குறையல்ல மாறாக இடுப்பின் உயரம்தான். குறைந்த பட்சம் பயணம் செய்ய விரும்பாதவர்களுக்கு இது சிறந்தது, ஏனென்றால் அவர்கள் தெருவைக் கூட பார்க்க மாட்டார்கள்.
DS 3 கிராஸ்பேக்கின் சக்கரத்தில்
3 கிராஸ்பேக்கின் சக்கரத்தில் அமர்ந்தவுடன், எங்களுக்கு மிகவும் வசதியான இருக்கைகள் வழங்கப்படுகின்றன, அவை நல்ல ஓட்டுநர் நிலையைக் கண்டறிய உதவுவது மட்டுமல்லாமல், (மிகவும்) நீண்ட பயணங்களுக்கும் சிறந்தவை. மறுபுறம், பார்வைத்திறன் அழகியல் மூலம் தடைபடுகிறது, முக்கியமாக பின்புற ஜன்னல்கள் மற்றும் பெரிய C-தூண்களின் குறைக்கப்பட்ட பரிமாணங்கள் காரணமாக.
DS 3 கிராஸ்பேக் இருக்கைகள் நீண்ட பயணங்களை வசதியாக செய்ய அனுமதிக்கின்றன.
டைனமிக் அடிப்படையில், DS 3 கிராஸ்பேக் வசதிக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட சஸ்பென்ஷனுடன் வருகிறது, இது டைனமிக் அத்தியாயத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கும், மனச்சோர்வை எதிர்கொள்ளும் போது உடல் அசைவுகளை நிறுத்துவதில் சில சிரமங்களை வெளிப்படுத்துகிறது அல்லது மிகவும் திடீர் ஒழுங்கற்ற தன்மையை வெளிப்படுத்துகிறது. திசை, மறுபுறம், துல்லியமான மற்றும் நேரடியான q.b. ஆகும், ஆனால் அது ஒரு குறிப்பு அல்ல, எடுத்துக்காட்டாக, தொலைவில் உள்ளது மஸ்டா சிஎக்ஸ்-3.
குறைந்த பட்சம் நீண்ட பயணத்திலோ அல்லது குண்டும் குழியுமான சாலைகளிலோ, அதிக உறுதியுடன் வாகனம் ஓட்டுவதில் சஸ்பென்ஷனில் மிதமிஞ்சிய மென்மை இல்லாவிட்டால், அது ஈடுசெய்யும், பந்தயம் முழுவதும் மற்றும் சிறந்த "பிரெஞ்சு பள்ளியுடன்" ஆறுதலையும் உறுதி செய்கிறது.
உத்வேகங்களுக்கு இடையேயான தேர்வு, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சுவைக்குரிய விஷயம்.
ஓட்டோ அல்லது டீசலா?
இறுதியாக, எங்கள் ஒப்பீட்டின் பெரிய கேள்விக்கு வருகிறோம்: இயந்திரங்கள். உண்மை என்னவென்றால், செயல்திறன் என்று வரும்போது இவை மிகவும் வேறுபட்டவை, அவை யின் மற்றும் யாங்கைப் போலவே இருக்கும்.
டீசல் உந்துசக்தியின் முக்கிய தரம், 1.5 BlueHDi, பொருளாதாரம், நுகர்வு வரம்பில் 5.5 லி/100 கி.மீ (திறந்த சாலையில் அவை 4 எல் / 100 கிமீக்கு கீழே செல்கின்றன). இருப்பினும், நீளமான பெட்டி மற்றும் குறைந்த rpm இல் ஆன்மா இல்லாததால், வேகமான வேகத்தில் அல்லது நகர்ப்புற சூழலில் இந்த எஞ்சினைப் பயன்படுத்துவது சற்றே வெறுப்பாக இருக்கிறது, மிதமான வேகத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது விரும்பத்தக்கது.
