போர்ஷே சின்னத்தை நீங்கள் எங்கும் காண முடியாது, ஆனால் என்னை நம்புங்கள், நீங்கள் உண்மையான போர்ஷேவைப் பார்க்கிறீர்கள். 1994 இல் பெய்ஜிங் சலோனில் வெளியிடப்பட்டது போர்ஸ் சி88 ஜேர்மனியர்களுக்கு பீட்டில் ஒரு புதிய "மக்கள் காராக" இருந்ததைப் போலவே சீனர்களுக்கும் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்க வேண்டும்.
அதைப் பார்க்கும்போது, இது ஒரு வகையான டேசியா லோகனைப் போலவே நமக்குத் தோன்றுகிறது என்று நாங்கள் கூறுவோம் - பிரெஞ்சு மரபணுக்களுடன் குறைந்த விலை ரோமானிய முன்மொழிவுக்கு 10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு C88 தோன்றியது. இருப்பினும், C88 முன்மாதிரி நிலைக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் "பகலின் ஒளியை" ஒருபோதும் பார்க்காது.
நாம் பழகிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் இருந்து வெகு தொலைவில், போர்ஷே போன்ற உற்பத்தியாளர்கள் எப்படி இந்த வகை காரைக் கொண்டு வருகிறார்கள்?
தூங்கும் மாபெரும்
நாம் 90 களின் முதல் பாதியில் இருந்தோம் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும் - போர்ஷே SUV இல்லை, அல்லது Panamera இல்லை ... தற்செயலாக, இந்த கட்டத்தில் போர்ஸ் ஒரு சுயாதீன உற்பத்தியாளர், அது கடுமையான சிரமங்களைச் சந்தித்து வருகிறது - சமீபத்திய ஆண்டுகளில் நாம் பார்த்திருந்தால். ஸ்டட்கார்ட் பிராண்ட் விற்பனை மற்றும் லாபத்தின் பதிவுகளை குவித்தது, எடுத்துக்காட்டாக, 1990 இல், சுமார் 26,000 கார்களை மட்டுமே விற்றது.
திரைக்குப் பின்னால், பிராண்டின் மீட்பர், Boxster என்னவாக இருக்கும் என்பது குறித்த பணிகள் ஏற்கனவே நடந்து கொண்டிருந்தன, ஆனால் அந்த நேரத்தில் பிராண்டின் CEO வாக இருந்த Wendelin Wiedeking, லாபத்தைத் திரும்ப அதிக வணிக வாய்ப்புகளைத் தேடிக்கொண்டிருந்தார். அந்த வாய்ப்பு, ஒருவேளை, எல்லாவற்றிலும் மிகவும் சாத்தியமில்லாத இடமான சீனாவிலிருந்து எழுந்தது.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
1990 களில், சீன அரசாங்கம் அதன் சொந்த வளர்ச்சி மையங்களுடன் ஒரு தேசிய ஆட்டோமொபைல் தொழிற்துறையை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. நாட்டில் ஏற்கனவே தயாரிக்கப்பட்ட ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க உற்பத்தியாளர்களைச் சார்ந்து இல்லாத ஒன்று: ஆடி மற்றும் வோக்ஸ்வாகன், பியூஜியோட் மற்றும் சிட்ரோயன் மற்றும் ஜீப்.
சீன அரசாங்கத்தின் திட்டம் பல கட்டங்களைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் முதலில் சீன மக்களுக்காக ஒரு சோதனை குடும்ப வாகனத்தை வடிவமைக்க 20 வெளிநாட்டு கார் உற்பத்தியாளர்களை அழைக்க வேண்டும். அப்போதைய வெளியீடுகளின்படி, வெற்றிபெறும் திட்டம், அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனமான FAW (First Automotive Works) உடன் கூட்டு முயற்சியின் மூலம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் உற்பத்தி வரிசையை அடையும்.
