FR 1.5 eTSI (மைல்ட்-ஹைப்ரிட்) பதிப்பைச் சோதித்த பிறகு, அதன் தனித்துவமான ஹைப்ரிட் பிளக்-இன் மாறுபாட்டைக் கண்டறிய ஸ்பானிஷ் வேனை மீண்டும் சந்தித்தோம். சீட் லியோன் ஸ்போர்ட்ஸ்டூரர் இ-ஹைபிரிட்.
இது SEAT இன் முதல் "பிளக்-இன்" மாடலாகும் மற்றும் எலக்ட்ரான்கள் மற்றும் ஆக்டேன்களின் கலவையான உணவுகளை வெளியில் நன்றாக மறைக்கிறது, ஒரே "அறிக்கை" கூறுகள் முன் ஃபெண்டரில் (டிரைவரின் பக்கத்திலிருந்து) ஏற்றும் கதவு மற்றும் ஒரு சிறிய லோகோ. பின்புறம்.
அதாவது, தனிப்பட்ட முறையில் இருக்கும் அழகியல் மதிப்பீட்டில், புதிய லியோன் ஸ்போர்ட்ஸ்டூரரின் தோற்றத்தை நான் விரும்புகிறேன் என்பதை ஒப்புக்கொள்கிறேன். ஒரு குறிப்பிட்ட நிதானத்தை வைத்து, ஸ்பானிய வேன் அதன் முன்னோடிகளை விட அதிக காட்சி நுட்பத்தைக் கொண்டுள்ளது.
பின்பகுதியை கடக்கும் லைட் ஸ்ட்ரிப் காரணமாகவோ அல்லது அதன் பெரிய பரிமாணங்களின் காரணமாகவோ, உண்மை என்னவென்றால், இந்த SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID உடன் நான் எங்கு சென்றாலும் நான் கவனிக்கப்படாமல் போகவில்லை, இதை மட்டுமே பார்க்க முடியும் என்று நம்புகிறேன். "நேர்மறையான குறிப்பு." மார்டோரலின் முன்மொழிவின் பாணியில்.
மற்றும் உள்ளே, என்ன மாற்றங்கள்?
மற்ற லியோன் ஸ்போர்ட்ஸ்டூரருடன் ஒப்பிடும்போது வெளிப்புறத்தில் வேறுபடுத்தும் கூறுகள் குறைவாக இருந்தால், உள்ளே இவை நடைமுறையில் இல்லை. இந்த வழியில், இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் மற்றும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தில் உள்ள குறிப்பிட்ட மெனுக்கள் மட்டுமே இந்த SEAT Leon Sportstourer லும் "ப்ளக் இன்" செய்யப்பட்டுள்ளது என்பதை நினைவூட்டுகிறது.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
மீதமுள்ளவற்றுக்கு, இந்த பிரிவில் மிக நவீன கேபின்களில் ஒன்றை நாங்கள் தொடர்கிறோம் (இது சம்பந்தமாக, முந்தைய தலைமுறையுடன் ஒப்பிடும்போது பரிணாமம் குறிப்பிடத்தக்கது), வலுவான மற்றும் கண்கள் (மற்றும் கைகள்) நடக்கும் பகுதிகளில் மென்மையான-தொடு பொருட்கள் கொண்டவை. மிகவும்.
SEAT Leon Sportstourer இன் உட்புறம் ஒரு நவீன தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது.
இறுதி முடிவு நேர்மறையானது மற்றும் இயற்பியல் கட்டளைகள் மற்றும் குறுக்குவழி விசைகள் கிட்டத்தட்ட இல்லாததற்கு வருத்தம் மட்டுமே உள்ளது. இதைப் பற்றி, சென்டர் கன்சோலில் மூன்று மட்டுமே உள்ளன (இரண்டு தட்பவெப்பநிலை மற்றும் ரேடியோவின் ஒலியளவுக்கு ஒன்று) மற்றும் அவை தொட்டுணரக்கூடிய மேற்பரப்புகளைக் கொண்டிருப்பது மற்றும் இரவில் வெளிச்சம் இல்லாதது ஆகியவை ஆதரிக்கவில்லை. அவர்களின் பயன்பாடு.
விண்வெளி அத்தியாயத்தில், முன் அல்லது பின் இருக்கைகளில் இருந்தாலும், லியோன் ஸ்போர்ட்ஸ்டோரர் மிகவும் பழக்கமான வடிவமைப்பில் வாழ்கிறார், நல்ல அளவிலான வாழ்விடத்தை வழங்குவதற்காக MQB இயங்குதளத்தைப் பயன்படுத்திக் கொள்கிறார்.
லக்கேஜ் பெட்டியைப் பொறுத்தவரை, 13 kWh பேட்டரிக்கு இடமளிக்க வேண்டிய அவசியம், அதன் திறன் 470 லிட்டராகக் குறைக்கப்பட்டது, இது வழக்கமான 620 லிட்டரை விட கணிசமாகக் குறைவாக உள்ளது, ஆனால் இன்னும் குடும்பப் பணிகளின் தரம் வரை உள்ளது.
இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பு "மட்டும்"
லியோன் வரம்பின் மிகவும் சுற்றுச்சூழல் மாறுபாடுடன் கூடுதலாக, பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் பதிப்பும் மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது, அதிகபட்சமாக 204 ஹெச்பி ஆற்றல் கொண்டது, 150 ஹெச்பி மற்றும் 1.4 டிஎஸ்ஐ இடையேயான "திருமணத்தின்" விளைவு 115 hp (85 kW) மின்சார மோட்டார்.
