புதுப்பிக்கப்பட்ட ரெனால்ட் கட்ஜாரின் சக்கரத்தில். குறிக்கோள்? காஷ்காய் மற்றும் நிறுவனத்தைத் துரத்தவும்

போர்த்துகீசிய சந்தையில் 2017 முதல் தற்போது, தி ரெனால்ட் கட்ஜர் இப்போது வரை அது போட்டியில் சிக்கலைக் கொண்டிருந்தது: டோல் சட்டம். கிளாஸ் 1 என வகைப்படுத்த, ரெனால்ட்டின் SUV ஆனது, சந்தையில் சுமார் ஒரு வருடத்தை கொள்ளையடித்தது மட்டுமின்றி, ஒரே ஒரு எஞ்சினுடன் மட்டுமே வழங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டுள்ளதால், மாற்றம் மற்றும் ஒப்புதலுக்கான நீண்ட செயல்முறையை மேற்கொள்ள வேண்டியிருந்தது.

இருப்பினும், நோக்கத்திற்காக அல்ல, நடைமுறையில் ரெனால்ட் கட்ஜாரை புதுப்பித்த அதே நேரத்தில், கட்டணச் சட்டம் மாறியது, பிரெஞ்சு பிராண்டானது அதன் SUVயை போர்ச்சுகலில் விற்க அனுமதித்தது: மூன்று நிலை உபகரணங்கள், நான்கு இயந்திரங்கள், 4×2 மற்றும் 4×4 பதிப்புகள் (இவை இன்னும் வகுப்பு 2), சுருக்கமாக, போட்டி ஏற்கனவே இருந்த அனைத்தும்.

எனவே, புதிய டோல் வகைப்பாடு மற்றும் நான்கு என்ஜின்களின் வருகைக்கு நன்றி, ரெனால்ட் அதன் SUV நிசான் காஷ்காய், பியூஜியோட் 3008 அல்லது SEAT Ateca போன்ற மாடல்களைத் தாங்கும் என்று நம்புகிறது. கட்ஜார் போட்டிக்கு எவ்வளவு தகுதியானவர் என்பதை அறிய, அதைக் கண்டறிய அலென்டெஜோவுக்குச் சென்றோம்.

பின்பக்க பம்பர், பனி விளக்குகள் மற்றும் தலைகீழ் விளக்குகள் என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது.

அழகியல் மாறிவிட்டது... ஆனால் கொஞ்சம்

ஹெட்லேம்ப்களில் புதிய LED கையொப்பம், புதிய மூடுபனி விளக்குகள், மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட தலைகீழ் விளக்குகள், மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பம்ப்பர்கள் (முன் மற்றும் பின்புறம்), புதிய சக்கரங்கள் (19″) மற்றும் சில குரோம் பயன்பாடுகள் தவிர, பிரெஞ்சு SUV இல் சிறிய மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், மாற்றங்கள் பலனளித்ததாகத் தெரிகிறது, கட்ஜார் அதிக தசைநார் தோரணையுடன் தோன்றினார்.

முன்பக்கத்தில் இருந்து பார்த்தால், பம்பரின் புதிய கீழ் பகுதி மற்றும் குரோம் உச்சரிப்புகள் கொண்ட கிரில் ஆகியவை தனித்து நிற்கின்றன.

புனரமைப்பு வெளிப்புறத்தில் புத்திசாலித்தனமாக இருந்தால், உள்ளே வேறுபாடுகளைக் கண்டறிய பூதக்கண்ணாடியை எடுத்துச் செல்ல வேண்டும். புதிய காலநிலை கட்டுப்பாடுகள், புதிய பவர் விண்டோ கட்டுப்பாடுகள், காற்றோட்ட நெடுவரிசைகள் மற்றும் பின்புற இருக்கைகளுக்கான USB உள்ளீடுகள் மற்றும் புதிய ஆர்ம்ரெஸ்ட் ஆகியவற்றைத் தவிர, பிரெஞ்சு SUV க்குள் 7″ இன்ஃபோடெயின்மென்ட் திரை (அது இது) உட்பட அனைத்தும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். உபயோகிக்க).

உருவாக்கத் தரத்தைப் பொறுத்தவரை, கட்ஜார் மென்மையான (டாஷ்போர்டின் மேல்) மற்றும் கடினமான பொருட்களுக்கு இடையில் மாறி மாறி வருகிறது, ஆனால் உறுதியானது ஒரு நல்ல திட்டத்தில் உள்ளது, ஒட்டுண்ணி சத்தம் இல்லை.

நான்கு இயந்திரங்கள்: இரண்டு டீசல் மற்றும் இரண்டு பெட்ரோல்

போர்ச்சுகலுக்கு வந்த பிறகு முதன்முறையாக, கட்ஜார் ஒரு எஞ்சினை விட அதிகமாக வழங்குகிறது. புதியதை ஏற்றுக்கொள்வது முக்கிய புதுமை 140 hp மற்றும் 160 hp பதிப்புகளில் 1.3 TCe , டீசல் இருந்து வருகிறது 1.5 ப்ளூ டிசிஐ 115 ஹெச்பி மற்றும் புதிய 1.7 ப்ளூ டிசிஐ 150 ஹெச்பி (இது வசந்த காலத்தில் மட்டுமே வரும் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவோடு தொடர்புபடுத்தக்கூடிய ஒரே இயந்திரம்).

