அதன் வரம்பின் சராசரி உமிழ்வைக் குறைப்பதில் உறுதியுடன், லேண்ட் ரோவர் ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட், P300e இல் முன்னோடியில்லாத பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் பதிப்பை அறிமுகப்படுத்தியது.
நுகர்வு மீதான தாக்கம் பெரியதாக இருக்கும் என்று உறுதியளிக்கிறது, குறைந்தபட்சம் பேட்டரி சார்ஜ் இருக்கும் போது, மற்றும் உமிழ்வுகளின் அடிப்படையில் நன்மைகள் குறிப்பிடத்தக்கவை. ஆனால் இவை மின்மயமாக்கலுக்கு ஆதரவான கூறுகளாக இருந்தால், விலையில் தொடங்கி வெளிப்படையான குறைபாடுகளும் உள்ளன.
மின்சார மோட்டார் மற்றும் பேட்டரியின் கூடுதல் கிலோவும் கவனிக்கத்தக்கது மற்றும் கலப்பினப்படுத்தல் கட்டாய சமரசங்கள்: இந்த மாடலின் மிகப்பெரிய சொத்துக்களில் ஒன்றான ஏழு இருக்கைகள் மறைந்து, ஐந்தில் மட்டுமே கிடைக்கின்றன.
எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட் இப்போது மின்மயமாக்கலுக்கு "சரணடைந்து" மிகவும் சாகச குடும்பங்களுக்கு ஒரு சுவாரஸ்யமான முன்மொழிவாக தொடருமா?
பிரிட்டிஷ் பிராண்டின் இந்த மாடல் வார இறுதியில் எங்களின் பயண "தோழனாக" இருந்தது, அதன் மதிப்பு அனைத்தையும் எங்களுக்குக் காண்பிக்கும் வாய்ப்பு இருந்தது. ஆனால் எங்களை நம்பவைக்க இது போதுமா? பதில் அடுத்த வரிகளில்...
படம் மாறவில்லை
அழகியல் பார்வையில், இடதுபுறத்தில் ஏற்றும் கதவு இல்லாவிட்டால் (எரிபொருள் தொட்டிக்கானது வலதுபுறத்தில் தோன்றும்) மற்றும் அதிகாரப்பூர்வ மாதிரி பதவியில் "e" - P300e - வேறுபடுத்துவது நடைமுறையில் சாத்தியமற்றது. இந்த லேண்ட் ரோவர் டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட் மின்சார மோட்டார் இல்லாத "சகோதரரிடமிருந்து".
ஆனால் இது ஒரு விமர்சனத்தில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, ஏனெனில் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மாடல் கடைசியாக புதுப்பிக்கப்பட்டதில், அது ஏற்கனவே திருத்தப்பட்ட பம்ப்பர்களையும் புதிய LED ஒளிரும் கையொப்பத்தையும் பெற்றுள்ளது.
இதேபோன்ற சிகிச்சையுடன் கூடிய அறை
வெளிப்புறம் மாறவில்லை என்றால், கேபினும் அப்படியே இருக்கும். கலப்பின அமைப்பின் செயல்பாடுகளுக்குத் தேவையான சில மாற்றங்கள் மட்டுமே உள்ளன, அதாவது நாம் புழக்கத்தில் செல்ல விரும்பும் பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பது மற்றும் புதிய மல்டிமீடியா அமைப்புகளான பிவி மற்றும் பிவி ப்ரோ ஆகியவை இந்த பதிப்பிற்கு குறிப்பிட்ட சில கிராபிக்ஸ்களைக் கொண்டுள்ளன.
லேண்ட் ரோவர் டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட்டின் மின்மயமாக்கல் அதன் மிகப் பெரிய சொத்துக்களில் ஒன்றான ஏழு இருக்கைகளைக் கொண்டிருக்கும் சாத்தியத்தை கொள்ளையடித்ததால், பின்புறத்தில் மிகப்பெரிய வித்தியாசம் வந்தது. பின்புற அச்சில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட மின்சார மோட்டாரின் நிலைப்பாட்டைக் குறை கூறுங்கள்.
இது ஒரு சிறிய தியாகம் - வழக்கில், வெளிப்படையாக, வெள்ளையர்களின் மூன்றாவது வரிசை தேவையில்லை - ஆனால் இடத்தைப் பொறுத்தவரை, இந்த SUV இன் மற்றொரு சிறந்த பண்பு, இது உத்தரவாதம்.
இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளின் பரிமாணங்கள் - நீளமாக சரிசெய்யக்கூடியவை - இன்னும் நன்றாக உள்ளன மற்றும் இரண்டு குழந்தை இருக்கைகளை "மவுண்ட்" செய்வதில் எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது. சராசரி உயரம் கொண்ட மூன்று குழந்தைகள் அல்லது இரண்டு பெரியவர்களை உட்கார வைக்கும் "உடற்பயிற்சி"க்கும் இதுவே உண்மை.
தானியங்கி சொல்பவர் ஒரு மென்மையான நடத்தை மற்றும் ஒவ்வொரு சூழ்நிலைக்கும் எப்போதும் மிகவும் பொருத்தமானவர்.
கலப்பின இயக்கவியல் நம்ப வைக்கிறதா?
309 ஹெச்பி சக்தியுடன், லேண்ட் ரோவர் டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட் P300e இன்றைய மிகவும் சக்திவாய்ந்த டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட் ஆகும், மேலும் இது ஒரு சிறந்த அழைப்பு அட்டையை உருவாக்குகிறது.
சுவாரஸ்யமாக, இந்த எண்களை அடைய, லேண்ட் ரோவர் இன்ஜினியம் வரம்பில் உள்ள மிகச்சிறிய இயந்திரத்தை நாடியது, மூன்று சிலிண்டர்கள் மற்றும் 200 ஹெச்பி கொண்ட 1.5 பெட்ரோல் டர்போ, இது முன் சக்கரங்களுக்கு சக்தியை அனுப்புகிறது.
பின் சக்கரங்களை இயக்கும் பொறுப்பு 15 kWh திறன் கொண்ட பேட்டரி மூலம் இயக்கப்படும் 80 kW (109 hp) கொண்ட மின்சார மோட்டார் ஆகும்.
இந்த கலவையின் விளைவாக 309 hp ஒருங்கிணைந்த ஆற்றல் மற்றும் 540 Nm அதிகபட்ச முறுக்கு, புதிய எட்டு வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் மூலம் நிர்வகிக்கப்படுகிறது.
டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட்டை யாரும் வாங்குவதற்கு இதுவே முக்கியக் காரணம் என்பதல்ல, ஆனால் இந்த P300e பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் பதிப்பு 0 முதல் 100 கிமீ/மணி வரை வெறும் 6.6 வினாடிகளில் வேகமெடுத்து 209 கிமீ/மணி வேகத்தை எட்டும். மின்சார மோட்டாரை மட்டும் பயன்படுத்தி, மணிக்கு 135 கிமீ வேகத்தில் மட்டுமே பயணிக்க முடியும்.
மற்றும் சுயாட்சி?
மொத்தத்தில், இயக்கி மூன்று ஓட்டுநர் முறைகளில் இருந்து தேர்வு செய்யலாம்: "HYBRID" மின்சார மோட்டாரை பெட்ரோல் இயந்திரத்துடன் இணைக்கும் முன்-செட் பயன்முறை); "EV" (100% மின்சார பயன்முறை) மற்றும் "சேமி" (பின்னர் பயன்படுத்துவதற்கு பேட்டரி சக்தியைப் பாதுகாக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது).
100% மின்சார பயன்முறையில், லேண்ட் ரோவர் 62 கிமீ சுயாட்சியைக் கோருகிறது, இந்த டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட்டின் இடம் மற்றும் பல்துறை திறன் கொண்ட காருக்கு இது ஒரு சுவாரஸ்யமான எண். ஆனால், உண்மையான சூழ்நிலையில் — எப்போதும் (உண்மையில் எப்போதும்!) நகரத்தில் இல்லாதவரை — கவனமாக வாகனம் ஓட்டினாலும் இந்த சாதனையை அடைவது நடைமுறையில் சாத்தியமற்றது என்பதை நான் ஏற்கனவே உங்களுக்குச் சொல்ல முடியும்.
சார்ஜ் செய்யும் நேரத்தைப் பொறுத்தவரை, 32kW நேரடி மின்னோட்டம் (DC) பொது சார்ஜிங் நிலையத்தில், 80% பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய 30 நிமிடங்கள் ஆகும்.
7 kW வால்பாக்ஸில், அதே செயல்முறை 1h24min எடுக்கும். ஒரு வீட்டு கடையில், முழு சார்ஜ் 6h42 நிமிடம் ஆகும்.
மற்றும் சக்கரத்தின் பின்னால், இது "சாதாரண" டிஸ்கவரி விளையாட்டை விட சிறந்ததா?
