பிரெம்போ உணர்திறன். ஏபிஎஸ்ஸுக்குப் பிறகு பிரேக்கிங் சிஸ்டங்களில் மிகப்பெரிய பரிணாமம்?

ஏபிஎஸ், இன்றும் கூட, பாதுகாப்பு மற்றும் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் துறையில் மிகப்பெரிய "முன்னேற்றங்களில்" ஒன்றாகும். இப்போது, சுமார் 40 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவர் ஒரு "சிம்மாசன பாசாங்கு செய்பவர்" போல் தெரிகிறது உணர்திறன் அமைப்பு பிரெம்போவில் இருந்து.

2024 இல் வெளியிட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது முன்பு கேள்விப்படாத ஒன்றைச் செய்ய செயற்கை நுண்ணறிவைக் கொண்டுள்ளது: அச்சுக்குப் பதிலாக ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் பிரேக் அழுத்தத்தை விநியோகித்தல். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ஒவ்வொரு சக்கரமும் அதன் "தேவைகளை" பொறுத்து வெவ்வேறு பிரேக்கிங் சக்தியைக் கொண்டிருக்கலாம்.

இதைச் செய்ய, ஒவ்வொரு சக்கரமும் ஒரு மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU) மூலம் செயல்படுத்தப்படும் ஒரு ஆக்சுவேட்டரைக் கொண்டுள்ளது, இது மிகவும் மாறுபட்ட அளவுருக்களைக் கண்காணிக்கிறது - காரின் எடை மற்றும் அதன் விநியோகம், வேகம், சக்கரங்களின் கோணம் மற்றும் உராய்வு கூட. சாலை மேற்பரப்பு.

எப்படி இது செயல்படுகிறது?

இந்த அமைப்பை "ஒருங்கிணைக்கும்" பணி இரண்டு ECU களுக்கு வழங்கப்பட்டது, ஒன்று முன் மற்றும் பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது சுயாதீனமாக வேலை செய்கிறது, ஆனால் பணிநீக்கம் மற்றும் பாதுகாப்பு நோக்கங்களுக்காக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

பிரேக் மிதி மூலம் அனுப்பப்படும் சிக்னலைப் பெற்றவுடன், இந்த ECUகள் ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் தேவையான பிரேக்கிங் விசையை மில்லி விநாடிகளில் கணக்கிட்டு, பின்னர் இந்த தகவலை பிரேக் காலிப்பர்களை செயல்படுத்தும் ஆக்சுவேட்டர்களுக்கு அனுப்பும்.

செயற்கை நுண்ணறிவு அமைப்பு சக்கரங்கள் தடுக்கப்படுவதைத் தடுக்கும் பொறுப்பில் உள்ளது, இது ஒரு வகையான "ஏபிஎஸ் 2.0" ஆக செயல்படுகிறது. ஹைட்ராலிக் அமைப்பைப் பொறுத்தவரை, இது தேவையான பிரேக்கிங் சக்தியை உருவாக்கும் செயல்பாட்டை மட்டுமே கொண்டுள்ளது.

இறுதியாக, இயக்கிகள் பிரேக்கிங் உணர்வைத் தனிப்பயனாக்க அனுமதிக்கும் ஒரு பயன்பாடும் உள்ளது, பெடல் ஸ்ட்ரோக் மற்றும் செலுத்தப்படும் சக்தி இரண்டையும் சரிசெய்கிறது. எதிர்பார்த்தபடி, மேம்பாடுகளைச் செய்ய கணினி தகவலை (அநாமதேயமாக) சேகரிக்கிறது.

உங்களுக்கு என்ன கிடைக்கும்?

பாரம்பரிய அமைப்புகளுடன் ஒப்பிடுகையில், பிரெம்போவின் சென்சிஃபை அமைப்பு இலகுவானது மற்றும் மிகவும் கச்சிதமானது, வாகனத்தின் எடைக்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கும் திறன் கொண்டது, இது "சிறந்ததாக" இருக்கும், எடுத்துக்காட்டாக, சரக்கு போக்குவரத்து வாகனங்களில். பின்புற அச்சு சுமை பெரிதும் மாறுபடும். .

இவை அனைத்திற்கும் மேலாக, சென்சிஃபை சிஸ்டம் உபயோகத்தில் இல்லாத போது பிரேக் பேடுகள் மற்றும் டிஸ்க்குகளுக்கு இடையேயான உராய்வை நீக்குகிறது, இதனால் பாகங்கள் தேய்மானம் மட்டுமின்றி பொதுவாக இந்த நிகழ்வோடு தொடர்புடைய மாசுபாட்டையும் குறைக்கிறது.

இந்த புதிய அமைப்பைப் பற்றி, Brembo CEO Daniele Schillaci கூறினார்: "Brembo ஒரு பிரேக்கிங் சிஸ்டம் மூலம் சாத்தியமானவற்றின் வரம்புகளைத் தள்ளுகிறது, ஓட்டுநர்கள் தங்கள் ஓட்டுநர் அனுபவத்தை மேம்படுத்துவதற்கும், உங்கள் ஓட்டுநர் பாணிக்கு ஏற்ப பிரேக் பதிலுக்குத் தனிப்பயனாக்க/தழுவிக்கொள்வதற்கும் முற்றிலும் புதிய வாய்ப்புகளைத் திறக்கிறது".