ஏன் BMW ஒரு பிரம்மாண்டத்தை உருவாக்கியுள்ளது 80களில் V16 மற்றும் நிறுவப்பட்டது - அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ வெற்றியுடன் - 7 தொடர் E32 இல், அதன் தோற்றத்தின் காரணமாக, "கோல்ட்ஃபிஷ்" என்ற புனைப்பெயரை விரைவாகப் பெற்றது?
நீங்கள் அதை நம்பாமல் இருக்கலாம், ஆனால் ஒரு புதிய இயந்திரத்தை உருவாக்கும் போது பொறியாளர்களுக்கு நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வுகள் முதன்மையான முன்னுரிமைகளாக தோன்றாத காலம் இருந்தது. இந்த V16 இன் நோக்கம் இறுதி 7 தொடரை சிறந்த போட்டியாளரான ஸ்டட்கார்ட்டின் போட்டியாளருக்கு வழங்குவதாகும்.
1987 இல் பிறந்த இந்த இயந்திரம், சாராம்சத்தில், ஜெர்மன் பிராண்டின் V12 ஐ உள்ளடக்கியது, அதில் நான்கு சிலிண்டர்கள் சேர்க்கப்பட்டன, V-பிளாக்கில் உள்ள ஒவ்வொரு பெஞ்சிலும் இரண்டு.
இறுதி முடிவு 6.7 எல், 408 ஹெச்பி மற்றும் 625 என்எம் டார்க் கொண்ட வி16 ஆகும். இது அதிக சக்தி கொண்டதாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் நாம் அதை சூழலில் வைக்க வேண்டும் - இந்த கட்டத்தில், BMW V12, இன்னும் துல்லியமாக 5.0 l M70B50, ஒரு "சுமாரான" 300 ஹெச்பிக்கு கீழே இருந்தது.
கூடுதல் சிலிண்டர்களுக்கு கூடுதலாக, இந்த இயந்திரம் ஒரு நிர்வாக அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, அது இரண்டு எட்டு சிலிண்டர்கள் வரிசையில் இருப்பதைப் போல "சிகிச்சை" செய்தது. இந்த எஞ்சினுடன் தொடர்புடையது ஆறு-வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் இழுவை பிரத்தியேகமாக பின்புறம் இருந்தது.
மற்றும் BMW 7 சீரிஸ் "கோல்ட்ஃபிஷ்" பிறந்தது
வலிமைமிக்க V16 முடிந்தது, அதைச் சோதிக்க வேண்டிய நேரம் இது. இதைச் செய்ய, BMW ஒரு 750 iL இல் பிரமாண்டமான இயந்திரத்தை நிறுவியது, பின்னர் அது 767iL "கோல்ட்ஃபிஷ்" அல்லது "ரகசிய ஏழு" என உள்நாட்டில் குறிப்பிடப்பட்டது.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
அதன் கணிசமான பரிமாணங்கள் இருந்தபோதிலும், BMW 7 சீரிஸில் இவ்வளவு பெரிய எஞ்சினுக்கு இடமளிக்கவில்லை - V16 ஆனது V12 உடன் 305 மிமீ நீளத்தை சேர்த்தது - எனவே BMW பொறியாளர்கள் கூட... ஆக்கப்பூர்வமாக இருக்க வேண்டும். எஞ்சினை முன்பக்கத்தில் வைத்து குளிர்விக்கும் அமைப்பை, அதாவது ரேடியேட்டர்களை பின்பக்கத்தில் நிறுவுவதே தீர்வு.
இந்த தீர்வுக்கு நன்றி, தொடர் 7 “கோல்ட்ஃபிஷ்” பின்புறத்தில் ஒரு கிரில் (ஏர் அவுட்லெட்), சிறிய டெயில்லைட்கள் மற்றும் பின்புற ஃபெண்டர்களில் இரண்டு பெரிய பக்க காற்று உட்கொள்ளல்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது, அதனால்தான் (புராணத்தின் படி) இது "கோல்ட்ஃபிஷ்" என அறியப்பட்டது. , தங்கமீனின் காற்று உட்கொள்ளல் மற்றும் செவுள்களுக்கு இடையே உள்ள தொடர்பு.
இந்த முன்மாதிரியில், வடிவம் செயல்பட வழிவகுத்தது, மேலும் இந்த காற்று உட்கொள்ளல்கள் இதற்கு ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு.
துரதிர்ஷ்டவசமாக, BMW இன் "உள் வட்டங்களில்" வழங்கப்பட்ட போதிலும், 7 தொடர் "கோல்ட்ஃபிஷ்" நிராகரிக்கப்பட்டது, பெரும்பாலும்... உமிழ்வு மற்றும் நுகர்வு! ஜேர்மன் பிராண்டின் தற்போதைய V12 BMW இன் நினைவு பரிசு மார்பில் இந்த தனித்துவமான V16 உடன் சேருமா என்பதைப் பார்க்க வேண்டும்.