"இன்ஜின் ஸ்வாப்ஸ்" அல்லது எஞ்சின் ஸ்வாப்களை நாங்கள் இங்கு கையாள்வது இது முதல் முறை அல்ல, இதில் காரின் எஞ்சின் பெட்டியில் இருக்கக்கூடாத ஒன்றைக் காண்கிறோம். அது 2JZ-GTE, ரோல்ஸ் ராய்ஸில் உள்ள டொயோட்டா சுப்ரா இன்லைன் சிக்ஸர், டொயோட்டா ஜிடி86 இல் வி8 ஃபெராரி அல்லது புத்திசாலித்தனமான மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் சி-கிளாஸில் ஹோண்டா எஸ் 2000 இன் ப்ளாரிங் எஃப்20சி - இவை அனைத்தும் ஈர்க்கக்கூடியவை. சில, மதவெறி.
ஆனால் இன்று நாங்கள் உங்களிடம் கொண்டு வருவது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, இறுதியான மதங்களுக்கு எதிரான கொள்கையாகும். இந்த ஒன்று போர்ஸ் 911 , கேனரி மஞ்சள் நிறத்தில், மரியாதைக்குரிய ஆறு-சிலிண்டர் குத்துச்சண்டை வீரரால் அல்ல, மாறாக V8(!) - ஒரு பெரிய, மிகவும் அமெரிக்க "நல்ல பழைய வீ எட்டு". காயத்தில் உப்பைத் தடவினால், அது ஏ ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் LS6 , இது செவர்லே கொர்வெட் (C5) Z06 பொருத்தப்பட்டது.
மிகவும் பிரபலமான ஐரோப்பிய விளையாட்டுகளுக்கும் வட அமெரிக்க விளையாட்டுகளில் ஒன்றின் இதயத்திற்கும் இடையிலான இந்த இணைவின் உரிமையாளர் திரு பாப் ராட்கே ஆவார். ட்யூனிங் உலகில் ஒரு நிபுணரான அவர், 1975ல் இருந்து இந்த போர்ஷே 911 எஸ் காரை மிகக் குறைந்த பணத்தில் வாங்கினார். ஆறு சிலிண்டர் குத்துச்சண்டை வீரருக்குப் பதிலாக ஒரே ஒரு காலி இடம் மட்டுமே இருந்தது - அது அவருக்கு மிகக் குறைந்த செலவில் இருந்ததில் ஆச்சரியமில்லை.
வெற்றிடத்தை நிரப்பவும், அமெரிக்க வழி...
வெற்றிடத்தை நிரப்ப வேண்டியிருந்தது. 911 இன் பின்புறத்தில் ஒரு பெரிய V8 ஐ வைக்க வேண்டும் - இதுவும் சில "தூசிகளை" பெற்றது.
GM LS6 என்பது 5.7 l V8 வழங்கும், கொர்வெட் Z06 இல், சுமார் 411 hp மற்றும் 542 Nm. 911 S முதலில் வழங்கியதை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாக இருந்தபோதிலும், வெஸ்டெக் செயல்திறன் மூலம் பாப் ராட்கே இன்ஜினை மாற்றியமைத்தார் - ஸ்ட்ரோக் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. , புதிய உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றும் பன்மடங்குகள், புதிய தலைகீழ் குளிரூட்டும் அமைப்பு, புதிய உட்செலுத்திகள் மற்றும் பெரிய எரிபொருள் கோடுகள் -, மொத்த கொள்ளளவு 6.3 லி ஆக உயரும், அத்துடன் ஆற்றல் மற்றும் முறுக்கு எண்கள் 611 ஹெச்பி மற்றும் 736 என்எம் வரை கணிசமாக உயரும்.
இது பொருந்துமா?
Porsche 911 S இன் பின்புறத்தில் இந்த அசுரனை பொருத்துவது நீங்கள் நினைப்பதை விட வியக்கத்தக்க வகையில் எளிதாக இருந்தது. V8 "சிறிய தொகுதி" அல்லது சிறிய தொகுதி - முரண்பாடான பெயர், இல்லையா? - GM இலிருந்து ஒரு சிலிண்டருக்கு இரண்டு வால்வுகளைக் கொண்ட புஷ் ராட். இதன் பொருள், வால்வுகளைக் கட்டுப்படுத்தும் கேம்ஷாஃப்ட், சிலிண்டர் தலையில், சிலிண்டர் வங்கிக்கு மேலே இல்லை, ஆனால் இயந்திரத்தின் இரண்டு V-வளைவுகளுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. இது மிகவும் கச்சிதமான V8, மற்ற V8களை விட குறுகிய மற்றும் குறுகிய மற்றும் இலகுவானது.
பாப் ராட்கே, பணியை நிறைவேற்ற, V8களை போர்ஷஸில் வைப்பதில் நிபுணத்துவம் பெற்ற ரெனிகேட் ஹைப்ரிட்ஸை நோக்கி திரும்பினார்-ஆம், இது தனித்துவமானது அல்ல. Corvette V8s உடன் இன்னும் 911 உள்ளன, Renegade Hybrids இணையதளத்தைப் பார்க்கவும்.
நம்பமுடியாத அளவிற்கு, V8 ஆனது, 911 இன் பின்புற பகுதியை கட்டமைப்பு ரீதியாக மாற்றியமைக்க வேண்டிய அவசியமின்றி, அவர்கள் அசல் ஆதரவு புள்ளிகளைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள முடிந்தது - எதிர்காலத்தில், ஆறு சிலிண்டர் குத்துச்சண்டை வீரருடன் இந்த 911 S ஐ அதன் அசல் கட்டமைப்பிற்கு மாற்றியமைக்கும். தலைவலி வேண்டாம்.
ஆனால் எடை பற்றி என்ன? ஒரு V8 911 இன் நுட்பமான எடைப் பங்கீட்டில் எதையும் செய்யக்கூடாது. ஆனால் வித்தியாசமாக, இந்த 911 S V8 அசல் 911 S 2.7 ஐ விட சற்று இலகுவானது (14 கிலோ), மேலும் விருப்பமான எடை விநியோகம் "1 a 2%" ராட்கேக்கு.
கியர்பாக்ஸ் ஒரு போர்ஷே 930 - முதல் 911 டர்போ - அதாவது நான்கு வேகத்தில் இருந்து வருகிறது; அச்சு தண்டுகள் வலுவூட்டப்பட்டன மற்றும் சக்கரங்கள் BW மோட்டார்ஸ்போர்ட்டிலிருந்து வந்தவை, Toyo Proxes R1R டயர்களால் மூடப்பட்டிருக்கும்.
மதவெறியா இல்லையா, உண்மை என்னவென்றால், இந்த 911 கார்வெட் போல கர்ஜிக்கிறது, அதிலிருந்து வெளிப்படும் ஒலி போதை. வீடியோவின் ஆசிரியரான ஹேகெர்டியின் கூற்றுப்படி, படப்பிடிப்பிலிருந்து, இந்த 911 எஸ் வி 8 ஏற்கனவே சில மாற்றங்களைப் பெற்றுள்ளது - இது குறைக்கப்பட்டு புதிய முன் புஷிங்களைப் பெற்றது, 600 ஹெச்பிக்கும் அதிகமான தூய அமெரிக்க தசையை சிறப்பாகப் பயன்படுத்த முடிந்தது.