எலிகன்ஸ் உபகரண அளவில் Volkswagen Arteon ஐ பரிசோதித்த இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 150 hp 2.0 TDI மூலம் அதே குணாதிசயங்களைக் கொண்ட ஆர்டியனை மீண்டும் கண்டுபிடித்தோம்.
இருப்பினும், அந்த சோதனைக்கும் இந்த புதிய சோதனைக்கும் இடையில், ஆர்ட்டியோன் மறுசீரமைப்பு மற்றும் புதுப்பித்தலின் (சமீபத்திய) இலக்காக இருந்தது, அதாவது, திருத்தப்பட்ட தோற்றத்துடன் கூடுதலாக, இது அதிக தொழில்நுட்பம் மற்றும் இயந்திரத்தின் சமீபத்திய பரிணாம வளர்ச்சியுடன் காட்சியளிக்கிறது. 2.0 TDI புதிய கோல்ஃப் மூலம் அறிமுகமானதை நாங்கள் கண்டோம்.
இந்த புதுப்பிப்பு வோக்ஸ்வாகனின் வாதங்களை வலுப்படுத்தியதா, அது பிரீமியம் திட்டங்களுக்கு "அடியை கீழே வைக்க" விரும்புகிறதா? அடுத்த வரிகளில் பதில் தருகிறோம்.
உன்னை போல்
ஆர்டியோனின் புதுப்பித்தல் மிகவும் விவேகமானதாக இருந்த பகுதி அழகியல் ஆகும். ஆர்டியன் புதிய சக்கரங்கள், பம்ப்பர்களைப் பெற்றார் என்பது உண்மைதான், மேலும் கிரில்லின் முழு அகலத்திலும் ஒளிரும் கையொப்பத்தை நீட்டிக்க முடிந்தது, ஆனால் இவை அனைத்தும் மிகவும் கவனத்துடன் இருப்பதால் மட்டுமே கவனிக்கப்படும் மாற்றங்கள்.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
மேலும், உண்மையைச் சொன்னால், நன்மைக்கு நன்றி. தனிப்பட்ட முறையில் நான் கருதுகிறேன், குறிப்பாக முன்புறத்தில், ஆர்ட்டியோன் ஒரு வலுவான ஆளுமையைக் கொண்டுள்ளார், பிராண்டின் வழக்கமான நிதானத்தை பராமரிக்கும் அதே வேளையில், Passat இலிருந்து மகிழ்ச்சியுடன் வேறுபட்டவர் (மேலும் பார்வைக்கு அதிக ஆக்ரோஷமானவர்).
கூடுதலாக, அதன் வரிகள் சில விளையாட்டுத்தன்மையைத் தூண்டுகின்றன, இது கவனத்தை ஈர்க்கும் திறனைப் பொறுத்தவரையில் ஆர்ட்டியோன் பிரிவின் பிரீமியம் திட்டங்களுக்கு கடன்பட்டிருக்கவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது.
வழக்கமான தரம், பணிச்சூழலியல்... உண்மையில் இல்லை
Volkswagen Arteon உள்ளே ஒரு விஷயம் விரைவில் பார்வைக்கு வருகிறது: இடம் குறைவு இல்லை. MQB இயங்குதளத்தின் நன்மைகள் தொடர்ந்து தங்களை உணரவைக்கின்றன, மேலும் முன் அல்லது பின் இருக்கைகளில், ஜெர்மன் மாடலில் எந்த இடமும் இல்லை.
இடத்தைப் பற்றி பேசுகையில், 563 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட, நான்கு பெரியவர்களின் சூட்கேஸ்களை எடுத்துச் செல்ல லக்கேஜ் பெட்டி போதுமானது (மேலும்) மற்றும் ஐந்தாவது கதவு (பின்புற ஜன்னல் லக்கேஜ் பெட்டியின் கதவின் ஒரு பகுதியாகும்) ஆர்ட்டியோனுக்கு ஒரு இனிமையான பல்துறை திறனை வழங்குகிறது. நீங்கள் பாணியை கைவிட வேண்டும்.
