புதிய வான்கெலின் வதந்திகளை வலுப்படுத்தும் புதிய லோகோவை மஸ்டா பதிவு செய்கிறது

காரின் எதிர்காலத்திற்கு வரும்போது "வெவ்வேறு பாதைகளை" தேர்ந்தெடுப்பதற்காக அங்கீகரிக்கப்பட்ட மஸ்டா சமீபத்தில் ஜப்பானிய காப்புரிமை பதிவுக்கு "ஓய்வு" கொடுக்கவில்லை, சமீபத்தில் பல பதவிகளை மட்டுமல்ல, புதிய லோகோவையும் பதிவு செய்துள்ளது.

காப்புரிமை பெற்ற பதவிகளில் தொடங்கி, ஜப்பானிய ஊடகங்களின்படி, இவை பின்வருமாறு: "e-SKYACTIV R-Energy", "e-SKYACTIV R-HEV" மற்றும் "e-SKYACTIV R-EV".

பதிவுசெய்யப்பட்ட லோகோவைப் பொறுத்தவரை - பகட்டான "R" உடன் காப்புரிமை பெற்ற லோகோவிற்குப் பிறகு இரண்டாவது - வான்கெல் என்ஜின்கள் பயன்படுத்தும் ரோட்டரின் வெளிப்புறத்தை "E" (சிறிய எழுத்தில்) மையத்தில் பகட்டானதாகக் கருதுகிறது.

வழியில் என்ன இருக்க முடியும்

நிச்சயமாக, புதிய பெயர்கள் மற்றும் புதிய லோகோ காப்புரிமை பெற்றிருந்தாலும், அவை தானாகவே பயன்படுத்தப்படும் என்று அர்த்தம் இல்லை. இருப்பினும், அவ்வாறு செய்வதன் மூலம், புதிய பதவிகளை நம்பி வரக்கூடிய முன்மொழிவுகளுக்குக் காரணமான தொடர்ச்சியான வதந்திகளைத் தூண்டியது.

"e-SKYACTIV R-EV" என்ற பெயர் ஏறக்குறைய சுய விளக்கமளிக்கும் அதே வேளையில், MX-30 க்கு முந்தைய சந்தர்ப்பங்களில் வாக்குறுதியளிக்கப்பட்டபடி, மின்சார மாதிரியில் வான்கெலைப் பயன்படுத்துவதைக் குறிக்கிறது. SKYACTIV R -HEV" மற்றும் "e-SKYACTIV R-Energy" ஆகியவை அதிக கேள்விகளை எழுப்புகின்றன.

முதலில் ஹைப்ரிட் மாடல்களுடன் தொடர்பு இருப்பதாகத் தோன்றினாலும் - HEV என்பது ஹைப்ரிட் எலக்ட்ரிக் வாகனம் அல்லது ஹைப்ரிட் எலக்ட்ரிக் வாகனம் - இரண்டாவதாக, e-SKYACTIV R-எனர்ஜி, ஹைட்ரஜன் வான்கெல் கொண்ட மாடல்களை உள்ளடக்கிய மிகவும் புதிரான வதந்தி.

வதந்திகள் மட்டுமல்ல, ஹைட்ரஜன் இயக்கவியலின் வளர்ச்சி மற்றும் அவற்றைப் பயன்படுத்துவதற்கான திறன் குறித்து ஹிரோஷிமா பிராண்டிற்குப் பொறுப்பான சிலர் வழங்கிய “துப்புகளையும்” கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளும்போது இந்த கருதுகோள் வலிமை பெறுகிறது.

ஹைட்ரஜன் வாங்கல்?

வான்கெல் அதன் எரிப்பு சுழற்சியின் காரணமாக ஹைட்ரஜனை உட்கொள்வதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது என்று மஸ்டா கடந்த காலத்தில் கூறியது, எனவே அந்த திசையில் வான்கெலுக்கு திரும்புவதை சுட்டிக்காட்டும் பல வதந்திகள் உள்ளன.

நீங்கள் நினைவுகூரவில்லை என்றால், Wankel இன்ஜின்களை ஹைட்ரஜனை உட்கொள்வதற்கு மாற்றும் போது Mazda ஒரு "புதியவர்" அல்ல. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, Mazda RX-8 ஹைட்ரஜன் RE ஆனது பெட்ரோல் மற்றும் ஹைட்ரஜன் இரண்டையும் உட்கொள்ளக்கூடிய 13B-Renesis என்ற இயந்திரத்தைக் கொண்டிருந்தது.

RX-8 ஏற்கனவே ஹைட்ரஜனை உட்கொள்ளும் திறன் கொண்ட ஒரு முன்மாதிரியைக் கொண்டிருந்தது.

2007 ஆம் ஆண்டில், Mazda Taiki முன்மாதிரியில் உள்ள 16X என நியமிக்கப்பட்ட இயந்திரம், இந்த தீர்வை மீண்டும் பயன்படுத்தியது, மிகவும் சுவாரஸ்யமான ஆற்றல் மதிப்புகளை அடைந்தது (RX-8 ஹைட்ரஜன் RE இல் ஹைட்ரஜனை உட்கொள்ளும் போது, இயந்திரம் 109 hp ஐ மட்டுமே வழங்கியது. பெட்ரோலுடன் 210 ஹெச்பி மின்சாரம் வழங்கப்படும் போது).