கடந்த ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவின் போது, ஆடியின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டிற்கான இயக்குனர் பீட்டர் மெர்டென்ஸ், ஆடி ஆர்8க்கு (மிகவும் வாய்ப்புகள்) வாரிசு இல்லை என்று செய்தியாளர்களிடம் தெரிவித்திருந்தார். தற்போதைய ஆடி ஏ8 12-சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் வரும் பிராண்டின் கடைசி மாடலாக இருக்கும்.
எங்களிடம் எப்போதும் 12 சிலிண்டர்கள் இருக்காது. உண்மையில் 12-சிலிண்டரை விரும்பும் வாடிக்கையாளர்கள், அதில் மகிழ்ச்சியடைந்து, அதைப் பெறப் போகிறார்கள். ஆனால் இது உங்கள் கடைசி நிறுவலாக இருக்கும்.
இதன் பொருள் தி W12 - அதன் முதல் தலைமுறையிலிருந்து A8 உடன் இருந்து வருகிறது - தற்போதைய தலைமுறையின் வணிக வாழ்க்கை முடிவடையும் வரை இன்னும் சில ஆண்டுகள் வாழ வேண்டும். ஆனால் இந்த தலைமுறைக்குப் பிறகு, W12 பிராண்டின் பட்டியல்களில் இருந்து மறைந்துவிடும்.
இது ஆடியில் W12 இன் முடிவாக இருக்கும், ஆனால் இயந்திரத்தின் முடிவாக இருக்காது. பென்ட்லியில் இது தொடர்ந்து இருக்கும் - 2017 ஆம் ஆண்டு முதல், இந்த எஞ்சினின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சிக்கு பிரிட்டிஷ் பிராண்ட் மட்டுமே பொறுப்பாகும் - உலகின் சில பகுதிகளில், அதன் வாடிக்கையாளர்கள், இதில் உள்ள சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கையை தொடர்ந்து ஆதரிக்கின்றனர். மற்ற விருப்பங்களுடன் ஒப்பிடும்போது இயந்திரம்.
நாங்கள் சமீபத்தில் தெரிவித்தபடி, ஆடி R8க்கு திட்டமிடப்பட்ட வாரிசு இல்லை. ஆனால் அவரது வணிக வாழ்க்கையின் முடிவு பிராண்டில் அவரது புகழ்பெற்ற V10 இன் முடிவையும் குறிக்கும். பிராண்டின் சில S மற்றும் RS மாடல்களைச் சித்தப்படுத்த வந்த எஞ்சின், தற்போது இந்த பணிக்காக பல்துறை மற்றும் சக்தி வாய்ந்த 4.0 V8 ட்வின் டர்போ இருக்கும் போது அர்த்தமில்லை.
மேலும் என்ஜின்கள் "விழும்"
பீட்டர் மெர்டென்ஸ் - வோல்வோவில் இயங்குதளங்கள் மற்றும் என்ஜின்களை வியத்தகு முறையில் எளிமைப்படுத்துவதில் தனது முந்தைய பாத்திரத்தில் இருந்த கட்டிடக் கலைஞர்களில் ஒருவரான பீட்டர் மெர்டென்ஸ், வரும் ஆண்டுகளில் வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தில் அதிகமான என்ஜின்கள் "விழக்கூடும்" என்று கூறுகிறார். ஆனால் ஏன்?
இரண்டு காரணங்களுக்காக, அடிப்படையில். முதலாவது, மின்மயமாக்கலில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறது, இது வழக்கமான இயந்திரங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் வளங்களின் சிதறலைக் குறைக்க நம்மைத் தூண்டுகிறது. இரண்டாவது WLTP உடன் தொடர்புடையது, அதாவது, புதிய நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வு சான்றிதழ் சுழற்சி, இது உண்மையான ஓட்டுநர் நிலைமைகளுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் அளிக்கிறது, மேலும் இந்த செயல்பாட்டில் பில்டர்களின் தரப்பில் பணியை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.
ஹோமோலோகேட் செய்யப்பட வேண்டிய அனைத்து என்ஜின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் சேர்க்கைகளைப் பற்றி சிந்தியுங்கள். இது உண்மையில் எங்களுக்கு நிறைய வேலை.
வோல்வோவில் மெர்டென்ஸின் அனுபவம் ஆடியில் மதிப்புமிக்கதாக இருக்கும். நாம் எளிமைப்படுத்த வேண்டும் : கிடைக்கக்கூடிய என்ஜின்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைத்தல் அல்லது எஞ்சின்கள் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன்களுக்கு இடையே சாத்தியமான சேர்க்கைகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைத்தல். எந்த பிராண்டிலும் இருந்து விடுபடாத ஒரு செயல்முறை.