காலத்தின் அடையாளங்கள். அடுத்து Mazda MX-5 உண்மையில் தன்னை மின்மயமாக்கும்

மஸ்டாவின் அடுத்த சில வருடங்களுக்கான திட்டம் அதன் வரம்பை மின்மயமாக்குவதை அடிப்படையாகக் கொண்டது என்பதை கடந்த வாரம் அறிந்த பிறகு, நாங்கள் ஏற்கனவே எதிர்பார்த்த ஒன்றை உறுதிப்படுத்துகிறோம்: அடுத்த தலைமுறை Mazda MX-5 (ஐந்தாவது) மின்மயமாக்கப்படும்.

எங்கள் Motor1 சகாக்களுக்கு மஸ்டாவினால் உறுதிப்படுத்தல் வழங்கப்பட்டது, ஹிரோஷிமா பிராண்ட் அறிவித்தது: "2030 ஆம் ஆண்டளவில் அனைத்து மாடல்களும் மின்மயமாக்கல் வடிவத்தை வழங்கும் முயற்சியில் MX-5 ஐ மின்மயமாக்க திட்டமிட்டுள்ளோம்".

இந்த உறுதிப்படுத்தலுடன், Mazda "MX-5 அதன் வாடிக்கையாளர்கள் எதிர்பார்க்கும் விஷயங்களுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில், இலகுரக மற்றும் மலிவு விலையில் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட விளையாட்டுகளாக மாற்றப்படுவதை உறுதிசெய்யும் வகையில் செயல்படும்" என்ற வாக்குறுதியும் வந்தது.

இது என்ன வகையான மின்மயமாக்கலைக் கொண்டிருக்கும்?

2030 ஆம் ஆண்டிற்கான மஸ்டாவின் குறிக்கோள் 100% வரம்பில் மின்மயமாக்கப்பட வேண்டும், அதில் 25% மின்சார மாதிரிகள் இருக்கும், ஐந்தாம் தலைமுறை MX-5 (அநேகமாக நியமிக்கப்பட்ட NE) மின்மயமாக்கலுக்கு "மேசையில்" பல சாத்தியங்கள் உள்ளன. .

முதல், எளிமையானது, மலிவானது மற்றும் எடையைக் குறைப்பது மஸ்டா MX-5 மின்மயமாக்கலின் அடிப்படை வடிவத்தை வழங்குவதாகும்: ஒரு லேசான-கலப்பின அமைப்பு. எடை கட்டுப்பாட்டை அனுமதிப்பதுடன் (பேட்டரி மிகவும் சிறியது மற்றும் மின்சார அமைப்பு குறைவான சிக்கலானது), இந்த தீர்வு விலையை "கட்டுப்பாட்டின் கீழ்" வைத்திருப்பதை சாத்தியமாக்கும்.

மற்றொரு கருதுகோள் MX-5 இன் வழக்கமான கலப்பினமாகும் அல்லது பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மெக்கானிக்ஸை ஏற்றுக்கொள்வதும் ஆகும், இருப்பினும் இந்த இரண்டாவது கருதுகோள் எடை மற்றும் நிச்சயமாக செலவுகளின் அடிப்படையில் "பில் பாஸ்" ஆகும்.

இறுதியாக, கடைசி கருதுகோள் MX-5 இன் மொத்த மின்மயமாக்கல் ஆகும். மஸ்டாவின் முதல் எலக்ட்ரிக் கார், MX-30, எரிப்பு இயந்திர காரின் இயக்கவியலுக்கு (எங்களிடமிருந்தும் சேர்த்து) பாராட்டுகளைப் பெற்றது உண்மைதான், ஆனால் Mazda அதன் மிகச்சிறந்த மாடல்களில் ஒன்றை முழுமையாக மின்மயமாக்க விரும்புமா? ஒருபுறம் மார்க்கெட்டிங் துறையில் இது ஒரு நேர்மறையான விஷயமாக இருக்கும், மறுபுறம் அது பிரபலமான ரோட்ஸ்டரின் மிகவும் பாரம்பரியமான ரசிகர்களை "அன்னியப்படுத்தும்" அபாயத்தை இயக்கியது.

மேலும், எடை மற்றும் விலை பற்றிய கேள்வி உள்ளது. இப்போதைக்கு, பேட்டரிகள் 100% மின்சார மாடல்களை கனமான திட்டங்களை உருவாக்குவது மட்டுமல்லாமல், அவற்றின் விலை கார்களின் விலையில் எதிர்மறையாக பிரதிபலிக்கிறது. இவை அனைத்தும் மஸ்டா MX-5 மின்மயமாக்கலை அறிவித்தபோது மஸ்டா விட்டுச் சென்ற "வாக்குறுதிக்கு" எதிராகச் செல்லும்.

பிளாட்ஃபார்ம் என்பது யாருடைய யூகமும்

இறுதியாக, மற்றொரு கேள்வி அடிவானத்தில் எழுகிறது: மஸ்டா MX-5 எந்த தளத்தைப் பயன்படுத்தும்? புதிதாக வெளிப்படுத்தப்பட்ட “Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture” பெரிய மாடல்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் MX-5 ஒரு குறுக்குவெட்டு இயந்திரத்தைப் பெறும் என்று எங்களுக்குத் தெரியவில்லை.

அறிவிக்கப்பட்ட மற்ற இயங்குதளம் மின்சார மாடல்களுக்கு மட்டுமே, “ஸ்கையாக்டிவ் EV அளவிடக்கூடிய கட்டிடக்கலை”, இது ஒரு கருதுகோளை நமக்கு விட்டுச் செல்கிறது: தற்போது பயன்படுத்தப்படும் இயங்குதளத்தைப் புதுப்பிக்க, அது சில வகையான மின்மயமாக்கலைப் பெறுகிறது (இது லேசான-கலப்பினக் கோட்பாட்டிற்கு வலிமை அளிக்கிறது) .

இந்த சூழ்நிலையில், இந்த தீர்வின் விலை/பயன் விகிதம் பந்தயத்தை நியாயப்படுத்துகிறதா என்பதைப் பார்க்க வேண்டும், ஆனால் அதற்கு நாம் மஸ்டாவின் "அடுத்த கட்டத்திற்கு" காத்திருக்க வேண்டும்.