இந்த குணாதிசயங்கள் மறுசீரமைப்புடன் மாறாமல் இருந்தால், மீதமுள்ள உட்புறத்திற்கும் இதைச் சொல்ல முடியாது, இது சில மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டது, வெளியில் நாம் பார்ப்பதை விட அதிகமாக தெரியும் மற்றும் மாதிரியுடனான தொடர்புகளில் அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
தொடங்குவதற்கு, மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட சென்டர் கன்சோல், பாஸாட்டில் இருந்ததை விட ஆர்ட்டியோனின் உட்புறத்திற்கு சற்று கூடுதலான தனித்துவமான பாணியைக் கொடுத்தது, இது இரண்டு மாடல்களுக்கு இடையே ஒரு பெரிய வேறுபாட்டிற்கு பங்களித்தது.
MIB3 அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்வது மற்றும் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் இப்போது தரநிலையாக இருப்பது போன்ற பிற கண்டுபிடிப்புகள், இதுவரை நமக்குத் தெரிந்த Arteon ஐ விட மேம்படுத்தப்பட்டவை.
இந்தக் காரணிகளில் Arteon புனரமைப்பு உண்மையான முன்னேற்றங்களைக் கொண்டுவந்தது என்றால், மறுபுறம் டிஜிட்டல் காலநிலைக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் புதிய மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றை ஏற்றுக்கொள்வது, அதன் உண்மையான பலன்களைப் பற்றிய சந்தேகங்களை எழுப்புகிறது. அழகியல் அத்தியாயத்தில் இரண்டும் ஆர்ட்டியோனுக்கு கூடுதல் மதிப்பைக் கொண்டு வருகின்றன என்பது மறுக்க முடியாததாக இருந்தால் (மேலும் ஸ்டீயரிங் ஒரு நல்ல பிடியைக் கொண்டுள்ளது), பயன்பாட்டினை மற்றும் பணிச்சூழலியல் அத்தியாயத்திலும் இதைச் சொல்ல முடியாது.
தொடு உணர்திறன் காலநிலைக் கட்டுப்பாடுகள், நீங்கள் விரும்புவதை விட (முன்பிருந்ததை விட) அடிக்கடி மற்றும் நீண்ட நேரம் விலகிப் பார்க்க உங்களைத் தூண்டுகிறது. மேலும் புதிய மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் வீலுக்கான கட்டுப்பாடுகள் தவறுகள் இல்லாமல் அவற்றைப் பயன்படுத்துவதற்கு சிறிது நேரம் எடுக்கும். இன்னும் சில நேரங்களில் அவர்கள் "நம்மிடம் தந்திரங்களை விளையாடுகிறார்கள்", இதனால் நாங்கள் விரும்பாத டிஜிட்டல் டேஷ்போர்டு மெனுவுக்குச் செல்கிறோம்.
அழகியல் ரீதியாக ஈர்க்கக்கூடிய, டிஜிட்டல் காலநிலை கட்டுப்பாடுகள் சிலவற்றைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ள வேண்டும்.
இறுதியாக, அசெம்பிளி மற்றும் பொருட்களின் தரம் மாறாமல் இருப்பது போல் தெரிகிறது (மற்றும் அதிர்ஷ்டவசமாக). முதலாவதாக, மிகவும் பழுதடைந்த தளங்களில் கூட பிளாஸ்டிக் பற்றிய புகார்கள் கேட்கப்படுவதில்லை என்பதையும், இரண்டாவது கேபினின் பெரும்பகுதி தொடுவதற்கும் கண்ணுக்கும் இனிமையான பிளாஸ்டிக்கால் வரிசையாக இருப்பதையும் உறுதி செய்கிறது.
ஒரு பழைய அறிமுகம்
தற்செயலாக, சமீபத்தில் 150 ஹெச்பி 2.0 டிடிஐ பொருத்தப்பட்ட பல கார்களை நான் சோதனை செய்து வருகிறேன் (ஆர்டியோனைத் தவிர நான் ஸ்கோடா சூப்பர்ப் மற்றும் சீட் டார்ராகோவை ஓட்டினேன்) மற்றும் உண்மை என்னவென்றால், நான் சக்கரத்தின் பின்னால் அதிக கிலோமீட்டர்களை இயக்குகிறேன். இந்த ஒரு எஞ்சின் கொண்ட கார்கள், நான் அதை அதிகம் பாராட்டுகிறேன்.
