அதிக நேரம் கடக்க, என் மீதான அபிமானம் அதிகமாகும் சிட்ரான் எக்ஸ்எம் . 90 களில், பிரெஞ்சு பிராண்டுடன் நாங்கள் எப்போதும் தொடர்புபடுத்திய அனைத்து மதிப்புகளையும் பிரதிநிதித்துவப்படுத்திய ஒரு மாதிரி: ஆறுதல், நுட்பம் மற்றும் தொழில்நுட்பம்.
சிட்ரோயன் எக்ஸ்எம் அவ்வளவுதான். 1998 ஆம் ஆண்டில் பிரெஞ்சு பிராண்ட் அந்த ஆவியின் இறுதி விளக்கத்தை அறிமுகப்படுத்தி சந்தைப்படுத்தியது: சிட்ரோயன் எக்ஸ்எம் மல்டிமீடியா. 20 ஆண்டுகளுக்கு முன் "சக்கரங்களில் அலுவலகம்".
இணையம் மற்றும் உலாவல்? நிச்சயமாக ஆம்
1998 இல் இணையம் எப்படி இருந்தது என்பது உங்களுக்கு இன்னும் நினைவிருக்கிறதா? எனக்கு நினைவிருக்கிறது. இது கிட்டத்தட்ட சூனியம். நான் கலந்து கொண்ட C+S இல், இணையத்துடன் கூடிய ஒரு கணினி மட்டுமே இருந்தது. இணையத்தை அணுக, அவர்கள் இரண்டு நாட்களுக்கு முன்பே கணினியை டயல் செய்ய வேண்டும். பின்னர் அது காத்திருக்க வேண்டிய விஷயமாக இருந்தது, பொதுவாக, கடைசி நாள் வந்ததும்… இணைப்பு வேலை செய்யவில்லை.
பள்ளியின் கணினி தொழில்நுட்ப வல்லுநரை அழைக்க வேண்டிய நேரம் இது, அந்த கணினியின் சிக்கல்களைத் தீர்க்க முயற்சிக்கவும், அதன் திரையை அங்கு வைக்கப்பட்டுள்ள சமூக நிதியை சித்தரிக்கும் ராட்சத அட்டைகளால் மூடப்பட்டிருந்தது.
இந்த சூழலில்தான் பிரெஞ்சு பிராண்ட் சிட்ரோயன் எக்ஸ்எம் மல்டிமீடியாவை அறிமுகப்படுத்தியது. "நேரம் பணம்" என்ற அதிகபட்ச நம்பிக்கை கொண்ட தொழில்முனைவோருக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சொகுசு நிர்வாகி.
சிட்ரோயன் எக்ஸ்எம் மல்டிமீடியா ஏற்கனவே தொடுதிரை மற்றும் குரல் கட்டளைகளுடன் கூடிய ஜிபிஎஸ் அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. இது "ரூட் பிளானர்" என்று அழைக்கப்பட்டது மற்றும் நவீன வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளின் மூதாதையராக இதை நாம் பார்க்கலாம்.
ஏற்கனவே பின்னால், "கிரீடத்தில் நகை" இருப்பதைக் கண்டோம். ஒரு ஒருங்கிணைந்த கணினி, இணைய அணுகல், தொலைக்காட்சி மற்றும் தொலைபேசி இணைப்பு. வயர்லெஸ் விசைப்பலகையின் உதவியுடன் எல்சிடி மானிட்டர் மூலம் கணினி இயக்கப்பட்டது. எல்சிடி மானிட்டர், 1998 இல் இருந்த போதிலும், ஏற்கனவே தொட்டுணரக்கூடிய முறையில் இயக்கப்பட்டது.
நிர்வாகிகள், பிரமுகர்கள் மற்றும் மூத்த பதவிகளின் தேர்வாக மாற வேண்டும் என்ற விருப்பத்துடன், சிட்ரோயன் எக்ஸ்எம் மல்டிமீடியா பணிக்கு பொருந்தக்கூடிய ஒரு இயந்திரத்தை வழங்க வேண்டியிருந்தது. அதனால்தான் சிட்ரோயன் ரெனால்ட் மற்றும் வால்வோ, PRV உடன் இணைந்து PSA ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட பிரபலமான 3.0 V6 இன்ஜினைப் பின்தொடர்ந்தது.
இந்த இயந்திரத்திற்கு நன்றி, சிட்ரோயன் எக்ஸ்எம் மல்டிமீடியா 5500 ஆர்பிஎம்மில் 194 ஹெச்பியை அறிவித்தது. பெட்டி, நிச்சயமாக, தானாக மட்டுமே இருக்க முடியும்.
சிட்ரோயன் எக்ஸ்எம் மல்டிமீடியா. அது காணாமல் போனது மிகவும் முக்கியமானது
1998 இல் சிட்ரோயன் எக்ஸ்எம் மல்டிமீடியா ஒரு உண்மையான தொழில்நுட்ப காட்சிப்பொருளாக இருந்தது. எல்லாவற்றையும் மீறி - அல்லது அதன் காரணமாக கூட - சிட்ரோயன் அதன் சொகுசு ரோலிங் ஆய்வகத்தின் 50 யூனிட்களை மட்டுமே தயாரித்தது, மேலும் அவை அனைத்தும் இந்த கட்டுரையில் விளக்கப்பட்டதைப் போல சிவப்பு நிறத்தில் இருந்தன.
சிட்ரோயன் எக்ஸ்எம் மல்டிமீடியாவின் 50 அலகுகளின் இறுதி இலக்கு என்ன என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. பெரும்பான்மையானவை பிரஸ் பார்க் வாகனங்களாக (பத்திரிகையாளர்கள் சோதிக்க) மற்றும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஆர்ப்பாட்டங்களுக்காக பயன்படுத்தப்பட்டன.
அந்த காலத்திற்குப் பிறகு, பிரெஞ்சு பிராண்ட் சிட்ரோயன் எக்ஸ்எம் மல்டிமீடியாவிலிருந்து அதை "மல்டிமீடியா" ஆக்கிய அனைத்தையும் திரும்பப் பெற முடிவு செய்தது. கணினிகள் அகற்றப்பட்டன, GPS மற்றும் XM மல்டிமீடியா "சாதாரண" XM ஆக விற்கப்பட்டது.
அறிக்கையின்படி, லோகோக்களை வைத்திருக்குமாறு வாடிக்கையாளர்கள் கேட்டனர் - சில டீலர்கள் ஒப்புக்கொண்ட கோரிக்கை - மேலும் பின் இருக்கைகளுக்கு சேவை செய்யும் தட்டுகளையும் வைத்திருக்க வேண்டும்.
இன்று, சிட்ரோயன் ஏன் XM மல்டிமீடியாவை சந்தையில் இருந்து திரும்பப் பெற விரும்புகிறது என்று பார்க்கலாம். அவர் தனது தொழில்நுட்பம் போட்டியின் கைகளில் விழுவதை அவர் விரும்பவில்லை. நாம் பார்க்க முடியும். இரண்டு தசாப்தங்களுக்கு முன்னால், சிட்ரோயன் இன்றைய பெரிய போக்கை எதிர்பார்த்தது: இணைக்கப்பட்ட கார்.
ஆதாரம்: Citronoticias.