போர்ஷே தவிர, பல பிராண்டுகள் சீன அழைப்பிற்கு பதிலளித்தன, மேலும் சில சந்தர்ப்பங்களில், Mercedes-Benz போன்றவற்றின் முன்மாதிரியான FCC (Family Car China) போன்றவற்றையும் நாங்கள் அறிந்துகொண்டோம்.
சாதனை நேரத்தில் உருவாக்கப்பட்டது
போர்ஷே சவாலையும் ஏற்றுக்கொண்டது, அல்லது போர்ஸ் இன்ஜினியரிங் சர்வீசஸ். அந்த நேரத்தில் ஸ்டட்கார்ட் பில்டரிடமிருந்து வருமானம் இல்லாததால், பிற பிராண்டுகளுக்கான திட்டங்களை உருவாக்க ஒரு பிரிவு விசித்திரமானது அல்ல, அந்த நேரத்தில் ஒரு தேவையும் கூட. இவை மற்றும் பிற "போர்ஷே" பற்றி நாங்கள் ஏற்கனவே இங்கு பேசியுள்ளோம்:
சீன சந்தைக்கு ஒரு சிறிய குடும்ப உறுப்பினரை உருவாக்குவது "இந்த உலகத்திற்கு வெளியே" இருக்க முடியாது. போர்ஸ் சி88-ஐ வடிவமைக்க நான்கு மாதங்களுக்கு மேல் ஆகவில்லை - சாதனை வளர்ச்சி நேரம்…
சந்தையின் பெரும்பகுதியை உள்ளடக்கிய ஒரு மாதிரி குடும்பத்தை திட்டமிடுவதற்கு கூட நேரம் இருந்தது. இறுதியில் நாம் C88 ஐ மட்டுமே அறிவோம், துல்லியமாக குடும்பத்தின் வரம்பில் முதலிடம். நான்கு பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்ட ஒரு சிறிய மூன்று-கதவு ஹேட்ச்பேக் அணுகல் படியில் திட்டமிடப்பட்டது, மேலும் மேலே உள்ள படியில் மூன்று மற்றும் ஐந்து கதவுகள் கொண்ட மாடல்களின் குடும்பம், ஒரு வேன் மற்றும் சிறிய பிக்-அப் ஆகியவை அடங்கும்.
C88 அனைத்திலும் மிகப் பெரியதாக இருந்தாலும், நம் பார்வையில் இது மிகவும் கச்சிதமான கார். Porsche C88 நீளம் 4.03 மீ, அகலம் 1.62 மீ மற்றும் உயரம் 1.42 மீ - நீளத்தில் B-பிரிவுக்கு இணையாக, ஆனால் மிகவும் குறுகலானது. தண்டு 400 லிட்டர் கொள்ளளவைக் கொண்டிருந்தது, இன்றும் ஒரு மரியாதைக்குரிய மதிப்பு.
1.1 லி 67 ஹெச்பி கொண்ட ஒரு சிறிய நான்கு சிலிண்டர்களை இயக்கியது - மற்ற மாடல்கள் அதே எஞ்சினின் குறைந்த சக்தி வாய்ந்த பதிப்பைப் பயன்படுத்தியது, 47 ஹெச்பி - 16 வினாடிகளில் 100 கிமீ/மணியை எட்டும் திறன் கொண்டது. திட்டங்களில் இன்னும் 1.6 டீசல் (டர்போ இல்லாமல்) 67 ஹெச்பியுடன் இருந்தது.
வரம்பில் முதலிடத்தில் இருப்பதால், C88 வாடிக்கையாளர் முன் ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ஏபிஎஸ் போன்ற ஆடம்பரங்களை அணுக முடியும். மேலும், ஒரு விருப்பமாக, ஒரு தானியங்கி... நான்கு வேகம் இருந்தது. இது இன்னும் குறைந்த விலை திட்டமாக இருந்தது - முன்மாதிரியில் பெயின்ட் செய்யப்படாத பம்ப்பர்கள் மற்றும் சக்கரங்கள் இரும்பு பொருட்களாக இருந்தன. தற்கால வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும், உட்புறமும் ஓரளவு ஸ்பார்டன் இருந்தது. ஆனால் சலூன் மாடல்களின் பொதுவான "பிளிங் பிளிங்கிலிருந்து" வெகு தொலைவில் உள்ளது.