மதிப்பிற்குரிய எண்கள் மற்றும் போட்டியால் வழங்கப்பட்டதை விட அதிகமாக இருந்தாலும் (எடுத்துக்காட்டாக, Renault Mégane ST E-TECH, 160 hp இல் இருக்கும்), Leon Sportstourer e-HYBRID இலிருந்து எந்த விளையாட்டு லட்சியங்களையும் எதிர்பார்க்க வேண்டாம்.
3.6 kW சார்ஜரில் (வால்பாக்ஸ்) பேட்டரி 3h40 நிமிடங்களில் சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது, அதேசமயம் 2.3 kW சாக்கெட்டில் ஆறு மணி நேரம் ஆகும்.
நிகழ்ச்சிகள் சுவாரஸ்யமாக இல்லை என்பதல்ல (அவை அவை), ஆனால் அதன் கவனம் குடும்பப் பணிகள் மற்றும் பயன்பாட்டு பொருளாதாரம், டீசல் முன்மொழிவுகளுக்கு போட்டியாக இருக்கும் பகுதி.
எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, 100% மின்சார பயன்முறையில் 64 கிமீ வரை பயணிக்க அனுமதிப்பதுடன் (பொருளாதார கவலைகள் இல்லாமல் மற்றும் அதிக நெடுஞ்சாலைகள் உள்ள பாதையில் ஆக்டேன் பயன்படுத்தாமல் 40 முதல் 50 கிமீ வரை பயணிக்க முடிந்தது), இந்த லியோன் இன்னும் மிகவும் சிக்கனமாக நிர்வகிக்கிறது.
எங்களிடம் பேட்டரி சார்ஜ் (நிறைய) இருக்கும் மற்றும் மென்மையான மற்றும் திறமையான ஹைப்ரிட் அமைப்பு சராசரியாக 1.6 எல்/100 கிமீ பெற அனுமதிக்கும் காலங்களைக் கணக்கிடவில்லை, சார்ஜ் முடிந்து SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID செயல்படத் தொடங்கும் போது ஒரு வழக்கமான கலப்பினமானது, சராசரியாக 5.7 லி/100 கிமீ நடந்துள்ளது.
டைனமிக் அத்தியாயத்திற்குச் செல்லும்போது, ஸ்பானிய வேன், அதன் குடும்பப் பணிகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமான வேடிக்கையான தோரணையைக் காட்டிலும் மிகவும் சமநிலையானதாகக் கருதி, ஆறுதலையும் நடத்தையையும் நன்றாக இணைக்க முடியும் என்பதை நிரூபித்தது.
சோதனை செய்யப்பட்ட யூனிட்டில் டிசிசி (டைனமிக் சேஸ்ஸிஸ் கன்ட்ரோல்) சிஸ்டம் இல்லை என்றாலும், ஸ்டீயரிங் துல்லியமாகவும் நேரடியாகவும் நிரூபிக்கப்பட்டது, உடல் அசைவுகளின் கட்டுப்பாடு நன்கு எட்டப்பட்டுள்ளது மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் ஸ்திரத்தன்மை அதன் ஜெர்மன் "உறவினர்களின்" பாதையில் செல்கிறது.
கார் எனக்கு சரியானதா?
SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID ஆனது, SEAT அதன் முதல் பிளக்-இன் கலப்பினத்தை வெளியிடுவதற்கு முன்பு "வீட்டுப்பாடம்" செய்தது என்பதை நிரூபிக்கிறது.
எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஸ்பானிய திட்டத்தில் ஏற்கனவே அங்கீகரிக்கப்பட்ட வாழ்க்கை இடம், தனித்துவமான தோற்றம் அல்லது வலிமை போன்ற குணங்களுக்கு, SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID அதன் சில முக்கிய போட்டியாளர்களை விட அதிக சக்தியைக் கொண்டுவருகிறது மற்றும் உண்மையிலேயே பயனுள்ள பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் அமைப்பு .
இது உங்களுக்கு சரியான கார்தானா? சரி, இந்த விஷயத்தில் நீங்கள் ஒரு கால்குலேட்டரைப் பெறுவது நல்லது. இது 204 ஹெச்பி மற்றும் சேமிப்புக்கான ஒரு சுவாரஸ்யமான திறனைக் கொண்டுள்ளது என்பது உண்மைதான், இந்த மாறுபாடு 38 722 யூரோக்களிலிருந்து செலவாகும் என்பது குறைவான உண்மை அல்ல.
உங்களுக்கு ஒரு யோசனை வழங்க, 150 ஹெச்பியின் 1.5 டிஎஸ்ஐ கொண்ட லியோன் ஸ்போர்ட்ஸ்டூரர் 6 எல்/100 கிமீ பகுதியில் சராசரியாக 32 676 யூரோக்களுக்குக் கிடைக்கிறது.
இதன் பொருள் என்ன? இதன் பொருள், டீசல்களைப் போலவே, பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் திட்டம் தினசரி பல கிலோமீட்டர் பயணம் செய்பவர்களுக்கு, குறிப்பாக நகர்ப்புற மற்றும் புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கு சிறந்த தீர்வாகத் தோன்றும். கிலோமீட்டர்கள் எரிபொருள் செலவில் குறிப்பிடத்தக்க சேமிப்பை அனுமதிக்கும்.