எங்கள் Youtube சேனலுக்கு குழுசேரவும்

குறைந்த சக்தி வாய்ந்த பதிப்பில், 1.3 TCe 140 hp மற்றும் 240 Nm வழங்குகிறது, மேலும் ஆறு-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது EDC ஏழு-வேக இரட்டை கிளட்ச் கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்படலாம், ரெனால்ட் 6.6 l/100km நுகர்வு அறிவிக்கிறது. சுழற்சி (EDC பெட்டியுடன் 6.7 லி/100 கிமீ).

மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பில், புதிய எஞ்சின் 160 ஹெச்பி மற்றும் 260 என்எம் முறுக்குவிசையை (நீங்கள் இரட்டை கிளட்ச் கியர்பாக்ஸைத் தேர்வுசெய்தால் 270 என்எம்) வழங்குகிறது, ரெனால்ட் 6.6 எல்/100 கிமீ மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் 6, 8 டபுள் கிளட்ச் மூலம் ஒருங்கிணைந்த நுகர்வு அறிவிக்கிறது. பெட்டி.

ஆல்-வீல் டிரைவ் இல்லாவிட்டாலும், 19-இன்ச் சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், கட்ஜார் சில சாலைப் பயணங்களை அனுமதிக்கிறது.

டீசல்களில், சலுகை 1.5 l Blue dCi 115 உடன் தொடங்குகிறது. இது 115 hp மற்றும் 260 Nm முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது மற்றும் ஆறு வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் அல்லது ஏழு-வேக EDC உடன் இணைக்கப்படலாம். எரிபொருள் நுகர்வு அடிப்படையில், Renault 5 l/100 km இணைந்த சுழற்சியில் (5.1 l/100 km) அறிவிக்கிறது. com, தானியங்கி பணம் செலுத்தும் இயந்திரம்).

இறுதியாக, புதிய 1.7 l Blue dCi ஆனது 150 hp மற்றும் 340 Nm முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது மேலும் ஆறு-வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸை மட்டுமே கொண்டிருக்கும், இது முன் அல்லது ஆல்-வீல் டிரைவுடன் இணைக்கப்படும்.

சக்கரத்தில்

அதை படிகள் மூலம் செய்வோம். நீங்கள் வலுவான உணர்ச்சிகளைத் தேடுகிறீர்களானால், நீங்கள் மற்றொரு வகை காரைத் தேட வேண்டும் என்பதை முதலில் உங்களுக்கு நினைவூட்டுவோம். கட்ஜார், ஏறக்குறைய எல்லா SUV களையும் போலவே, வசதியை விரும்புகிறது, எனவே மலைப்பாதையில் பயணம் செய்யும் போது ரெனால்ட்டின் முன்மொழிவின் சக்கரத்தின் பின்னால் நீங்கள் வேடிக்கை பார்க்க விரும்பினால், அதை மறந்துவிடுங்கள்.

வலுவான மற்றும் வசதியான, கட்ஜார் அதன் பல்துறைத்திறனுக்காக தனித்து நிற்கிறது மற்றும் நெடுஞ்சாலை மற்றும் அழுக்குச் சாலைகளில் (இங்கே வசதியாக, 19″ சக்கரங்கள் இருந்தாலும், ஈர்க்கிறது) பயன்படுத்த முடியும். நீங்கள் மூலைகளுக்குச் சென்றால், இது வழக்கமான SUV தான்: தொடர்பாடற்ற திசைமாற்றி, உச்சரிக்கப்படும் உடல் ரோல் மற்றும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, முன்கணிப்பு.

கணிக்கக்கூடிய நடத்தை இருந்தபோதிலும், கட்ஜர் நிறைய வளைவை அலங்கரிக்கிறது, சஸ்பென்ஷன் தெளிவாக வசதியை நோக்கியதாக உள்ளது.

இந்த முதல் தொடர்பில், டாப் பெட்ரோல் பதிப்பான 1.3 TCe 160 hp மற்றும் EDC கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ப்ளூ dCi 115 இன் மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் கொண்ட பதிப்பை ஓட்டும் வாய்ப்பு கிடைத்தது. பெட்ரோல் எஞ்சினில், மென்மையான செயல்பாடு தனித்து நிற்கிறது. இதில் சுழற்சி மற்றும் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது - நாங்கள் 6.7 லி/100 கிமீ பதிவு செய்தோம். டீசலில், சிறப்பம்சமாக 115 ஹெச்பியை மறைக்கும் விதத்தில் செல்ல வேண்டும், அது உண்மையில் இருப்பதை விட அதிக ஆற்றலைக் கொண்டிருப்பதாகத் தோன்றுகிறது, இவை அனைத்தும் சுமார் 5.4 எல்/100 கிமீ நுகர்வை பராமரிக்கின்றன.