சக்திவாய்ந்த q.b., இது நுகர்வு மற்றும் செயல்திறனை மிகவும் சுவாரசியமான முறையில் இணைப்பதை சாத்தியமாக்குகிறது, Volkswagen Arteon விஷயத்தில், நுகர்வு அல்லது எரிவாயு நிலையங்களைப் பற்றி அதிகம் கவலைப்படாமல் அதிக வேகத்தில் நீண்ட கிலோமீட்டர்களை உறுதி செய்கிறது.
இங்கே, ஏழு-விகித DSG கியர்பாக்ஸுடன் (இந்த வோக்ஸ்வாகன் குழும பரிமாற்றங்களின் விதிமுறைப்படி வேகமாகவும் மென்மையாகவும் உள்ளது), இந்த இயந்திரம் ஆர்ட்டியோனின் சாலையில் செல்லும் தன்மையுடன் "திருமணமாகிறது".
உங்களுக்கு ஒரு யோசனை கொடுக்க, ஒரு மோட்டார் பாதையில் சுமார் 120 கிமீ/மணி வேகத்தில், ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர் சராசரியாக 4.5 முதல் 4.8 லி/100 கிமீ வரை இருப்பதையும், 1000 கிமீக்கு மேல் வரம்பை அறிவிப்பதையும் பார்த்தேன்.
நகரம், நெடுஞ்சாலை மற்றும் தேசிய சாலைகளை உள்ளடக்கிய ஒரு கலவையான பாதையில், சராசரியாக 5 முதல் 5.5 எல்/100 கிமீ வரை பயணித்தது, ஆர்ட்டியோனின் ஆற்றல்மிக்க திறன்களை இன்னும் தீவிரமாக ஆராய நான் முடிவு செய்தபோதுதான் ஆறு லிட்டரைத் தாண்டியது.
இதைப் பற்றி பேசுகையில், Volkswagen Arteon BMW 420d Gran Coupé அல்லது Alfa Romeo Giulia (பின்பக்க சக்கர இயக்கி இரண்டும்) போன்ற ஊடாடும் மற்றும் வேடிக்கையாக இல்லாவிட்டாலும், எடுத்துக்காட்டாக, நல்ல நடத்தை கொண்ட Peugeot 508 மற்றும் இது டொயோட்டா கேம்ரியை விட சக்கரத்தின் பின்னால் மிகவும் உற்சாகமானது.
இந்த வழியில், அதன் நடத்தை எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, முன்னறிவிப்பு, பாதுகாப்பு மற்றும் ஸ்திரத்தன்மை ஆகியவற்றால் வழிநடத்தப்படுகிறது, இது நெடுஞ்சாலையில் நீண்ட ஓட்டங்களுக்கு விதிக்கப்பட்ட ஒரு உண்மையான "குரூஸர்" ஆக்குகிறது, அதன் ஓட்டுநர் வசதி தனித்து நிற்கிறது.
கார் எனக்கு சரியானதா?
நன்கு கட்டமைக்கப்பட்ட மற்றும் மிகவும் பழக்கமான Passat ஐ விட, ஃபோக்ஸ்வேகன் ஆர்ட்டியோன், அதிக பாணியை விரும்புபவர்களை இலக்காகக் கொண்டது, ஆனால் மிகவும் பழக்கமான பயன்பாட்டில் நடைமுறை மற்றும் பன்முகத்தன்மையின் அளவுகள் இல்லாமல் செய்யாது.
மேலும் என்னவென்றால், இது இன்னும் வசதியாக இருக்கிறது, மேலும் இந்த 150 ஹெச்பி 2.0 டிடிஐயுடன் இணைந்தால், மிகவும் சிக்கனமானது.
அதன் வாதங்களை வலுப்படுத்துவதை விட (இது ஏற்கனவே இல்லாதது), இந்த புதுப்பித்தல் ஆர்ட்டியோனுக்கு எப்போதும் வரவேற்கத்தக்க புதுப்பிப்பைக் கொண்டு வந்தது, குறிப்பாக பெருகிய முறையில் முக்கியமான தொழில்நுட்ப அத்தியாயத்தில்.