மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் 450SL-ஐ ஆட்டோபானில் 200 கிமீ/மணி வேகத்தில் ஓட்டிச் செல்வதை கற்பனை செய்து பாருங்கள், திடீரென்று ஒரு சிறிய கார் வந்தது. வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் பாதைகளை மாற்ற ஒளி சமிக்ஞைகளை உருவாக்குகிறது. வியப்பும் வியப்பும் கலந்த கலவையில், அவர்கள் சரியான பாதையில் நகர்கிறார்கள், ஆனால் எப்பொழுதும் ஆக்ஸிலரேட்டரில் கால் வைத்துக்கொண்டு, ஜெர்மானிய சிங்கிளுடன் எளிதாகத் தொடர முடியும் என்று உறுதியாக நம்புகிறார்கள்.
ஆனால் இல்லை. வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் ஒரு ராக்கெட் போல பார்வையில் இருந்து விரைவில் மறைகிறது. இன்னும் சில கிலோமீட்டர்கள் சென்றதும், ஒரு சர்வீஸ் ஸ்டேஷனில் நிறுத்தப்பட்ட அதே காரை அவர்கள் பார்க்கிறார்கள், மேலும் அவர்கள் ஆர்வத்துடன், காரை இன்னும் நெருக்கமாகப் பார்க்க உரிமையாளரிடம் கேட்கிறார்கள். போர்ஷே 928 இலிருந்து 4500 செமீ3 V8 பிளாக்கை விட அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ எதுவும் இல்லை என்பதை நீங்கள் பார்க்கும்போது இது உங்களுக்கு ஆச்சரியமாக இல்லை.
70களின் பிற்பகுதியில் ஜெர்மனியில் நடந்த உண்மைக் கதை இது.அப்போது காரின் உரிமையாளர் - Nordstadt நிறுவனத்தின் உரிமையாளர் Guenter Artz - கரோச்சாவில் Porsche Carrera இன் இன்ஜினைப் போட்டது தெரிந்தது. ஜேர்மன் திட்டம் படைப்பாற்றலின் வரம்புகளை நீட்டித்தது.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு இங்கே குழுசேரவும்
ஜெர்மன் மாடலின் உருமாற்ற செயல்முறையானது போர்ஸ் 928 இன் சேஸ் மற்றும் மெக்கானிக்ஸைப் பயன்படுத்தி தொடங்கியது. ஆம், இந்த "கோல்ஃப்" என்பது 928ஐப் போலவே பின்புற சக்கர டிரைவ் ஆகும்.
பானட்டின் கீழ், 70 ஹெச்பியுடன் கூடிய சாதாரண 1.5 லிட்டர் பிளாக்கிற்குப் பதிலாக, போர்ஷே 928 இன் 240 ஹெச்பி எஞ்சினைக் காண்கிறோம். உண்மையில், ஃபோக்ஸ்வேகன் கோல்ஃப்லிலிருந்து பாடிவொர்க்கின் கதவுகள் மற்றும் பக்கவாட்டு பேனல்கள் மட்டுமே வருகின்றன.
செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, இது 230 கிமீ/ம வேகத்தை எட்டும், 7.6 வினாடிகளில் மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை வேகமடைகிறது மற்றும் 18.9 வினாடிகளில் 0 முதல் 160 கிமீ/மணி வரை, அதன் தளமாக செயல்படும் போர்ஷே 928 க்கு சமமானதாகும்.
Guenter Artz928ல் இருந்து முழுமையான சேஸ் மற்றும் மெக்கானிக்ஸை எடுத்து அதைச் சுற்றி கோல்ஃப் கட்டினோம். இதற்கு விரிவான கையேடு வேலை தேவைப்பட்டது, ஏனெனில் இயந்திர அளவு உடலை தோராயமாக 23 செ.மீ. கதவுகள் மற்றும் பக்க பேனல்கள் மட்டுமே அசல் (கோல்ஃப் இருந்து); மற்ற அனைத்தும் புதிதாக உருவாக்கப்பட வேண்டும். கண்ணாடியின் விலை $3500 (1978 இல் 3000 யூரோக்களுக்கு மேல்).
உள்ளே, நாங்கள் ஒரு போர்ஷே 928 இல் இருப்பது போல் தெரிகிறது - இது இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் மற்றும் இருக்கைகளை தோலில் வைத்திருக்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக - ஆனால் சிறந்த தெரிவுநிலை மற்றும் அதிக இடவசதியுடன். கூடுதலாக, இது ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம், மின்சார ஜன்னல்கள் மற்றும் சன்ரூஃப் (எலக்ட்ரிக்), பாகம் இல்லாத உபகரணங்களைச் சேர்த்தது அல்லது முதல் வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் இல் நாம் கண்டுபிடிக்க முடியாது.
நாங்கள் ஏற்கனவே Mercedes-Benz 190 ஐப் பார்த்திருக்கிறோம், அவை உண்மையில் C63 AMG, Nissan Juke மற்றும் Qashqai ஆகியவை GT-R ஐ மறைக்கின்றன, ஆனால் நீங்கள் பார்க்கிறபடி, இந்த வகை உடற்பயிற்சியானது காரைப் போலவே "பழையதாக" தெரிகிறது, மற்றும் முடிவுகள் மிகவும் அற்புதமானவை…
ஆதாரம்: சாலை மற்றும் பாதை