முழு தன்னாட்சி ஓட்டுநர்? பிராண்டுகளுடன் மட்டுமே ஒத்துழைக்க நீண்ட நேரம் எடுக்கும்

ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு "உடல்நிலை இல்லாதது", வலை உச்சிமாநாடு லிஸ்பன் நகரத்திற்குத் திரும்பியுள்ளது, நாங்கள் அழைப்பைத் தவறவிடவில்லை. விவாதிக்கப்பட்ட பல தலைப்புகளில், இயக்கம் மற்றும் கார் தொடர்பானவற்றில் எந்தக் குறையும் இல்லை, மேலும் தன்னியக்க ஓட்டுநர் சிறப்புக் குறிப்பிடத் தகுதியானவர்.

இருப்பினும், "நாளை" 100% தன்னாட்சி கார்களின் எதிர்பார்ப்பு மற்றும் வாக்குறுதி, அதை செயல்படுத்துவதற்கு மிகவும் யதார்த்தமான அணுகுமுறைக்கு வழிவகுக்கின்றது.

“தன்னாட்சி வாகனக் கனவை நாம் எவ்வாறு நனவாக்குவது?” என்ற மாநாட்டில் மிகத் தெளிவாகத் தெரிந்த ஒன்று. ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய சுய-ஓட்டுநர் மென்பொருள் நிறுவனமான ஃபைவ் இன் இணை நிறுவனர் மற்றும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஸ்டான் போலண்டுடன் (சுய-ஓட்டுதல் கனவை நாம் எவ்வாறு நனவாக்க முடியும்?)

ஆச்சரியப்படும் விதமாக, தன்னாட்சி ஓட்டுநர் அமைப்புகள் "தவறுகளுக்கு ஆளாகின்றன" என்பதை நினைவூட்டுவதன் மூலம் போலண்ட் தொடங்கினார், அதனால்தான் மிகவும் மாறுபட்ட காட்சிகள் மற்றும் சாலைகளின் சிக்கலான சூழலை எதிர்கொள்ள அவர்களுக்கு "பயிற்சி" தேவை.

"உண்மையான உலகில்" இது மிகவும் கடினம்

ஃபைவ் இன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியின் கருத்துப்படி, இந்த அமைப்புகளின் பரிணாம வளர்ச்சியில் ஒரு குறிப்பிட்ட "மந்தநிலைக்கு" முக்கிய காரணம், "உண்மையான உலகில்" அவற்றைச் செயல்பட வைப்பதில் உள்ள சிரமம். இந்த அமைப்புகள், போலந்தின் கூற்றுப்படி, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சூழலில் சரியாக வேலை செய்கின்றன, ஆனால் குழப்பமான "உண்மையான உலக" சாலைகளில் அவற்றை சமமாக வேலை செய்ய அதிக வேலை தேவைப்படுகிறது.

என்ன வேலை? தன்னாட்சி ஓட்டுநர் அமைப்புகளை முடிந்தவரை பல காட்சிகளை எதிர்கொள்ள இந்த "பயிற்சி".

இந்த அமைப்புகளின் "வளரும் வலிகள்" ஏற்கனவே தொழில்துறையை மாற்றியமைக்க வழிவகுத்தது. 2016 ஆம் ஆண்டில், தன்னியக்க ஓட்டுநர் யோசனையின் உச்சத்தில், "சுய-ஓட்டுநர்" ("சுய-ஓட்டுநர்") பற்றி பேசப்பட்டிருந்தால், இப்போது நிறுவனங்கள் "தானியங்கி ஓட்டுதல்" ("தானியங்கி ஓட்டுதல்") என்ற வார்த்தையைப் பயன்படுத்த விரும்புகின்றன. .

முதல் கருத்தில், கார் உண்மையிலேயே தன்னாட்சி மற்றும் தன்னைத்தானே ஓட்டுகிறது, ஓட்டுனர் வெறும் பயணி; இரண்டாவது மற்றும் தற்போதைய கருத்தில், இயக்கி மிகவும் சுறுசுறுப்பான பங்கைக் கொண்டுள்ளது, கார் மிகவும் குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைகளில் மட்டுமே (உதாரணமாக, ஒரு மோட்டார் பாதையில்) வாகனம் ஓட்டுவதை முழுமையாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

நிறைய சோதனை அல்லது நன்றாக சோதிக்க?