இந்த மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சினின் திறன் குறித்து உங்களுக்கு சந்தேகம் இருந்தால், டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட்டின் இந்த மின்மயமாக்கப்பட்ட பதிப்பில் இது சரியாகப் பொருந்துகிறது என்பதை நான் ஏற்கனவே உங்களுக்குச் சொல்ல முடியும். மின்சார மோட்டாரால் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படும் உடனடி முறுக்கு, இந்த SUV குறைந்த ஆட்சிகளில் கூட மாறாது.
ஆனால் இது எங்களிடம் பேட்டரி சக்தி இருக்கும் போது. அது முடிவடையும் போது, மற்றும் "வலிமை" ஒரு பிரச்சனை இல்லை என்றாலும், பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் சத்தம் பழைய "சகோதரர்களின்" தனிமை இல்லாத அறைக்குள், சில நேரங்களில் அதிகமாக உணரப்படுகிறது - மற்றும் விலை உயர்ந்தது! - "வரம்பு".
ஆனால் திறந்த சாலையில், "வழக்கமான" டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட்டுடன் ஒப்பிடும்போது, இந்த பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மிகவும் நல்ல நிலையில் உள்ளது, கலப்பின அமைப்பு மிகவும் சுவாரசியமான மென்மையை வெளிப்படுத்துகிறது. ஆனால் நான் மீண்டும் வலியுறுத்துகிறேன், இவை அனைத்தும் "டெபாசிட்" இல் பேட்டரி இருக்கும்போது.
பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் சேவைக்கான "அழைப்புகளை" கட்டுப்படுத்த, குறிப்பாக நகரங்களில் இயக்கங்களை நிர்வகிப்பது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது, மேலும் இது நுகர்வு மீது ஒரு சுவாரஸ்யமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இருப்பினும், நகரத்திற்கு வெளியே மற்றும் பேட்டரி இல்லாமல், 9.5 எல்/100 கிமீ இருந்து கீழே செல்வது கடினம், இது ஒரு மோட்டார் பாதையைப் பயன்படுத்தும் போது 10.5 லி/100 கிமீக்கு மேல் உயரும்.
சக்கரத்தின் பின்னால் உள்ள உணர்வுகளைப் பொறுத்தவரை, மற்றும் மின்சார மோட்டாரால் சேர்க்கப்பட்ட "தீ சக்தியை" மறந்துவிட்டால், இந்த டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட் P300e ஒரு உள் எரிப்பு இயந்திரம் கொண்ட பதிப்பின் உணர்வுகளைப் போன்ற உணர்வுகளை கடத்துகிறது.
இதன் மூலம் நான் சொல்கிறேன், கார்னரிங் செய்யும் போது, மற்றும் இந்த பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் பதிப்பு 6% குறைவான ஈர்ப்பு மையத்தைக் கொண்டிருந்தாலும், அது அதே பண்புகளை வெளிப்படுத்துகிறது.
இது ஒரு தாராளமான அளவு கொண்ட ஒரு SUV மற்றும் அது காட்டுகிறது. இருப்பினும், பொது உடல் இயக்கங்கள் நன்கு கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் நாம் எப்போதும் அதிக பிடியை உணர்கிறோம், இது அதிக வேகத்தை பின்பற்ற நம்மை அழைக்கிறது.
திசைமாற்றி ஓரளவு மெதுவாக உள்ளது, ஆனால் அது துல்லியமானது மற்றும் இது மூலைகளின் நுழைவாயில்களில் காரை நன்றாகக் காட்டுவதை சாத்தியமாக்குகிறது. எட்டு-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் செயல்பாடு சமமாக பயனுள்ளதாக இருக்கும் (வரம்பின் மற்ற பதிப்புகளில் காணப்படும் தானியங்கி பரிமாற்றத்தை விட 8 கிலோ இலகுவானது), இது எப்போதும் மிகவும் மென்மையானது என்று நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.
மற்றும் சாலைக்கு வெளியே?
ஒரு லேண்ட் ரோவர் என்ற முறையில், தார் தீர்ந்துவிட்டால் அல்லது குறைந்தபட்சம் சராசரியை விடக் கூடுதலானதாக இருக்கும்போது குறிப்புத் திறன்களை நீங்கள் எப்போதும் எதிர்பார்க்கிறீர்கள். மேலும் இந்த அத்தியாயத்தில், டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட் PHEV P300e, "வழக்கமான" டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட்டுடன் ஒப்பிடும்போது சிறிய குறைபாடுகளைக் கொண்டிருந்தாலும், சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது.
