ஆர்கேட்கள் இன்னும் கன்சோல்களுக்குப் போட்டியாக இருந்த காலத்திலும், செல்போன் ஒரு மிரட்சியாக இருந்தபோதும், காருக்குள் கடைசியாக நீங்கள் எதிர்பார்த்தது தொடுதிரைதான். இருப்பினும், இது துல்லியமாக ஆர்வமுள்ள முக்கிய புள்ளிகளில் ஒன்றாகும் ப்யூக் ரிவியரா.
ஆனால் 1980களில் காரில் தொடுதிரை எப்படி வந்தது? இது அனைத்தும் நவம்பர் 1980 இல் தொடங்கியது, பத்தாண்டுகளின் நடுப்பகுதியில் சிறந்த தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய மாதிரியை வழங்க விரும்புவதாக Buick மேலாளர்கள் முடிவு செய்தனர்.
அதே நேரத்தில், கலிபோர்னியாவில் உள்ள ஒரு டெல்கோ சிஸ்டம்ஸ் ஆலையில், தொடு உணர் திரை உருவாக்கப்பட்டு, குறிப்பாக ஆட்டோமொபைல்களில் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ப்யூக்கின் நோக்கங்களை அறிந்த டெல்கோ சிஸ்டம்ஸ் 1981 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் ஜிஎம் (ப்யூக் உரிமையாளர்) நிர்வாகிகளுக்கு அமைப்பின் முன்மாதிரியை வழங்கியது, மீதமுள்ளவை வரலாறு.
1983 இல் கணினி விவரக்குறிப்புகள் வரையறுக்கப்பட்டன; மற்றும் 1984 இல் GM அதை 100 ப்யூக் ரிவியராஸில் நிறுவியது, இது போன்ற ஒரு புதுமையான தொழில்நுட்பத்திற்கான பொது எதிர்வினைகளைக் கேட்க பிராண்டின் டீலர்களுக்கு அனுப்பப்பட்டது.
ஒரு (மிகவும்) முழுமையான அமைப்பு
எதிர்வினைகள், நேர்மறையானதாக இருக்கும் என்று நாங்கள் கருதுகிறோம். 1986 ஆம் ஆண்டில் ப்யூக் ரிவியராவின் ஆறாவது தலைமுறை அறிவியல் புனைகதை திரைப்படத்திலிருந்து நேரடியாகத் தோன்றிய இந்தத் தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்டுவந்தது.
கிராஃபிக் கன்ட்ரோல் சென்டர் (ஜிசிசி) எனப் பெயரிடப்பட்டது, வட அமெரிக்க மாடலைப் பொருத்திய அமைப்பு 5” பச்சை எழுத்துக்களுடன் சிறிய கருப்புத் திரையைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் கேத்தோடு கதிர் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தியது. 32 ஆயிரம் வார்த்தைகளின் நினைவகத்துடன், இது நவீன தொடுதிரையில் அணுகக்கூடிய பல செயல்பாடுகளை வழங்கியது.
ஏர் கண்டிஷனிங்? அது அந்தத் திரையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. வானொலியா? வெளிப்படையாக, நாங்கள் கேட்ட இசையை நாங்கள் தேர்ந்தெடுத்தோம். உள் கணினியா? அதுவும் அந்தத் திரையில்தான் நாங்கள் ஆலோசனை நடத்தினோம்.
தொடுதிரை கொண்ட ப்யூக் ரிவியரா.
வழிசெலுத்தல் அமைப்பின் ஒரு வகையான "கரு" கூட இருந்தது என்று அந்த நேரத்தில் கணினி மிகவும் மேம்பட்டது. அது எங்களுக்கு வழியைக் காட்டவில்லை, ஆனால் பயணத்தின் தொடக்கத்தில் நாம் கடக்க வேண்டிய தூரம் மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட பயண நேரத்தை உள்ளிட்டால், நாங்கள் அடையும் வரை எவ்வளவு தூரம் மற்றும் நேரம் மீதமுள்ளது என்பதை கணினி நமக்குத் தெரிவிக்கும். இலக்கு.
கூடுதலாக, வேக எச்சரிக்கை மற்றும் காரின் நிலையை எங்களுக்குத் தெரிவிக்க முழுமையான அளவீடுகள் கிடைத்தன. குறிப்பிடத்தக்க வினைத்திறனுடன் (சில அம்சங்களில், சில தற்போதைய அமைப்புகளை விட சிறந்தது), அந்தத் திரையில் ஆறு குறுக்குவழி விசைகளும் இருந்தன, இவை அனைத்தும் அதன் பயன்பாட்டை எளிதாக்கும்.
"அதன் காலத்திற்கு முன்பே", இந்த அமைப்பு ப்யூக் ரீட்டாவால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது (1988 மற்றும் 1989 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்டது) மேலும் ஒரு பரிணாம வளர்ச்சியையும் மேற்கொண்டது - விஷுவல் இன்பர்மேஷன் சென்டர் - இது ஓல்ட்ஸ்மொபைல் டொரானாடோவால் பயன்படுத்தப்பட்டது.
இருப்பினும், இந்த தொழில்நுட்பத்தால் பொதுமக்கள் முழுமையாக நம்பவில்லை, அதனால்தான் GM ஒரு முறையை கைவிட முடிவு செய்தது, சுமார் 30 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு (மற்றும் தேவையான பரிணாமங்களுடன்), நடைமுறையில் அனைத்து ஆட்டோமொபைல்களிலும் "கட்டாயமாக" ஆனது.