உங்களுக்குத் தெரியும், போர்ஸ் இன்ஜினியரிங் - வாகனத் தொழிலுக்கான பொறியியல் தீர்வுகளின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டிற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஜெர்மன் பிராண்டின் துறை (மற்றும் அதற்கு அப்பால்...) - அதன் வரலாறு முழுவதும் எப்போதும் பிராண்டின் வலுவான புள்ளிகளில் ஒன்றாகும். உண்மையில், ஒரு பொறியியல் சேவை நிறுவனமாக போர்ஷின் வரலாறு அதன் கார் உற்பத்தியாளர் என்ற வரலாற்றைக் காட்டிலும் பின்னோக்கி செல்கிறது.
1995 ஆம் ஆண்டில், போர்ஷே மற்றும் ஓப்பல் இடையே ஒரு மினிவேனை உருவாக்குவதற்கான பேச்சுவார்த்தை தொடங்கியது.
பிராண்ட் பெயரைக் கொண்ட முதல் மாடலான போர்ஷே 356 அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு, போர்ஷே பல ஆண்டுகளாக இருந்தது. Porsche 356 பிராண்டின் ப்ராஜெக்ட் எண். 356 என்பதாலேயே அதன் பெயரைப் பெற்றுள்ளது என்பது உங்களுக்குத் தெரியுமா? வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், Porsche 356 க்கு முன், 355 திட்டங்கள் ஏற்கனவே உருவாக்கப்பட்டன - ஆட்டோமொபைல்கள் அவசியமில்லை.
நாம் 90 களுக்குச் சென்றால், கார் உற்பத்தியாளர் என்ற முறையில் போர்ஷே கிட்டத்தட்ட முக்கியத்துவமற்றதாகக் குறைக்கப்பட்டது (இங்கு Razão Automóvel இல் "tim-tim-tim-tim-tim" என்று சொல்ல வேண்டிய கதை, ஆனால் இன்று இல்லை...). 1990 களின் நடுப்பகுதி வரை, போர்ஷே விற்பனையின் அடிப்படையில் ஒரு தசாப்தத்தின் முழுமையான மாயையில் இருந்தது. 70கள் மற்றும் 80களின் பிற்பகுதியில், Porsche 911 ஐ வைத்திருப்பது வெற்றி, நுட்பம் மற்றும் நல்ல ரசனையின் அடையாளமாக இருந்தது. எல்லா யூப்பிகளுக்கும் ஒன்று இருந்தது.
உயர் பொறியியல்
ஆனால் எந்த ஹேங்கொவரையும் போலவே, இந்த ஹேங்கொவர் வலியாக இருந்தது. மேலும் அது போர்ஷை கிட்டத்தட்ட திவாலாக்கியது. Porsche's 'Gurosans' அதன் பொறியியல் பிரிவில் இருந்து வந்தது, இது மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் அதன் நிலையான அர்ப்பணிப்பு மற்றும் மிகவும் திறமையான பொறியாளர்களை பணியமர்த்துவதன் மூலம் ஈர்க்கக்கூடிய அறிவாற்றலை தொடர்ந்து வழங்குகிறது.வரலாறு முழுவதும், பொறியியல் தீர்வுகளை உருவாக்க பல பிராண்டுகள் போர்ஷே பக்கம் திரும்பியுள்ளன. வோக்ஸ்வாகன் அந்த வரலாற்று வாடிக்கையாளர்களில் ஒருவர், ஆனால் இன்னும் நிறைய இருக்கிறது. நாம் SEAT (ஃபோக்ஸ்வேகனுக்கு முந்தைய) மற்றும் Mercedes-Benz (E500க்கு நன்றி) ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடலாம்.
இந்த வாடிக்கையாளர்களில், பல ஆண்டுகளாக கவனிக்கப்படாமல் தப்பித்தவர் ஒருவர் இருக்கிறார் - இணையத்தில் கூட, தகவல் அரிதாகவே உள்ளது. ஆனால் நாங்கள் கதைகளைத் தோண்டி எடுப்பதில் வல்லுநர்கள்... நீங்கள் யூகித்தபடி, நாங்கள் ஓப்பலைப் பற்றி பேசுகிறோம்.
