110க்குப் பிறகு ஒன்பது மாதங்கள், தி லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டர் 90 மூன்று கதவுகள், சுமார் 6500 யூரோக்கள் மலிவான விலையில் (சராசரியாக) மற்றும் ஒட்டுமொத்த நீளம் 4.58 மீ (உதிரி சக்கரம் உட்பட) சுருங்கியது, ஐந்து கதவுகளை விட 44 செமீ குறைவாக உள்ளது. இது ஐந்து அல்லது ஆறு இருக்கை அமைப்பில் (3+3) கிடைக்கிறது.
ஒட்டுமொத்த நவீனமயமாக்கப்பட்ட வெளிப்புற வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும், இது மூன்றாம் மில்லினியத்தின் பாதுகாவலர் என்பது மிகவும் வெளிப்படையானது. கிளாசிக் ஆங்குலர் பாடி லைன்களைப் பற்றி அறிமுகமில்லாதவர்கள் கூட, பானட்டில் பொறிக்கப்பட்ட பெயரை உடனடியாகக் கவனிப்பார்கள், இரண்டு முன் ஃபெண்டர்கள், பின்புறம் மற்றும் கதவு சில் டிரிம்களில் மீண்டும் மீண்டும்.
முன் மற்றும் பின்புற செங்குத்து பிரிவுகள் வைக்கப்பட்டுள்ளன (ஏரோடைனமிக்ஸில் இருந்து விலகியிருந்தாலும், காரின் தட்டையான அடிப்பகுதியைப் போலல்லாமல்) மற்றும் எல்லா இடங்களிலும் உங்கள் திறனுக்காக நிறைய கலைப்பொருட்களை பாடிவொர்க்கில் இணைக்க முடியும். சிறப்பாக இருங்கள் மற்றும் சிறந்தது. இது அதே நேரத்தில் 3.5 டன் (டிரெய்லர் பிரேக், 750 கிலோ அன்லாக் செய்யப்பட்ட) அதன் பின்புற கொக்கி மூலம் இழுக்கும் திறனைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது.
90 மற்றும் 110?
மூன்று மற்றும் ஐந்து-கதவு உடல்களை முறையே வரையறுக்கும் 90 மற்றும் 110 பெயர்கள் டிஃபென்டரின் வரலாற்றைக் குறிக்கின்றன. மதிப்புகள் அசல் மாதிரியின் அங்குலங்களில் வீல்பேஸைக் குறிக்கின்றன: 90" 2.28 மீ மற்றும் 110" முதல் 2.79 மீ. பெயர்கள் புதிய மாடலில் உள்ளன, ஆனால் வீல்பேஸ் கடிதம் இல்லை: புதிய டிஃபென்டர் 90 2,587 மீ (102") மற்றும் டிஃபென்டர் 110 3,022 மீ (119").
மேலும் கண்டுபிடிப்பு மற்றும் "குறைவான" டிஃபென்டர்
வாகனத்தின் அனைத்து-புதிய கட்டுமானம் மற்றும் ஒட்டுமொத்த தத்துவம் இப்போது அதை டிஸ்கவரிக்கு நெருக்கமாக கொண்டு வருகிறது, அதனுடன் மோனோகோக் மற்றும் உடல் அமைப்பு (பெரும்பாலும் அலுமினியம்) அத்துடன் சுயாதீன இடைநீக்கம் மற்றும் ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகளின் முழு ஆயுதக் களஞ்சியத்தையும் பகிர்ந்து கொள்கிறது.
என்ஜின்கள், அவை அனைத்தும் எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் நான்கு சக்கர டிரைவ் ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் நன்கு அறியப்பட்டவை. வரம்பு 3.0 லிட்டர் டீசல், இன்-லைன் ஆறு சிலிண்டர்கள் 200 ஹெச்பி, மற்றும் கூடுதல் 250 ஹெச்பி மற்றும் 300 ஹெச்பி பதிப்புகள் (அனைத்து 48 வி செமி-ஹைபிரிட்கள்) உடன் தொடங்குகிறது; பின்னர் ஒரு 2.0 லிட்டர் பெட்ரோல் பிளாக், 300 ஹெச்பி கொண்ட நான்கு சிலிண்டர்கள் (ஒரே ஒன்று அரை-ஹைபிரிட் இல்லாமல்) மற்றும் 400 ஹெச்பி (48 வி செமி-ஹைப்ரிட்) உற்பத்தி செய்யும் மற்றொரு 3.0 லிட்டர் இன்-லைன் ஆறு சிலிண்டர் பெட்ரோல் பிளாக் உள்ளது.
