இது ஆட்டோமொபைல் துறையில் வாழும் மாற்றத்தின் காலம். அதன் சில மாடல்களை மின்மயமாக்கிய பிறகு, ஃபெராரி புத்தம் புதியதாக எதிர்காலத்தை நோக்கி மற்றொரு "படியை" எடுத்தது ஃபெராரி 296 ஜிடிபி.
சில காலத்திற்கு முன்பு நாங்கள் உங்களுக்குக் கொண்டு வந்த உளவு புகைப்படங்களின் மாதிரியின் மீது விழும் "கௌரவம்" அருமை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, V6 இன்ஜினைப் பெறும் முதல் ஃபெராரி இதுவாகும், மெக்கானிக்ஸ், மாரனெல்லோவின் வீடு உருவாக்கிய நவீனத்துவத்திற்கு மற்றொரு "சலுகையை" அவர் தொடர்புபடுத்துகிறார்: ஒரு பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் அமைப்பு.
இந்த புதிய ஃபெராரியின் "இதயம்" பற்றி விரிவாக உங்களுக்குத் தெரிவிப்பதற்கு முன், அதன் பெயரின் தோற்றத்தை மட்டும் விளக்குவோம். "296" என்ற எண், இடப்பெயர்ச்சியை (2992 செமீ3) உங்களிடம் உள்ள சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கையுடன் இணைக்கிறது, அதே சமயம் "ஜிடிபி" என்ற சுருக்கமானது "கிரான் டுரிஸ்மோ பெர்லினெட்டா" என்பதைக் குறிக்கிறது, இது நீண்ட காலமாக காவலினோ ராம்பாண்டே பிராண்டால் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
ஒரு புதிய சகாப்தத்தின் முதல்
ஃபெராரி V6 இன்ஜின்கள் நீண்ட காலமாக இருந்தபோதிலும், முதலாவது 1957 ஆம் ஆண்டு முதல் ஃபார்முலா 2 டினோ 156 சிங்கிள்-சீட்டரை அனிமேஷன் செய்தது, என்சோ ஃபெராரி நிறுவிய பிராண்டின் சாலை மாதிரியில் இந்த கட்டிடக்கலை கொண்ட இயந்திரம் தோன்றுவது இதுவே முதல் முறை. .
இது ஒரு புத்தம் புதிய இயந்திரம், 100% ஃபெராரி தயாரித்து உருவாக்கப்பட்டது (பிராண்ட் "பெருமையுடன் தனியாக" உள்ளது). இது மேற்கூறிய 2992 செமீ3 கொள்ளளவைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 120º V இல் ஆறு சிலிண்டர்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த இயந்திரத்தின் மொத்த சக்தி 663 ஹெச்பி.
வரலாற்றில் ஒரு லிட்டருக்கு அதிக குறிப்பிட்ட சக்தி கொண்ட உற்பத்தி இயந்திரம் இதுதான்: 221 hp/லிட்டர்.
ஆனால் குறிப்பிட வேண்டிய கூடுதல் விவரங்கள் உள்ளன. ஃபெராரியில் முதன்முறையாக, இரண்டு சிலிண்டர் பேங்க்களின் மையத்தில் டர்போக்கள் வைக்கப்பட்டிருப்பதைக் கண்டோம் - இது "ஹாட் வி" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு உள்ளமைவு, அதன் நன்மைகள் பற்றி இந்த கட்டுரையில் எங்கள் ஆட்டோபீடியா பிரிவில் நீங்கள் அறிந்து கொள்ளலாம்.
ஃபெராரியின் கூற்றுப்படி, இந்த தீர்வு இடத்தை மிச்சப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், இயந்திர எடையை குறைக்கிறது மற்றும் ஈர்ப்பு மையத்தை குறைக்கிறது. இந்த எஞ்சினுடன் தொடர்புடைய மற்றொரு எலக்ட்ரிக் மோட்டாரைக் கண்டறிந்துள்ளோம், பின் நிலையில் (ஃபெராரிக்கு மற்றொன்று முதல்) 167 ஹெச்பியுடன் 7.45 kWh திறன் கொண்ட பேட்டரி மூலம் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் இது ஒரு துளி கூட வீணாக்காமல் 25 கிமீ வரை பயணிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. பெட்ரோல்.
இந்த "திருமணத்தின்" இறுதி முடிவு 8000 rpm இல் 830 hp இன் அதிகபட்ச ஒருங்கிணைந்த சக்தி (F8 ட்ரிப்யூடோ மற்றும் அதன் V8 இன் 720 hp ஐ விட அதிகமான மதிப்பு) மற்றும் 6250 rpm இல் 740 Nm க்கு உயரும் முறுக்கு. பின்புற சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசை பரிமாற்றத்தை நிர்வகிக்கும் பொறுப்பு ஒரு தானியங்கி எட்டு வேக டிசிடி கியர்பாக்ஸ் ஆகும்.