தன்னாட்சி வாகனம் ஓட்டுவதற்கு மிகவும் யதார்த்தமான அணுகுமுறை இருந்தபோதிலும், ஃபைவ் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி, ஒரு காரை "தன்னை ஓட்டுவதற்கு" அனுமதிக்கும் அமைப்புகளில் தொடர்ந்து நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறார், அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் அல்லது பராமரிப்பு உதவியாளர் போன்ற இந்த தொழில்நுட்ப அமைப்புகளின் சாத்தியக்கூறுகளை எடுத்துக்காட்டுகிறார். கார், வண்டி வழி.

இந்த இரண்டு அமைப்புகளும் பெருகிய முறையில் பரவலாக உள்ளன, ரசிகர்களைக் கொண்டிருக்கின்றன (வாடிக்கையாளர்கள் அவற்றைப் பெறுவதற்கு அதிக பணம் செலுத்தத் தயாராக உள்ளனர்) மற்றும் அவர்கள் எதிர்கொள்ளக்கூடிய சில சவால்கள்/சிக்கல்களை ஏற்கனவே சமாளிக்கும் திறன் கொண்டவர்கள்.

முழு தன்னாட்சி ஓட்டுநர் அமைப்புகளைப் பொறுத்தவரை, பல ஆயிரக்கணக்கான (அல்லது மில்லியன் கணக்கான) கிலோமீட்டர்களை சோதனைகளில் கடப்பதை விட, இந்த அமைப்புகள் மிகவும் மாறுபட்ட சூழ்நிலைகளில் சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படுவது முக்கியம் என்பதை போலண்ட் நினைவு கூர்ந்தார்.

வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், 100% தன்னாட்சி காரை அதே பாதையில் சோதனை செய்வதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை, அது நடைமுறையில் போக்குவரத்து இல்லை மற்றும் பெரும்பாலும் நல்ல தெரிவுநிலையுடன் கூடிய நேராக இருந்தால், சோதனைகளில் ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்கள் குவிந்தாலும் கூட.

ஒப்பிடுகையில், போக்குவரத்தின் நடுவில் இந்த அமைப்புகளைச் சோதிப்பது மிகவும் லாபகரமானது, அங்கு அவை பல சிக்கல்களை எதிர்கொள்ள வேண்டியிருக்கும்.

ஒத்துழைப்பு முக்கியம்

தன்னியக்க ஓட்டுநர் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு பொதுமக்களில் கணிசமான பகுதியினர் பணம் செலுத்தத் தயாராக உள்ளனர் என்பதை உணர்ந்த ஸ்டான் போலண்ட், இந்த அமைப்புகளை தொடர்ந்து உருவாக்குவதே குறிக்கோள் என்றால், தொழில்நுட்ப நிறுவனங்களும் கார் உற்பத்தியாளர்களும் இணைந்து செயல்படுவது இந்த நேரத்தில் முக்கியமானது என்று நினைவு கூர்ந்தார். .

அவரது பார்வையில், கார் நிறுவனங்களின் அறிவு (உற்பத்தி செயல்முறைகளில் அல்லது பாதுகாப்பு சோதனைகளில்) தொழில்நுட்ப துறையில் உள்ள நிறுவனங்கள் இந்த அமைப்புகளை சரியான முறையில் தொடர்ந்து உருவாக்குவதற்கு முக்கியமானது.

இந்த காரணத்திற்காக, "தொழில்நுட்ப நிறுவனங்கள் கார் நிறுவனங்களாக இருக்க விரும்புகின்றன மற்றும் நேர்மாறாகவும்" இந்த நேரத்தில் இரு துறைகளுக்கும் ஒத்துழைப்பை முக்கியமான ஒன்றாக போலண்ட் சுட்டிக்காட்டுகிறார்.

வாகனம் ஓட்டுவதை நிறுத்தவா? உண்மையில் இல்லை

இறுதியாக, தன்னாட்சி ஓட்டுநர் அமைப்புகளின் வளர்ச்சியானது வாகனம் ஓட்டுவதை நிறுத்துவதற்கு மக்களை இட்டுச் செல்லுமா என்று கேட்டபோது, ஸ்டான் போலண்ட் ஒரு பெட்ரோலுக்குத் தகுதியான பதிலைக் கொடுத்தார்: இல்லை, ஏனெனில் வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் வேடிக்கையானது.

இருந்தபோதிலும், சிலர் உரிமத்தை கைவிட வழிவகுக்கும் என்று அவர் ஒப்புக்கொள்கிறார், ஆனால் சற்றே தொலைதூர எதிர்காலத்தில் மட்டுமே, அதுவரை "இயல்பானதை விட அதிகமாக" சோதிக்க வேண்டியது அவசியம் என்பதால், தன்னியக்க ஓட்டுநர் பாதுகாப்பில் உள்ள சிக்கல்களை உறுதி செய்ய வேண்டும். அனைத்தும் உறுதியாக உள்ளன".