சிறந்த பதிப்புகள் உங்களை சிறிது நேரம் காத்திருக்க வைக்கின்றன: பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் (404 hp உடன் P400e, ஏற்கனவே 110 இல் உள்ளது) மற்றும் 525 hp கொண்ட ஒரு ஸ்போர்ட்டியர் பதிப்பு இறுதி செய்யப்படுகிறது, இது போதுமான இடவசதி உள்ளது என்ற உண்மையைப் பயன்படுத்திக் கொள்கிறது. இந்த ஹூட்டின் கீழ் கம்ப்ரஸருடன் கூடிய அனுபவமிக்க 5.0 V8 பிளாக் (இந்த இரண்டு பதிப்புகளும் 90 மற்றும் 110 இரண்டிலும் கிடைக்குமா என்பதைப் பார்க்க வேண்டும்).
நகரம் மற்றும் கிராமப்புறங்களின் நல்ல காட்சிகள்
கதவின் விளிம்பில் உள்ள பெரிய கைப்பிடிகளைப் பயன்படுத்தி, உயரமான ரைடிங் நிலையை அனுபவிக்கத் தொடங்க, எவரும் இந்த 4×4 க்கு அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மூலம் தங்களைத் தாங்களே "ஏற்றிக்கொள்ளலாம்". உயர் இருக்கைகள், குறைந்த உடல் இடுப்பு மற்றும் பரந்த மெருகூட்டப்பட்ட மேற்பரப்பு ஆகியவற்றின் கலவையானது வெளியில் நன்றாகத் தெரியும்.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
"பின்புறத்தில்" ஒரு உதிரி சக்கரம் மற்றும் பெரிய ஹெட்ரெஸ்ட்கள் அல்லது சாமான்களை அடுக்கி வைத்திருப்பது கூட பின்புற பார்வைக்கு தீங்கு விளைவிக்காது, ஏனெனில் டிஃபென்டரில் உயர் வரையறை பின்புற கேமரா மூலம் கைப்பற்றப்பட்ட புதுமையான மற்றும் பயனுள்ள படத் திட்டம் உள்ளது. ஒரு உயரமான நிலையில், ஒரு பொத்தானைத் தொட்டால், ஃப்ரேம்லெஸ் இன்டீரியர் கண்ணாடி இனி வழக்கமான கண்ணாடியாக இருக்காது மற்றும் டிஜிட்டல் திரையின் செயல்பாட்டைக் கருதுகிறது. இது பார்வையின் பின்புற புலத்தை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது:
பின்புற தூண்கள் மற்றும் உதிரி சக்கரம் பார்வைத் துறையில் இருந்து மறைந்துவிடும், இது 50º அகலமாகிறது. 1.7 மெகாபிக்சல் கேமரா குறைந்த ஒளி நிலைகளில் ஒரு கூர்மையான படத்தைக் காட்டுகிறது மற்றும் ஈரமான, சேற்றுத் தளங்களில் சவாரி செய்யும் போது அதன் செயல்திறனைப் பராமரிக்க ஹைட்ரோபோபிக் பூச்சு உள்ளது.
110ஐ விட குறைவான இடம் மற்றும் குறைவான சூட்கேஸ்…
இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளில் வணிக வகுப்பில் பயணித்த உணர்வு சரியாக இல்லை. "ஈஸி என்ட்ரி" இருக்கைகளுக்கு நன்றி, "போர்டிங்" என்பது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது மற்றும் 1.85 மீ உயரமுள்ள பெரியவர் கூட பெரிய கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் பொருந்தும்.
முதல் வரிசை 110 பதிப்பின் அதே தாராளமான தலை மற்றும் தோள்பட்டை இடத்தை வழங்குகிறது (அத்துடன் ஆறு பேர் அமர்ந்திருக்கும் பதிப்பின் மைய இருக்கை, சிறிய நபருக்கு அல்லது குறுகிய பயணங்களில் பயன்படுத்த ஏற்றது), ஆனால் இரண்டாவது வரிசை 4 செமீ மற்றும் இந்த இரண்டு அளவீடுகளிலும் முறையே 7 செ.மீ. கேபினின் தரையிலும், உடற்பகுதியிலும் எளிதாக சுத்தம் செய்ய ரப்பர் உள்ளது.