உதாரணமாக, தரையின் உயரம் 212 மிமீ முதல் 172 மிமீ வரை சென்றது, மற்றும் வென்ட்ரல் கோணம் 20.6º இலிருந்து 19.5º வரை சென்றது. இருப்பினும், டெரெய்ன் ரெஸ்பான்ஸ் 2 அமைப்பு, நிலப்பரப்பின் வகையைப் பொறுத்து பல குறிப்பிட்ட டிரைவிங் மோடுகளுடன், ஒரு குறைபாடற்ற வேலையைச் செய்கிறது மற்றும் முதலில் அடைய கடினமாகத் தோன்றிய சவால்களை சமாளிக்க உதவுகிறது.
கரடுமுரடான மற்றும் தூய்மையான நிலப்பரப்பை எதிர்பார்க்க வேண்டாம், ஏனென்றால் அது இல்லை. ஆனால் இது எதிர்பார்த்ததை விட அதிகம். மிகப்பெரிய வரம்பு தரையில் மேலே உள்ள உயரமாக மாறிவிடும், இது நமக்கு முன்னால் மிகவும் சவாலான தடையாக இருந்தால் அது ஒரு பிரச்சனையாக மாறும்.
இது உங்களுக்கு சரியான கார்தானா?
டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட் எப்போதுமே லேண்ட் ரோவர் பிரபஞ்சத்தில் ஒரு நல்ல நுழைவுப் புள்ளியாக இருந்து வருகிறது, மேலும் ஏழு பேர் அமரக்கூடிய வகையில் பல்துறை தீர்வைத் தேடுபவர்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய ஒரு மாதிரியாக உள்ளது.
பிரிட்டிஷ் எஸ்யூவியின் இந்த பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் பதிப்பு உங்களை "பசுமையாக" மாற்றுகிறது மற்றும் நகரத்தில் மற்றொரு வகையான வாதத்தை உங்களுக்கு வழங்குகிறது, அங்கு 100% மின்சார பயன்முறையில் சவாரி செய்வது வியக்கத்தக்க வகையில் எளிதானது, எப்போதும் மிகவும் மென்மையான மற்றும் சிக்கலற்ற டியூனில்.
இருப்பினும், ஏழிலிருந்து ஐந்து இருக்கைகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பதில் தொடங்கி, அதன் குணாதிசயத்தின் ஒரு பகுதியை அது பறிக்கிறது. மின்சார மோட்டாரின் "சேமிப்பு" மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட இடத்தைத் திருடியது மற்றும் டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட்டில் ஒரு சுவாரஸ்யமான விருப்பத்தைக் கொண்ட பெரிய குடும்பங்களுக்கு இது ஒரு சிக்கலாக இருக்கலாம்.
சந்தையில் எந்த முக்கிய போட்டியாளர்களும் இல்லாததால், அதன் அதிக பிரீமியம் பொருத்துதல் காரணமாக, டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட் PHEV P300e, இடவசதியுடன் கூடிய திட்டத்தைத் தேடுபவர்களின் நலன்களுக்கு உதவுகிறது - ட்ரங்க் முடிவடையாது... - சாலைக்கு வெளியே நன்றாக பதிலளிக்கும் திறன் கொண்டது. பல பத்து கிலோமீட்டர்களை 100% உமிழ்வு இல்லாமல் சேர்க்கலாம்.
விலை, சற்றே அதிகமாக இருந்தாலும், அதன் சாத்தியமான பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்தது மற்றும் வரம்பில் உள்ள மிகவும் சக்திவாய்ந்த டீசல் பதிப்பு - 2.0 TD4 AWD ஆட்டோ MHEV 204 hp - உடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் மலிவு (சுமார் 15 ஆயிரம் யூரோக்கள்) ஆகும். அதே உபகரணங்கள் விவரக்குறிப்பு.
எவ்வாறாயினும், 163 ஹெச்பியுடன் கூடிய மலிவு விலையில் டீசல் மாறுபாடு உள்ளது, இது இந்த விலை வேறுபாட்டைக் குறைக்கிறது - ஆனால் செயல்திறனை விரிவுபடுத்துகிறது - ஆனால் இது மிகவும் சுவாரஸ்யமான நுகர்வு மற்றும் ஏழு இருக்கைகளைக் கொண்டுள்ளது. மாடல் வழங்க வேண்டும் மற்றும் அவர்கள் ஒரு மாதத்திற்கு பல கிலோமீட்டர் பயணம் செய்கிறார்கள்.