ரெனால்ட் 5-ன் மறுபிரதியை எதிர்பார்க்கும் முன்மாதிரி 5 உடன் ஒற்றுமைகள் நிரப்பப்பட்டுள்ளன - அல்லது அது வேறு விதமாக இருக்குமா - ரெனால்ட் 5 டர்போ பிபிஜி இது காலிக் பிராண்டின் ஏற்கனவே தொலைதூர சகாப்தத்தின் சின்னமாகும்.
இன்று ரெனால்ட்-நிசான்-மிட்சுபிஷி அலையன்ஸ் வடிவில் ஜப்பானியர்களுடன் "ஆர்ம் இன் ஆர்ம்", அட்லாண்டிக் முழுவதிலும் உள்ள பிராண்டுகளுடன் ரெனால்ட் கைகோர்த்த நேரங்கள் இருந்தன, இன்னும் துல்லியமாக அமெரிக்கன் மோட்டார்ஸ் கார்ப்பரேஷன் (ஏஎம்சி) - இது ஜீப்பையும் வைத்திருந்தார்.
1980 ஆம் ஆண்டில் ரெனால்ட் AMC இன் மிகப்பெரிய பங்குதாரராக மாறியது மற்றும் அதன் பங்குகளை 49% ஆக உயர்த்தியது, பல ஆண்டுகளாக மோசமான முடிவுகளுக்குப் பிறகு, 1987 இல் AMC (மற்றும் மதிப்புமிக்க ஜீப்பை) உறிஞ்சும் கிறைஸ்லருக்கு அதன் பங்குகளை விற்றது.
ஒரு வழக்கத்திற்கு மாறான தேர்வு
இந்த காலகட்டத்தில்தான், ரெனால்ட் AMC-ஐ திறம்பட சொந்தமாக வைத்திருந்தபோது, இந்த Renault 5 Turbo PPG போன்ற திட்டங்கள் பிறந்தன.
அந்த நேரத்தில் இண்டி கார் வேர்ல்ட் சீரிஸின் முக்கிய ஸ்பான்சரான ரசாயனத் துறைக்குச் சொந்தமான நிறுவனமான பிபிஜி இண்டஸ்ட்ரீஸிலிருந்து பிபிஜி பெயர் வந்தது, இது வரலாற்றில் மறக்கமுடியாத சில பேஸ் கார்களை உருவாக்கக் கோருவதில் பிரபலமானது.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
1982 ஆம் ஆண்டில், PPG இண்டஸ்ட்ரீஸ் AMC, GM, Ford மற்றும் Chrysler ஆகிய நிறுவனங்களுக்கு 1982 இண்டி கார் வேர்ல்ட் சீரிஸ் சீசனுக்கான பேஸ் காரை உருவாக்க சவால் விடுத்தது, மேலும் AMC வழங்கிய தீர்வு இன்று நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்லும் கதையில் விளைந்தது.
1980/81 ஏஎம்சி ஏஎம்எக்ஸ் பிபிஜி பேஸ் கார்களில் மீண்டும் பந்தயம் கட்டுவதற்குப் பதிலாக, ஏஎம்சியில் அப்போதைய டிசைன் துணைத் தலைவரின் யோசனையுடன் சிறிய ரெனால்ட் 5 (அமெரிக்காவில் லீ கார் என விற்பனை செய்யப்பட்டது) விளம்பரப்படுத்த AMC முடிவு செய்தது. ரிச்சர்ட் ஏ. (டிக்) டீக்.
ரெனால்ட் 5 ப்ரோடோடைப் மற்றும் 5 டர்போ பிபிஜி ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள ஒற்றுமைகள் நிறத்திற்கு அப்பாற்பட்டவை.
Renault 5 (கிட்டத்தட்ட) பெயரில் மட்டுமே
Renault 5 Turbo PPG என்பது வெறும் பேஸ் கார் என்ற உண்மையின் ஆக்கப்பூர்வமான சுதந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி, ரிச்சர்ட் ஏ. டீக் தனது கற்பனைக்கு சுதந்திரம் அளித்தார்.
ஆரம்பத்தில், அவர் தனது முன்மாதிரியை 5 டர்போ II ஐ விட அகலமாகவும் குறைவாகவும் உருவாக்கினார். கூடுதலாக, இது ஏரோடைனமிக்ஸில் அதிக கவனம் செலுத்தியது, இது சமகால ரெனால்ட் 5s வழங்கியதை விட மிகக் குறைவான கோணங்களைக் கொடுத்தது.
இதனுடன் சேர்த்து "வாவ் காரணி!" Renault 5 Turbo PPG இலிருந்து, ரிச்சர்ட் ஏ. டீக் அவருக்கு சில கண்களைக் கவரும் "சீகல் இறக்கைகளை" வழங்கினார், இது மிகவும் பிரபலமான தீர்வாகும், டெலோரியன் DMC-12 இன் உபயம் இந்த விசித்திரமான Renault 5 க்கு சில கதவு இயந்திர கூறுகளை நன்கொடையாக வழங்கியது.
ரெனால்ட் நிறங்களில் வர்ணம் பூசப்பட்டு, பிராண்ட் பெயர் மற்றும் மாடல் எல்லா இடங்களிலும் தெளிவாகத் தெரியும், மேலும் IMSA GTU பிரிவில் இயங்கும் Renault 5s பயன்படுத்தியதைப் போன்ற மிகச்சிறிய BBS சக்கரங்கள், இந்த பேஸ் கார் கவனிக்கப்படாமல் போவது கடினம்.
பக்கத்து வீட்டில் வசிக்கவும்
இயந்திரவியல் அத்தியாயத்தில், Renault 5 Turbo PPG ஆனது Cléon-Fonte நான்கு சிலிண்டர் டர்போ இயந்திரத்தை 1.3 l மற்றும் 160 hp உடன் பயன்படுத்தியது, இது ஒரு மையப் பின் நிலையில் வைக்கப்பட்டது. 1981 இல் IMSA GTU சாம்பியன்ஷிப்பில் பங்கு பெற்ற Renault 5s இலிருந்து இடைநீக்கங்கள் பெறப்பட்டன.
வேகமான காராக அதன் பணியை நிறைவேற்றியது, ரெனால்ட் 5 டர்போ பிபிஜி ஒரு கிடங்கில் வைக்கப்பட்டது, அந்த சகாப்தத்தில் தப்பிப்பிழைத்த சில பேஸ் கார்களில் ஒன்றாகும். 50 ஆயிரம் டாலர்களுக்கு (சுமார் 41 ஆயிரம் யூரோக்கள்) சன்ஸ்பீட் (மேடிசன்-ஜாம்பெரினி சேகரிப்பின் உரிமையாளர்கள்) வாங்கியது, இது ஸ்பானியர் டியோ மார்டினுக்கு விற்கப்பட்டது.
ரெனால்ட் 5 ஏரோ வெட்ஜ் டர்போ மற்றும் ரெனால்ட் ஆல்பைன் ஆகியவற்றிலும் பிறந்ததால், பிபிஜி இண்டஸ்ட்ரீஸிற்காக ரெனால்ட் தயாரித்த கடைசி பேஸ் கார் இதுவாக இருக்காது, ஆனால் அவர்களின் கதை மற்றொரு நாளுக்கு உள்ளது.