சர்ச்சைக்குரிய ஸ்டீயரிங் கூடுதலாக, புதுப்பிக்கப்பட்ட உள்ளே மற்றொரு விஷயம் இருந்தது டெஸ்லா மாடல் எஸ் மற்றும் மாடல் எக்ஸ் : டர்ன் சிக்னல்கள் மற்றும் பரிமாற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் தண்டுகள் காணாமல் போனது. முதல் வழக்கில், திசை மாற்ற குறிகாட்டிகள் (டர்ன் சிக்னல்கள்) ஸ்டீயரிங் மீது தொட்டுணரக்கூடிய கட்டுப்பாடுகள் மூலம் செயல்படுத்தத் தொடங்கினால், பரிமாற்ற நிலையின் தேர்வு (பி, ஆர், என், டி) தெரியவில்லை.
இப்போது, "சமூக ஊடகங்களின் சக்திக்கு" நன்றி, டெஸ்லா மாடல் எஸ் மற்றும் மாடல் எக்ஸ் இதழ்களில் ரிவர்ஸ் கியர் தேர்வு எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது என்பதைக் கண்டுபிடித்தோம்.
இந்த வழியில், நான் ஏற்கனவே பெரும்பாலான உடல் கட்டுப்பாடுகளுடன் செய்ததைப் போல, மாடல் எஸ் மற்றும் மாடல் எக்ஸ் ஆகியவற்றின் பரிமாற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் கம்பியின் செயல்பாடுகளும் (பெரிய) மையத் திரைக்கு மாற்றப்பட்டன:
சரி, புதிய S/X ?? இல் கியர்களை மாற்றுவது இதுதான் @elonmusk @tesla pic.twitter.com/dXtsSzQBAS
- மைக்கேல் ஹ்சு (@hsumacher) மார்ச் 24, 2021
"தன்னாட்சி" எதிர்காலம்
டிரைவர் திரும்பிச் செல்ல விரும்பினால், அவர் திரையில் ஒரு சிறிய ஐகானை இழுத்து, புதுப்பிக்கப்பட்ட டெஸ்லா மாடல் எஸ் மற்றும் மாடல் எக்ஸ் ஆகியவற்றில் ரிவர்ஸ் கியரைத் தேர்ந்தெடுக்கிறார். முன்னோக்கிச் செல்ல, அவர் அந்த ஐகானை மேலே இழுப்பார்.
இந்த தீர்வு இருந்தபோதிலும், டெஸ்லா எதிர்காலத்தில் மாடல் எஸ் மற்றும் மாடல் எக்ஸ் ஆகியவற்றில் "ஸ்மார்ட் ஷிப்ட்" அமைப்பைச் சேர்க்க விரும்புவதாகத் தெரிகிறது, இது ஆட்டோபைலட் அமைப்பு மற்றும் செயற்கை நுண்ணறிவைப் பயன்படுத்தி கார் முன்னோக்கி செல்லும்போது "முடிவெடுக்க" அனுமதிக்கும். அல்லது பின்னால்.
இனி தண்டுகள் இல்லை. கார் பார்க்கும் தடைகள், சூழல் & நேவ் வரைபடம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஓட்டும் திசையை யூகிக்கிறது. நீங்கள் தொடுதிரையில் மேலெழுதலாம்.
- எலோன் மஸ்க் (@elonmusk) ஜனவரி 28, 2021
உண்மையில், எலோன் மஸ்க்கின் ட்வீட்டின் படி, கார் தானாகவே "டர்ன் சிக்னல்களை" இயக்க அனுமதிக்க இந்த அமைப்பைப் பயன்படுத்துவதே குறிக்கோள்.