போர்ஸ் டிஎன்ஏ கொண்ட ஒரு மினிவேன்
1995 ஆம் ஆண்டில், போர்ஷே மற்றும் ஓப்பல் இடையே ஒரு மினிவேனை உருவாக்குவதற்கான பேச்சுவார்த்தை தொடங்கியது. மினிவேன் செக்மென்ட்டின் உயரத்தில் இருந்தோம். அனைவருக்கும் ஒன்று தேவை - ஆட்டோயூரோபா தொழிற்சாலை ஆடி லோகோவுடன் கூடிய Volkswagen Sharan இன் பதிப்பை கூட தயாரிக்கப் போகிறது என்று வதந்திகள் பரவின (நான் இந்த வதந்திகளின் படங்களைத் தேடினேன், ஆனால் என்னைப் போலவே, இணையம் இன்னும் குழந்தையாக இருந்தது).
ஓப்பலுக்கு ஒரு சிறிய MPV தேவைப்பட்டது, அது ஏழு இருக்கைகளை வழங்குகிறது மற்றும் உற்பத்தி செய்வதற்கு அதிக விலை இருக்காது - என்ஜின்கள் மற்றும் கூறுகள் இரண்டும் மற்ற மாடல்களில் இருந்து மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். புரிந்து கொள்ள எளிய ஆனால் (மிகவும்) நிறைவேற்றுவது கடினமான ஒரு விவரக்குறிப்பு. அப்போதுதான் ஓப்பல் போர்ஸ் இன்ஜினியரிங் கதவைத் தட்டியது. “என் அன்பர்களே, சாலையில் கண்ணியத்துடன் நடந்துகொள்ளும் சிறிய, மலிவான, நடைமுறை, வசதியான MPV தேவை. உங்களால் இதை செய்ய முடியுமா?".
போர்ஷால் இதையெல்லாம் செய்ய முடியவில்லை, பயணிகள் பெட்டியின் கீழ் மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளை "மறைக்க" முடிந்தது - நினைவகம் இருந்தால், ஓப்பல் ஜாஃபிரா இந்த தீர்வை நாடிய முதல் சிறிய MPV ஆகும். ஜாஃபிராவின் சேஸ் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் திட்டமும் போர்ஷால் கையொப்பமிடப்பட்டது. பாகங்கள், இவை அனைத்தும் ஓப்பல் அஸ்ட்ராவிலிருந்து நடைமுறையில் இருந்தன. 1998 இல் உற்பத்தி தொடங்கியது.
ஓப்பல் ஜாஃபிரா ஒரு நல்ல அடித்தளத்தைக் கொண்டிருந்தது, ஜெர்மன் பிராண்ட் ஒரு ஸ்போர்ட்டி பதிப்பைத் தொடங்க முடிவு செய்தது - ஆம், நீங்கள் சிரிக்கலாம். இது Opel Zafira OPC என்று அழைக்கப்பட்டது மற்றும் 192 hp உடன் 2.0 லிட்டர் டர்போ இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தியது. இது சந்தையில் மிக வேகமான MPV ஆகும், 220 km/h ஐ எட்டியது மற்றும் 0-100 km/h இலிருந்து வெறும் 8.2 வினாடிகள் ஆகும். மரியாதை!
ஜாஃபிராவின் மேன்மை என்னவென்றால், அது தொடங்கப்பட்டபோது, அது அனைத்து போட்டிகளையும் "கப்பல்களைப் பார்க்கும்" விட்டுச்சென்றது. ஜேர்மன் மாடலுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த தலைமுறை ஜாஃபிராவின் சமகால ரெனால்ட் சீனிக், ஒரு படகு போல் இருந்தது. ரெனால்ட் MPV பிரிவின் நிறுவனர் என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு, எனவே பிரெஞ்சு பிராண்ட் போர்ஷே தனது சொந்த விளையாட்டில் தோற்கடிக்கப்பட்டது என்று கூறலாம்!
அந்த நேரத்தில், ஓப்பல் மற்றொரு MPV ஐ அறிமுகப்படுத்தியது - இது போர்ஷேயின் உதவியின்றி. இது ஓப்பல் சிண்ட்ரா என்று அழைக்கப்பட்டது, நேர்மையாக நான் அதை நினைவில் வைத்திருக்கிறேன், ஏனெனில் அது ஒரு அழகான போர்த்துகீசிய நகரத்தின் பெயரைக் கொண்டிருந்தது. நீங்கள் "விஷயத்தின்" படத்தைப் பார்க்க விரும்பினால், இங்கே கிளிக் செய்யவும் - முன் அனுமதியின்றி யாரையும் அந்தத் துன்பத்திற்கு ஆளாக்க விரும்பவில்லை என்பதால் நான் அதை நேரடியாக இங்கே வைக்கவில்லை. #கிளிக் பைட் ?