இது இருந்தபோதிலும், ஏற்றுமதி சந்தைகளுக்காகவும் திட்டமிடப்பட்ட மூன்று மாடல்களில் போர்ஷே C88 மாடல் மட்டுமே, ஐரோப்பாவில் அந்த நேரத்தில் நடைமுறையில் இருந்த பாதுகாப்பு மற்றும் உமிழ்வு தரநிலைகளை மீறுவதற்கு தயாராக இருந்தது.
ஏன் C88?
இந்த வகை "டேசியா லோகன்" க்காக போர்ஷே தேர்ந்தெடுத்த பதவி, குறியீட்டின் குறிப்பைக் கொண்டுள்ளது... சீனம். C என்ற எழுத்து சீனாவின் நாட்டிற்கு (ஒருவேளை) ஒத்திருந்தால், "88" என்ற எண், சீன கலாச்சாரத்தில், நல்ல அதிர்ஷ்டத்துடன் தொடர்புடையது.
நாம் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஒரு போர்ஷே லோகோவும் இல்லை - C88 போர்ஸ் பிராண்டின் கீழ் விற்க வடிவமைக்கப்படவில்லை. சீனாவில் அப்போது அமலில் இருந்த "ஒரு குழந்தை கொள்கையை" குறிக்கும் முக்கோணமும் மூன்று வட்டங்களும் கொண்ட புதிய லோகோவால் இது வசதியாக மாற்றப்பட்டது.
அதன் மென்மையான, குறைத்து மதிப்பிடப்பட்ட வடிவமைப்பு, வரவிருக்கும் புதிய நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் உற்பத்திக்குச் சென்றபோது, தேதியிட்டதாகத் தெரியவில்லை.
அது பிறக்கவே இல்லை
திட்டத்தைச் சுற்றி வெண்டலின் வைடெக்கிங்கின் உற்சாகம் இருந்தபோதிலும் - விளக்கக்காட்சியின் போது அவர் மாண்டரின் மொழியில் கூட ஒரு உரையை நிகழ்த்தினார் - அது ஒருபோதும் வெளிச்சத்தைக் காணவில்லை. ஏறக்குறைய எங்கும் இல்லாமல், சீன அரசாங்கம் வெற்றியாளரைத் தேர்ந்தெடுக்காமல் முழு சீன குடும்ப கார் திட்டத்தையும் ரத்து செய்தது. பங்கேற்பாளர்களில் பலர் எல்லாம் நேரத்தையும் பணத்தையும் வீணடிப்பதாக உணர்ந்தனர்.
போர்ஷே வழக்கில், வாகனத்துடன் கூடுதலாக, சீனாவில் ஒரு தொழிற்சாலையை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டது, இது C88 இலிருந்து பெறப்பட்ட 300,000 முதல் 500,000 வாகனங்கள் வரை மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இறுதிப் பொருளின் தரம் உலகில் உள்ள மற்ற தயாரிப்புகளுக்கு இணையாக இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக ஜெர்மனியில் சீனப் பொறியாளர்களுக்கு ஒரு பயிற்சித் திட்டத்தையும் அது வழங்கியது.
இந்த தலைப்பில், போர்ஸ் அருங்காட்சியகத்தின் இயக்குனர், டைட்டர் லாண்டன்பெர்கர், 2012 இல் டாப் கியருக்கு வெளிப்படுத்தினார்: "சீன அரசாங்கம் "நன்றி" என்று கூறியது மற்றும் யோசனைகளை இலவசமாக எடுத்துக்கொண்டது, இன்று நாம் சீன கார்களைப் பார்க்கும்போது, அவற்றில் நாம் காண்கிறோம். C88″ இன் பல விவரங்கள்.