இவை அனைத்தும் மரனெல்லோவின் சமீபத்திய உருவாக்கம் வெறும் 2.9 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை எட்டவும், 7.3 வினாடிகளில் 0 முதல் 200 கிமீ/மணி வேகத்தை எட்டவும், ஃபியோரானோ சர்க்யூட்டை 1நி21 வினாடிகளில் கடந்து 330கிமீ /எச்க்கு மேல் வேகத்தை எட்டவும் அனுமதிக்கிறது.
இறுதியாக, இது ஒரு பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் என்பதால், "eManettino" சில "சிறப்பு" ஓட்டும் முறைகளைக் கொண்டு வருகிறது: "செயல்திறன்" மற்றும் "தகுதி" போன்ற வழக்கமான ஃபெராரி முறைகளில் "eDrive முறைகள்" மற்றும் "Hybrid" ஆகியவை சேர்க்கப்படுகின்றன. அவை அனைத்திலும், மின்சார மோட்டரின் "ஈடுபாடு" நிலை மற்றும் மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் ஆகியவை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பயன்முறையில் கவனம் செலுத்துவதைப் பொறுத்து அளவுருவாக இருக்கும்.
"குடும்பக் காற்று" ஆனால் பல புதிய அம்சங்களுடன்
அழகியல் துறையில், ஏரோடைனமிக்ஸ் துறையில் உள்ள முயற்சி இழிவானது, குறைந்த காற்றின் உட்கொள்ளல் (பரிமாணங்கள் மற்றும் எண்ணிக்கையில்) இன்றியமையாத குறைந்தபட்சம் மற்றும் செயலில் காற்றியக்கவியல் தீர்வுகளை ஏற்று, அதிக டவுன்ஃபோர்ஸை உருவாக்குகிறது.
இறுதி முடிவு "குடும்பக் காற்றை" வைத்திருக்கும் ஒரு மாதிரியாகும், மேலும் இது புதிய ஃபெராரி 296 GTB மற்றும் அதன் "சகோதரர்களுக்கு" இடையே விரைவில் தொடர்பை ஏற்படுத்துகிறது. உள்ளே, உத்வேகம் SF90 Stradale இருந்து வந்தது, முக்கியமாக தொழில்நுட்பம் கவனம்.
அழகியல் ரீதியாக, டாஷ்போர்டு ஒரு குழிவான வடிவத்துடன் காட்சியளிக்கிறது, டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் மற்றும் அதன் பக்கங்களில் வைக்கப்பட்டுள்ள தொட்டுணரக்கூடிய கட்டுப்பாடுகள் ஆகியவற்றை முன்னிலைப்படுத்துகிறது. நவீன மற்றும் தொழில்நுட்ப தோற்றம் இருந்தபோதிலும், ஃபெராரி அதன் கடந்த காலத்தை நினைவுபடுத்தும் விவரங்களை விட்டுவிடவில்லை, கடந்த கால ஃபெராரிகளின் "H" பெட்டியின் கட்டளைகளை நினைவுபடுத்தும் சென்டர் கன்சோலில் உள்ள கட்டளையை முன்னிலைப்படுத்துகிறது.
அசெட்டோ ஃபியோரானோ, ஹார்ட்கோர் பதிப்பு
இறுதியாக, புதிய 296 GTB இன் மிகவும் தீவிரமான பதிப்பு, Asseto Fiorano மாறுபாடு உள்ளது. செயல்திறனில் கவனம் செலுத்துகிறது, இது எடை குறைப்பு நடவடிக்கைகளின் வரிசையை கொண்டு வருகிறது, இது முன்பக்க பம்பரில் கார்பன் ஃபைபரில் பல பிற்சேர்க்கைகளுடன் இன்னும் கவனமாக ஏரோடைனமிக்ஸை 10 கிலோ குறைக்கிறது.
கூடுதலாக, இது மல்டிமேடிக் அனுசரிப்பு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் வருகிறது. டிராக் பயன்பாட்டிற்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இவை நேரடியாக போட்டியில் பயன்படுத்தப்பட்டவற்றிலிருந்து பெறப்படுகின்றன. இறுதியாக, எப்போதும் டிராக்குகளை மனதில் கொண்டு, ஃபெராரி 296 ஜிடிபி மிச்செலின் ஸ்போர்ட் கப்2ஆர் டயர்களையும் கொண்டுள்ளது.
2022 ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் முதல் யூனிட்கள் டெலிவரி செய்யப்படுவதால், ஃபெராரி 296 ஜிடிபி இன்னும் போர்ச்சுகலுக்கு அதிகாரப்பூர்வ விலைகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை. எவ்வாறாயினும், எங்களிடம் ஒரு மதிப்பீடு வழங்கப்பட்டது (இது மாதிரியின் அதிகாரப்பூர்வ விளக்கக்காட்சிக்குப் பிறகு வணிக நெட்வொர்க்கால் விலைகள் வரையறுக்கப்பட்டதால் இது ஒரு மதிப்பீடாகும்) இது சாதாரண “பதிப்புக்கு” 322,000 யூரோக்கள் மற்றும் 362,000 வரிகள் உட்பட விலையைக் குறிக்கிறது. அசெட்டோ ஃபியோரானோ பதிப்பிற்கான யூரோக்கள்.