இன்று நாங்கள் உங்களுக்குக் கொண்டு வரும் கதை இதிகாசத்தின் மற்றொரு அத்தியாயம் "நான் எனது கார் இன்ஜினை டொயோட்டா 2JZக்கு மாற்றப் போகிறேன்" . ரோல்ஸ் ராய்ஸ் அதன் V12 பிரபலமான ஜப்பானிய எஞ்சினுக்காக மாற்றப்பட்டதைப் பற்றியும், ஜப்பானிய தொழில்நுட்பத்தின் வசீகரத்திற்கு சரணடைந்த BMW M3 பற்றியும் நாங்கள் பேசிய பிறகு, இந்த முறை ஒருவர் 2JZ ஐ நிறுவ முடிவு செய்தார்… ஃபெராரி 456!
தற்போது eBay இல், இந்த இத்தாலிய-ஜப்பானிய "ஃபிராங்கண்ஸ்டைன்" என்பது Phil (அவரது புனைப்பெயர் தெரியவில்லை, ஒருவேளை டிஃபோசி பழிவாங்கல்களுக்கு பயந்து) தனது ஃபெராரி 456-ஐ தினசரி ஓட்டுநராகப் பயன்படுத்த முடிவு செய்த ஒருவரின் சிந்தனையில் உருவானது. டொயோட்டா 2JZக்கு V12 இன்ஜினை (சரியான வேலை வரிசையில்) மாற்ற வேண்டியிருந்தது.
இந்த பரிமாற்றத்திற்கான காரணங்கள் எளிமையானவை: பராமரிப்பு செலவுகள் (நன்றி என்னிடம் புகாட்டி வேய்ரான் இல்லை...) மற்றும் தினசரி 160 கிமீ சுற்றுவட்டத்தில் V12 மேற்கொள்ளப்படும் முயற்சி இறுதியில் விலைப்பட்டியலுக்கு அனுப்பப்படும் என்ற அச்சம். நம்பகத்தன்மையின் விதிமுறைகள்.
மாற்றம்
ஃபில் ஆரம்பத்தில் ஃபெராரியில் பொருத்தப்பட்ட நான்கு-வேக தானியங்கி கொண்ட 2JZ இன் டர்போ-கம்ப்ரஸ் செய்யப்பட்ட பதிப்பை "திருமணம்" செய்ய முடிவு செய்தார். இருப்பினும், சில மின் சிக்கல்களுக்குப் பிறகு, ஃபில் ஒரு மொத்த மாற்றத்தை செய்ய முடிவு செய்தார்: அவர் ஒரு Lexus GS300 ஐ வாங்கி, ஃபெராரியில் வளிமண்டல ஆறு சிலிண்டர் 2JZ மற்றும் ஜப்பானிய சலூனைப் பொருத்திய டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பொருத்தினார்.
எங்கள் Youtube சேனலுக்கு குழுசேரவும்
இந்த முழுமையான மாற்றத்தைச் செய்ய, ஃபில் இன்ஜின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கான புதிய மவுண்ட்களை உருவாக்க வேண்டியிருந்தது, மேலும் அசல் வினையூக்கி மாற்றிகளை நிறுவியது, இதனால் அவரது "ஃபெராரி" மாசு எதிர்ப்பு விதிமுறைகளை சந்திக்கும். முதலில் 456 பொருத்தப்பட்ட V12 விற்கப்பட்டது, ஃபெராரி நான்கு வேக தானியங்கி கியர்பாக்ஸ் கொடுக்கப்பட்டது.
மகிழ்ச்சியடையவில்லை, ஃபெராரி 456 டொயோட்டா செலிகாவிற்கு விதிக்கப்பட்ட சந்தைக்குப்பிறகான நிலையானவற்றிற்கான தரநிலையாக கொண்டுவந்த உள்ளிழுக்கும் ஹெட்லைட்களை மாற்றவும் முடிவு செய்தார், ஏனெனில் நாங்கள் மேற்கோள் காட்டியது போல, "அவர் உள்ளிழுக்கும் ஹெட்லைட்களின் ரசிகர் அல்ல". அவ்வாறு செய்ய, அவர் இத்தாலிய மாடலின் போனை மாற்ற வேண்டியிருந்தது, இருப்பினும், இறுதி முடிவைப் பற்றி நாங்கள் புகார் செய்ய முடியாது.
மாற்றங்கள் எஞ்சினுடன் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, ஃபெராரி 456 சந்தைக்குப்பிறகான ஹெட்லைட்களைப் பெறுகிறது… டொயோட்டா செலிகாவிற்கு.
ஃபெராரி 456ஐ 2JZ இன்ஜினுடன் நான்கு வருடங்கள் ஓட்டிய பிறகு (அதில், அவர் கூறுகையில், அவருக்கு... பூஜ்ஜிய முறிவுகள் இல்லை) ஃபில் காரை ஜஸ்டின் டோட்ரில்லுக்கு விற்றார், அவர் ஃபெராரி 575M இன் பம்பர்களை நிறுவியதைத் தவிர, வேறு எந்த மாற்றமும் செய்யவில்லை. ஏற்கனவே மிகவும் மாற்றமடைந்த ஃபெராரிக்கு.
இப்போது, ஜஸ்டின் இந்த ஃபெராரி 456-ஐ விற்க முடிவு செய்துள்ளார், இது அவரது தலைமுடியை நிமிர்ந்து நிற்க வைக்கும். என்ஸோ ஃபெராரி . இந்த கார் சுமார் 45 ஆயிரம் டாலர்களுக்கு (சுமார் 39 ஆயிரம் யூரோக்கள்) விற்பனையில் உள்ளது, இது இன்னும் "ஹாஃப்-ஃபெராரிக்கு" ஒப்பீட்டளவில் மலிவு மதிப்பாகும்.