இந்தியாவில் ரெனால்ட்டின் வரம்பு தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது, சுமார் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அங்கு ட்ரைபரை அறிமுகப்படுத்திய பிறகு, பிரெஞ்சு பிராண்ட் இப்போது தெரியப்படுத்தியுள்ளது ரெனால்ட் கிகர்.
இரண்டு மாடல்களுக்கும் இடையே உள்ள பெரிய வித்தியாசம் என்னவென்றால், ட்ரைபரின் ஏழு இருக்கைகள் தவிர, முதலாவது இந்திய சந்தைக்கு பிரத்யேகமாக இருந்தாலும், இரண்டாவது ஒரு வாக்குறுதியுடன் வருகிறது: சர்வதேச சந்தைகளை அடைகிறது.
இருப்பினும், இந்த வாக்குறுதி சில சந்தேகங்களைக் கொண்டுவருகிறது. முதலில், கிகர் எந்த சர்வதேச சந்தைகளை அடையும்? அது ஐரோப்பாவை அடையுமா? அது நடந்தால், அது எப்படி ரெனால்ட் வரம்பில் தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொள்ளும்? அல்லது Dacia ஸ்பிரிங் என ஐரோப்பாவில் நாம் சந்திக்கும் Renault K-ZE போன்ற டேசியாவாக மாறிவிடுமா?
வெளியில் சிறியது, உள்ளே பெரியது
3.99 மீ நீளம், 1.75 மீ அகலம், 1.6 மீ உயரம் மற்றும் 2.5 மீ வீல்பேஸ், கிகர் கேப்டரை விட சிறியது (4.23 மீ நீளம்; 1.79 மீ அகலம், 1.58 மீ உயரம் மற்றும் 2.64 மீ வீல்பேஸ்).
இருப்பினும், புதிய கேலிக் SUV ஆனது 405 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட தாராளமான லக்கேஜ் பெட்டியை வழங்குகிறது (கேப்டூர் 422 முதல் 536 லிட்டர்கள் வரை மாறுபடும்) மற்றும் நகர்ப்புற SUVகளின் துணைப் பிரிவில் குறிப்பு ஒதுக்கீடுகளை வழங்குகிறது.
பார்ப்போம்: முன்பக்கத்தில் கிகர் பிரிவில் (710 மிமீ) இருக்கைகளுக்கு இடையே சிறந்த தூரத்தை வழங்குகிறது மற்றும் பின்புறத்தில் கால்களுக்கு (பின்புறம் மற்றும் முன் இருக்கைகளுக்கு இடையே 222 மிமீ) மற்றும் முழங்கைகளுக்கு (1431 மிமீ) மிகப்பெரிய இடைவெளியை வழங்குகிறது. பிரிவு.
தெளிவாக ரெனால்ட்
அழகியல் ரீதியாக, Renault Kiger அது ஒரு... Renault என்பதை மறைக்கவில்லை. முன்பக்கத்தில் வழக்கமான ரெனால்ட் கிரில்லைக் காண்கிறோம், மேலும் ஹெட்லைட்கள் K-ZE இன் நினைவூட்டலைக் கொண்டுவருகின்றன. பின்புறத்தில், ரெனால்ட் அடையாளம் தெளிவாக உள்ளது. "குற்றவாளி"? "C" வடிவ ஹெட்லேம்ப்கள் ஏற்கனவே பிரெஞ்சு உற்பத்தியாளரின் எளிதில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வர்த்தக முத்திரையாக மாறிவிட்டன.
உட்புறத்தைப் பொறுத்தவரை, கிளியோ அல்லது கேப்டூர் போன்ற மாடல்களில் ஸ்டைலிஸ்டிக் மொழியைப் பின்பற்றவில்லை என்றாலும், இது பொதுவாக ஐரோப்பிய தீர்வுகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த வழியில், எங்களிடம் ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ ஆகியவற்றுடன் இணக்கமான 8" சென்ட்ரல் ஸ்கிரீன் உள்ளது; யூ.எஸ்.பி போர்ட்கள் மற்றும் எங்களிடம் ஒரு இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலின் பங்கை நிறைவேற்றும் 7" திரை உள்ளது.
மற்றும் இயக்கவியல்?
CMFA+ இயங்குதளத்தின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது (டிரைபர் போன்றது), Kiger இரண்டு இயந்திரங்களைக் கொண்டுள்ளது, இரண்டும் 1.0 l மற்றும் மூன்று சிலிண்டர்கள்.
முதல், டர்போ இல்லாமல், 3500 ஆர்பிஎம்மில் 72 ஹெச்பி மற்றும் 96 என்எம் உற்பத்தி செய்கிறது. இரண்டாவது கிளியோ மற்றும் கேப்டூரில் இருந்து நாம் ஏற்கனவே அறிந்த அதே 1.0 லிட்டர் மூன்று சிலிண்டர் டர்போவைக் கொண்டுள்ளது. 3200 ஆர்பிஎம்மில் 100 ஹெச்பி மற்றும் 160 என்எம் உடன், இந்த எஞ்சின் முதலில் ஐந்து உறவுகளுடன் மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்படும். ஒரு CVT பெட்டி பின்னர் வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
"மல்டி-சென்ஸ்" அமைப்பு ஏற்கனவே எந்தப் பெட்டியிலும் பொதுவானது, இது மூன்று ஓட்டுநர் முறைகளைத் தேர்வுசெய்ய அனுமதிக்கிறது - இயல்பான, சுற்றுச்சூழல் மற்றும் விளையாட்டு - இது இயந்திரத்தின் பதில் மற்றும் ஸ்டீயரிங் உணர்திறனை மாற்றுகிறது.
இப்போதைக்கு, ரெனால்ட் கிகர் ஐரோப்பாவை அடையுமா என்பது எங்களுக்கு இன்னும் தெரியவில்லை. இதைச் சொல்லிவிட்டு, நாங்கள் உங்களிடம் ஒரு கேள்வியை விட்டுவிடுகிறோம்: நீங்கள் அவரை இங்கு பார்க்க விரும்புகிறீர்களா?