ஏற்கனவே 1.2 ப்யூர்டெக், 1.5 ப்ளூஎச்டிஐ விட அதிக சக்தி வாய்ந்ததாக இல்லாவிட்டாலும் (102 ஹெச்பி டீசலுடன் ஒப்பிடும்போது 100 ஹெச்பி கொண்டது) டீசல் வழங்கிய ஆன்மாவின் பற்றாக்குறையை ஈடுசெய்கிறது. இது விருப்பத்துடன் சுழற்சியில் ஏறுகிறது மற்றும் குறைந்த ஆட்சிகளில் இருந்து கணிசமான அளவில் கிடைப்பதை நிரூபிக்கிறது, அதே நேரத்தில் மிதமான நுகர்வு வழங்க முடியும். 6.5 லி/100 கி.மீ.
எனக்கு ஏற்ற கார் எது?
பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் எஞ்சினுடன் DS 3 கிராஸ்பேக்கை ஓட்டும் வாய்ப்பைப் பெற்ற பிறகு, இரண்டாவது சுயாதீனமான DS மாடலின் சக்கரத்தின் பின்னால் (பல) கிலோமீட்டர்கள் குவிந்த பிறகு, நாங்கள் கேட்கும் கேள்விக்கான பதில் மிகவும் எளிமையானதாகத் தெரிகிறது.
எந்த எஞ்சினிலும், DS 3 கிராஸ்பேக் ஒரு வசதியான, நன்கு பொருத்தப்பட்ட, விசாலமான மற்றும் இந்த விஷயத்தில், போட்டியிலிருந்து முற்றிலும் மாறுபட்ட பாணியுடன் கூடிய சிறிய SUV ஐ எதிர்பார்க்கும் ஒரு இளம் குடும்பத்திற்கு ஒரு சிறந்த தேர்வாக இருக்கும்.
உங்கள் எஞ்சினைத் தேர்ந்தெடுக்கும் நேரம் வரும்போது, நீங்கள் பல கிலோமீட்டர்கள் செல்லவில்லை என்றால், 1.2 PureTechஐத் தேர்ந்தெடுக்கவும். நுகர்வு நியாயமான முறையில் குறைவாக உள்ளது மற்றும் பயன்பாட்டின் இனிமையானது எப்போதும் உயர்ந்ததாக இருக்கும், குறிப்பாக எஞ்சினிடமிருந்து அதிக கோரிக்கையான பதில் தேவைப்படும் போது. டீசல், இந்த விஷயத்தில், உங்கள் வருடாந்திர மைலேஜ் பல்லாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களில் இருந்தால் மட்டுமே அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும்.
கடைசியாக, விலைக்கு ஒரு குறிப்பு. நாங்கள் சோதித்த 1.5 BlueHDI பதிப்பின் விலை 39,772 யூரோக்கள் மற்றும் 1.2 PureTech பதிப்பு, 37,809 யூரோக்கள் (இரண்டும் விருப்பங்களில் 7000 யூரோக்களுக்கு மேல் இருந்தது) . உங்களுக்கு ஒரு யோசனை கொடுக்க, 116 ஹெச்பியின் 1.6 CRDi கொண்ட Hyundai Tucson (ஆம், இது ஒரு போட்டியல்ல, மேலே உள்ள ஒரு பிரிவில் விளையாடுகிறது), இது ஒத்த அளவிலான உபகரணங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வியக்கத்தக்க வகையில் அதிக ஊடாடக்கூடியது, இதன் விலை 36 135 யூரோக்கள், உங்களை சிந்திக்க வைக்கும் ஒன்று - இது முற்றிலும் பகுத்தறிவு பயிற்சி, ஆனால் ஒரு காரை வாங்குவது அரிதாகவே இருக்கும்…
குறிப்பு: கீழே உள்ள தரவுத் தாளில் அடைப்புக்குறிக்குள் உள்ள மதிப்புகள் குறிப்பாக DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100 S&S CVM6 செயல்திறன் வரிசையைக் குறிக்கும். இந்த பதிப்பின் அடிப்படை விலை 30,759.46 யூரோக்கள். சோதனை செய்யப்பட்ட பதிப்பு 37,809.46 யூரோக்கள். IUC இன் மதிப்பு 102.81 யூரோக்கள்.