397 எல் சுமை அளவுடன் (பின்புற சீட்பேக்குகளுடன் 1563 லிட்டர் வரை நீட்டிக்கக்கூடியது), டிஃபென்டர் 110 ஐ விட டிரங்க் இயற்கையாகவே சிறியது (இது ஏழு இருக்கை அமைப்பில் 231 லி வரை 5 உடன் 916 லி வரை விரிவடைகிறது. இருக்கைகள் மற்றும் 2233 லி முன் இருக்கைகள் மட்டுமே பயன்பாட்டில் உள்ளன), ஆனால் இது மாதாந்திர மளிகை ஷாப்பிங்கிற்கு போதுமானதாக உள்ளது.
… ஆனால் அதிக சுறுசுறுப்பு மற்றும் சிறந்த செயல்திறன்
லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டர் 90 ஆனது "முடிவிலி மற்றும் அதற்கு அப்பால்" அடையும் அதே பரந்த மின்னணு எய்ட்ஸைக் கொண்டுள்ளது, ஆழமான சென்சார் போன்றது, அது தண்ணீருக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு "கால் இருக்குமா" என்பதை உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும். 900 மிமீ வரையிலான நீர்வழிகள் (நியூமேடிக்ஸ்க்கு பதிலாக சுருள் நீரூற்றுகள் கொண்ட 850 மிமீ) - ஆழம் இந்த மதிப்பை மீறினால் அனைத்தையும் ஈரமாக்குவதில் அர்த்தமில்லை.
நகர்ப்புற வாழ்விடங்களுடனான டிஃபென்டர் 90களின் இணக்கத்தன்மை அதிவேகமாக வளர்ச்சியடைந்துள்ளது மற்றும் விருந்தோம்பல் நிலப்பரப்பைக் கைப்பற்றுவதற்கான திறன்களை விரிவுபடுத்தியிருந்தாலும், நீங்கள் இந்தியானா ஜோன்ஸை விளையாட வேண்டிய அவசியமில்லாத போது அன்றாட வாழ்க்கையில் சிறப்பாகப் பொருந்துவது ஒரு சிறந்த முன்னேற்றமாகும்.
இங்கே 400 ஹெச்பி பெட்ரோல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட இந்த குறுகிய மாறுபாடு, நெடுஞ்சாலையிலும், வளைந்து செல்லும் கிராமப்புற சாலைகளிலும் சமமாக வீட்டில் இருக்கும், திறமையான ஓட்டுதலை அனுபவிக்க உங்களை அழைக்கிறது. ஒரு முக்கியமான ஆறுதல் இருப்பு - உயர்தர X பதிப்பு மின்னணு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் நியூமேடிக் ஸ்பிரிங்ஸைப் பயன்படுத்துகிறது. இருந்தபோதிலும், நவீன SUVகள் போலல்லாமல், வளைவுகள் மற்றும் ரவுண்டானாக்களை அலங்கரிப்பதற்கான உடல்வலிமை மிகவும் வெளிப்படையான போக்கு இருப்பதாக உணரப்படுகிறது (நாங்கள் உயரமான 4×4 மற்றும் "சதுரம்", "பழைய பாணியில்" இருக்கிறோம்).
லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டர், 2021 ஆம் ஆண்டின் உலக வடிவமைப்பு.
குறைந்த எடை (116 கிலோ இலகுவானது), குறைவான உடல் உழைப்பு மற்றும் குறுகிய வீல்பேஸ் (திருப்பு விட்டம் 1.5 மீ குறைக்கப்பட்டது) ஆகியவை 110 உடன் ஒப்பிடும்போது சிறந்த ஒட்டுமொத்த சுறுசுறுப்புக்கு பங்களிக்கின்றன. வேகத்தைப் பொறுத்தவரை, 0-100 கிமீ/ம ஸ்பிரிண்ட் வெறும் 6.0 வினாடிகளில் அல்லது 209 இன் உச்ச வேகத்தில் பார்த்தால், எந்த சிறிய ஜிடிஐயையும் (வலது பாதத்தில் 550 என்எம் 2000 முதல் 5000 ஆர்பிஎம் வரை பயன்படுத்துவது பயனுள்ளதாக இருக்கும்) சவால் செய்யத் தயாராக உள்ளது. கிமீ/ம.
ZF எட்டு-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன், இடைநிலை முடுக்கங்களில் மிதமான மின் தூண்டுதலை நன்றாகப் பயன்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் நாம் தேர்வாளரை S நிலையில் வைக்கும்போது (அதிக) ஸ்போர்ட்டி டிரைவை வழங்குவதற்கு பதிலளிக்க முடியும் மற்றும் அதன் மென்மை பாராட்டப்படுகிறது. அனைத்து நிலப்பரப்புகளிலும் மிகவும் நுட்பமான சூழ்நிலைகளில்.
ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சினின் "பாடுதல்" குறைந்த அதிர்வெண் பின்னணி இசை போல் உணர்கிறது, கேபினில் மிகவும் ஊடுருவி இல்லாமல், அதன் ஒலி காப்பு அதன் முன்னோடியுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை. பிரேக்குகளுக்கு மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்துடன் பழக வேண்டும் - அதாவது பெடலின் பக்கவாதத்தின் ஆரம்ப பகுதி எதிர்பார்த்ததை விட குறைவான தலையீட்டைக் கொண்டுள்ளது - ஆனால் அவை சக்தி மற்றும் சோர்வுக்கான எதிர்ப்பின் அடிப்படையில் பின்னர் வழங்குகின்றன.
நுகர்வைப் பொறுத்தவரை, சக்கரத்தில் பெரிய "அபாண்டம்" இல்லாவிட்டாலும், சராசரியாக 15 லி/100 (விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட 12.0 க்கு மேல்) வரிசையில் இருப்பது மிகவும் நியாயமானது.
தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்
| லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டர் 90 P400 AWD ஆட்டோ MHEV | |
|---|---|
| மோட்டார் | |
| பதவி | நீளமான முன் |
| கட்டிடக்கலை | V இல் 6 சிலிண்டர்கள் |
| திறன் | 2996 செமீ3 |
| விநியோகம் | 2 ac.c.c.; 4 வால்வு ஒரு சிலிண்டருக்கு (24 வால்வு) |
| உணவு | காயம் நேரடி, டர்போ, அமுக்கி, இண்டர்கூலர் |
| சுருக்க விகிதம் | 10.5:1 |
| சக்தி | 5500-6500 ஆர்பிஎம் இடையே 400 ஹெச்பி |
| பைனரி | 2000-5000 ஆர்பிஎம்முக்கு இடையே 550 என்எம் |
| ஸ்ட்ரீமிங் | |
| இழுவை | நான்கு சக்கரங்களில் |
| கியர் பாக்ஸ் | எட்டு வேக தானியங்கி (முறுக்கு மாற்றி) |
| சேஸ்பீடம் | |
| இடைநீக்கம் | FR: சுதந்திரமான, ஒன்றுடன் ஒன்று இரட்டை முக்கோணங்கள், நியூமேடிக்ஸ்; டிஆர்: சுதந்திரமான, பல கை, நியூமேடிக் |
| பிரேக்குகள் | FR: காற்றோட்ட வட்டுகள்; டிஆர்: காற்றோட்டமான டிஸ்க்குகள் |
| திசையில் | மின் உதவி |
| திருப்பு விட்டம் | 11.3 மீ |
| பரிமாணங்கள் மற்றும் திறன்கள் | |
| Comp. x அகலம் x Alt. | 4583 மிமீ (5வது சக்கரம் இல்லாமல் 4323 மிமீ) x 1996 மிமீ x 1969 மிமீ |
| அச்சுக்கு இடையே உள்ள நீளம் | 2587 மி.மீ |
| சூட்கேஸ் திறன் | 397-1563 எல் |
| சேமிப்பு திறன் | 90 லி |
| சக்கரங்கள் | 255/60 R20 |
| எடை | 2245 கிலோ (EU) |
| ஏற்பாடுகள் மற்றும் நுகர்வு | |
| அதிகபட்ச வேகம் | 191 கிமீ/ம; விருப்பமான 22″ சக்கரங்களுடன் 209 km/h |
| மணிக்கு 0-100 கி.மீ | 6.0வி |
| ஒருங்கிணைந்த நுகர்வு | 11.3 லி/100 கி.மீ |
| CO2 உமிழ்வுகள் | 256 கிராம்/கிமீ |
| 4×4 திறன்கள் | |
| தாக்குதல்/வெளியீடு/வென்ட்ரல் கோணங்கள் | 30.1º/37.6º/24.2º; அதிகபட்சம்: 37.5º/37.9º/31º |
| ஃபோர்டு திறன் | 900 மி.மீ |
| தரையில் உயரம் | 216 மிமீ; அதிகபட்சம்: 291 மிமீ |
ஆசிரியர்கள்: ஜோவாகிம் ஒலிவேரா/பிரஸ்-இன்ஃபார்ம்