உபகரணங்கள் மூன்று நிலைகள்

புதுப்பிக்கப்பட்ட Renault Kadjar மூன்று உபகரண நிலைகளில் வழங்கப்படுகிறது: Zen, Intens மற்றும் Black Edition. 17″ சக்கரங்கள், MP3 ரேடியோ (7″ தொடுதிரை இல்லை) பயணக் கட்டுப்பாடு அல்லது மூடுபனி விளக்குகள் போன்ற உபகரணங்களை உயர்த்தி, வரம்பின் அடிப்படைக்கு ஜென் ஒத்திருக்கிறது.

இன்டென்ஸ் பதிப்பில் 18″ சக்கரங்கள் (விருப்பமாக 19″), குரோம் முன் கிரில், 7″ தொடுதிரை, விருப்பமில்லாத லேன் கிராஸிங் எச்சரிக்கை, ஈஸி பார்க் அசிஸ்ட் ("ஹேண்ட்ஸ்-ஃப்ரீ" பார்க்கிங்), தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் பை-ஜோன் அல்லது பின் இருக்கைகளுக்கான காற்றோட்ட நெடுவரிசைகள் மற்றும் USB உள்ளீடுகள்.

Intens மற்றும் Black Edition பதிப்புகளில் 7" தொடுதிரை நிலையானது.

இறுதியாக, டாப்-ஆஃப்-தி-ரேஞ்ச் பதிப்பான பிளாக் எடிஷன், போஸ் சவுண்ட் சிஸ்டம், கண்ணாடி கூரை, அல்காண்டரா அப்ஹோல்ஸ்டரி அல்லது சூடான மற்றும் மின்சாரம் மூலம் சரிசெய்யக்கூடிய முன் இருக்கைகள் போன்ற உபகரணங்களை இன்டென்ஸ் பதிப்பின் உபகரணங்கள் பட்டியலில் சேர்க்கிறது.

பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் டிரைவிங் எய்ட்ஸ் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், கட்ஜார் எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங், க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்டறிதல், எச்சரிக்கை அல்லது குறைந்த மற்றும் உயர் பீம் இடையே தானாக மாறுதல் போன்ற அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

முதலில் 4×2ல் பிறகு 4×4ல்

ஜனவரி 25 ஆம் தேதி தேசிய சந்தைக்கு வரவிருக்கும் நிலையில் (ப்ளூ dCi 150 இன்ஜின் மற்றும் 4×4 பதிப்புகள் வசந்த காலத்தில் வரும்), புதுப்பிக்கப்பட்ட Renault Kadjar இன் விலைகள் தொடங்கும் 27,770 யூரோக்கள் ஜென் பதிப்பிற்கு 140 hp 1.3 TCe வரை செல்லும் 37 125 யூரோக்கள் ப்ளூ dCi 115 இன்ஜின் மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் கியர்பாக்ஸ் பொருத்தப்பட்ட பிளாக் எடிஷன் பதிப்பின் விலை.

மோட்டாரைசேஷன்	ஜென்	தீவிரங்கள்	கருப்பு பதிப்பு
TC 140	€27,770	€29,890	–
TCe 140 EDC	€29,630	€31 765	€33 945
TC 160	–	€30,390	€32,570
TCe 160 EDC	–	–	€34 495
நீல dCi 115	€31 140	€33 390	€35,600
நீல dCi 115 EDC	€32,570	€34 915	€37 125

முடிவுரை

டோல் சட்டத்தில் ஏற்பட்ட மாற்றத்திற்கு நன்றி, கட்ஜர் தேசிய சந்தையில் "இரண்டாவது வாழ்க்கை" பெற்றார். புதிய என்ஜின்களின் வருகையுடன், ரெனால்ட் மற்றும் வகுப்பு 1 (பச்சை பாதையுடன் மட்டுமே) என வகைப்படுத்துவது நடுத்தர எஸ்யூவி பிரிவில் மிகவும் முக்கிய இடத்தைப் பெறுவதை நோக்கமாகக் கொண்டது, அது ராஜா காஷ்காய்க்கு கூட அச்சுறுத்துகிறது.

இந்த புதிய என்ஜின்கள் மூலம் கட்ஜார் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக மாறியது உண்மைதான் என்றாலும், சில போட்டியாளர்களுடன் (குறிப்பாக Peugeot 3008) ஒப்பிடும் போது, ரெனால்ட் மாடல் ஆண்டுகளின் எடையில் சற்று அதிகமாக இருப்பதாகத் தெரிகிறது. அது சமீபத்தில் புதுப்பிக்கப்பட்டது. ரெனால்ட்டின் முன்மொழிவுக்கு சந்தை எவ்வாறு பிரதிபலிக்கும் என்பதைப் பொறுத்திருந்துதான் பார்க்க வேண்டும்.