ஐரோப்பிய பாராளுமன்றம் டீசல் மரணத்தை துரிதப்படுத்துகிறது

கடந்த செவ்வாய்கிழமை, ஐரோப்பிய யூனியனில் விற்பனைக்கு வரும் புதிய வாகனங்களில் இருந்து வெளியேறும் மாசுவை அனுமதிப்பது தொடர்பான கடுமையான மசோதாவை ஐரோப்பிய நாடாளுமன்றம் முன்வைத்தது. தேசிய ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகள் மற்றும் கார் உற்பத்தியாளர்களுக்கு இடையே உள்ள நலன்களின் முரண்பாடுகளை நிவர்த்தி செய்வதை இந்த முன்மொழிவு நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. உமிழ்வுகளை அளவிடுவதில் எதிர்கால முரண்பாடுகளைத் தவிர்ப்பதே இதன் நோக்கம்.

மசோதாவுக்கு ஆதரவாக 585 பிரதிநிதிகள் வாக்களித்தனர், எதிராக 77 பேர் மற்றும் 19 பேர் வாக்களிக்கவில்லை. இப்போது, அது கட்டுப்பாட்டாளர்கள், ஐரோப்பிய ஆணையம், உறுப்பு நாடுகள் மற்றும் பில்டர்களை உள்ளடக்கிய பேச்சுவார்த்தைகளில் இறுதி செய்யப்படும்.

அது எதைப்பற்றி?

ஐரோப்பிய பாராளுமன்றத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட முன்மொழிவு, கார் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் வாகனங்களின் நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வுகளை சான்றளிக்க சோதனை மையங்களுக்கு நேரடியாக பணம் செலுத்துவதை நிறுத்த வேண்டும் என்று முன்மொழிகிறது. இந்தச் செலவை உறுப்பு நாடுகள் ஏற்கலாம், இதனால் கட்டடம் கட்டுபவர்களுக்கும் சோதனை மையங்களுக்கும் இடையிலான நெருங்கிய உறவுகள் உடைந்து விடும். இந்தச் செலவை பில்டர்கள் கட்டணம் மூலம் ஏற்கிறார்கள் என்பது விலக்கப்படவில்லை.

மோசடி கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், ஒழுங்குமுறை அமைப்புகள் கட்டிடம் கட்டுபவர்களுக்கு அபராதம் விதிக்கும் திறனைக் கொண்டிருக்கும். இந்த அபராதத்தின் மூலம் கிடைக்கும் வருமானம் கார் உரிமையாளர்களுக்கு இழப்பீடு வழங்கவும், சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை அதிகரிக்கவும் மற்றும் கண்காணிப்பு நடவடிக்கைகளை வலுப்படுத்தவும் பயன்படுத்தப்படலாம். விவாதிக்கப்பட்ட மதிப்புகள் ஒரு மோசடி வாகனத்திற்கு 30,000 யூரோக்கள் வரை விற்கப்படுகின்றன.

உறுப்பு நாடுகளின் தரப்பில், அவர்கள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் சந்தையில் வைக்கப்படும் கார்களில் குறைந்தது 20% தேசிய அளவில் சோதிக்க வேண்டும். சீரற்ற சோதனைகளை மேற்கொள்ளவும், தேவைப்பட்டால் அபராதம் விதிக்கவும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு அதிகாரம் வழங்கப்படலாம். மறுபுறம், நாடுகள் ஒருவருக்கொருவர் முடிவுகளை மற்றும் முடிவுகளை மதிப்பாய்வு செய்ய முடியும்.

தவறவிடக்கூடாது: டீசல்களுக்கு 'குட்பை' சொல்லுங்கள். டீசல் என்ஜின்களின் நாட்கள் எண்ணப்பட்டுள்ளன

இந்த நடவடிக்கைகளுக்கு மேலதிகமாக, காற்றின் தரத்தை மேம்படுத்துதல் மற்றும் உண்மைக்கு நெருக்கமாக உமிழ்வு சோதனைகளை மேற்கொள்ளும் நோக்கத்துடன் நடவடிக்கைகளும் எடுக்கப்பட்டன.

பாரிஸ் அல்லது மாட்ரிட் போன்ற சில நகரங்கள் தங்கள் மையங்களில், குறிப்பாக டீசல் என்ஜின்கள் கொண்ட கார்களில் கார் போக்குவரத்திற்கு கட்டுப்பாடுகளை அதிகரிக்கும் திட்டங்களை ஏற்கனவே அறிவித்துள்ளன.

இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், புதிய ஹோமோலோகேஷன் சோதனைகளும் செயல்படுத்தப்படும் - WLTP (இலகு வாகனங்களுக்கான உலக ஒத்திசைவு சோதனை) மற்றும் RDE (ஓட்டுவதில் உண்மையான உமிழ்வுகள்) - இது உத்தியோகபூர்வ நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வுகள் மற்றும் அடையக்கூடியவற்றுக்கு இடையே மிகவும் யதார்த்தமான முடிவுகளை உருவாக்க வேண்டும். தினசரி அடிப்படையில் ஓட்டுநர்கள்.

எதிர்பார்ப்புகளும் தவறவிட்ட வாய்ப்புகளும்.

அதற்கு சட்டப்பூர்வ பத்திரம் இல்லாத காரணத்தால், இந்த மசோதாவில் உள்ள பெரும்பாலானவை பேச்சுவார்த்தைக்குப் பிறகு மாறலாம்.

ஐரோப்பிய பாராளுமன்றத்தின் அறிக்கையின் முக்கிய பரிந்துரைகளில் ஒன்று பின்பற்றப்படவில்லை என்று சுற்றுச்சூழல் சங்கங்கள் புகார் கூறுகின்றன. இந்த அறிக்கை EPA (US சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு நிறுவனம்) போன்ற ஒரு சுயாதீன சந்தை கண்காணிப்பு அமைப்பை உருவாக்க பரிந்துரைத்தது.

டீசல் என்ஜின்களுக்கு சுற்றிலும் மேலும் மேலும் இறுக்குகிறது. மேலும் கோரும் தரநிலைகள் மற்றும் எதிர்கால போக்குவரத்து கட்டுப்பாடுகளுக்கு இடையே, டீசல்கள் பெட்ரோல் அரை-கலப்பின தீர்வுகளில் தங்கள் வாரிசுகளை கண்டுபிடிக்க வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அடுத்த தசாப்தத்தின் தொடக்கத்தில், முக்கியமாக குறைந்த பிரிவுகளில் காணக்கூடிய ஒரு காட்சி.