புதிய அனைத்தும் பெருகிய முறையில் தற்காலிகமான தன்மையைக் கொண்டிருக்கும் நேரத்தில், கூட ஆட்டோமொபைல்கள் தொடர்ந்து புதுப்பிக்கும் முயற்சியில் வாழ வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன , ஒவ்வொரு ஆண்டும் அல்லது மாதமும் அல்ல, ஆனால் நடைமுறையில் ஒவ்வொரு நாளும், புதிய பதிப்புகள், தீர்வுகள், தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் உபகரணங்களை உருவாக்கும் சந்தையில் மிதந்து கொண்டே இருப்பதற்கான ஒரு வழியாகும்.
இந்த முயற்சி, மிகவும் மலிவு விலை மாடல்கள் முதல் பிரத்தியேக முன்மொழிவுகள் வரை - பிந்தையது, இருப்பினும், இந்த போக்குக்கு குறைவான ஊடுருவக்கூடியது - மஸ்டா போன்ற சிறிய உற்பத்தியாளர்களைக் கூட விட்டுவிடாது, இது தொழில்துறை ஜாம்பவான்களின் நிதி கட்டமைப்பு இல்லாமல் கூட. , அவர்களால் முயற்சி செய்யாமல் இருக்க முடியாது மறதியிலிருந்து தப்பிக்க ஒரு வழியாக, புதுப்பித்த நிலையில் மற்றும் மேடை விளக்குகளின் கீழ் வைத்திருங்கள்.
புதுப்பித்தல் நேரம்
ஆட்டோமொபைல் சந்தையின் மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த பிரிவுகளில் ஒன்றான SUVகள், மஸ்டா2 இது இந்த அபாயத்திற்கு மிகவும் வெளிப்படும் முன்மொழிவுகளில் ஒன்றாகும், அது சார்ந்த பிராண்டின் அளவு மட்டுமல்ல, அது எதிர்கொள்ளும் மிகப்பெரிய போட்டியின் காரணமாகவும் உள்ளது. காரணம், இருந்த பிறகு 2015 இன் தொடக்கத்தில் தற்போதைய தலைமுறையில் அறியப்பட்டது , இப்போது உபகரணங்களை மையமாகக் கொண்டு புதிய மேம்பாட்டைப் பெறுகிறது.
அட்வான்ஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இடைநிலை எவால்வ்க்கு மேலே நிலைநிறுத்தப்பட்டது, ஆனால், விலையின் அடிப்படையில், இது சுமார் 400 யூரோக்கள் அதிகரிப்பதைக் காட்டிலும் சற்று அதிகமாக உள்ளது - Evolve க்கு 18,618 யூரோக்களுக்கு எதிராக 19,018 யூரோக்கள்.
எனவே மற்றும் ஒரு தொகுப்பில் யாருடையது அடங்கிய கோடுகள் மற்றும் பரிமாணங்கள் மாறாமல் இருக்கும் 16″ அலாய் வீல்கள், LED ஃபாக் லைட்டுகள், பின்புற நிறமுள்ள ஜன்னல்கள் மற்றும் "சுறா துடுப்பு" ஆண்டெனா ஆகியவை கூடுதல் விலையில் சேர்க்கப்படவில்லை. எளிதில் அணுகக்கூடிய கேபினுக்குள் இருக்கும் போது, ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் மேனுவல் கியர்ஷிஃப்ட் குமிழ் மற்றும் தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் ஆகியவற்றின் தோல் மூடுதலில் வேறுபாடுகள் உள்ளன.
அதே தரம், செயல்பாடு மற்றும் இடம்
சிறிய ஜப்பானியர்களுக்கு ஆதரவாக, அவர் தொடர்ந்து விளையாடுகிறார் செயல்பாட்டு மற்றும் நன்கு ஒலிப்புகாக்கப்பட்ட அறை , அதன் சகோதரர் Mazda3 தோற்றத்தில் மிகவும் ஒத்திருக்கிறது, மற்றும் பொருட்களை விட சிறந்த உருவாக்க தரத்துடன். இந்த Mazda2 ஐ விட கடினமான பிளாஸ்டிக்குகள் மற்றும் மிகவும் எதிர்ப்புத் திறன் இல்லாதது முழுப் பிரிவின் அம்சமாகும்.வசிப்பிடத்தைப் பொறுத்த வரையில், தோராயமாக 4.06 மீ நீளமும் கிட்டத்தட்ட 1.7 மீ அகலமும் அதிக இடத்தைக் கொடுக்கக்கூடும், ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், பின் இடங்களில், குறிப்பாக கால்களுக்கு, இது அதிகமாக இல்லை . நியாயமான உயரம், தட்டையான இருக்கை பெஞ்ச், ஆம்பிதியேட்டர் போன்று அமைக்கப்பட்டிருப்பது, வளிமண்டலத்தை அமைதிப்படுத்த உதவுகிறது.
லக்கேஜ் திறனில் சமமான கட்டுப்பாடுகள், யாருடையது 280 லிட்டர் பிரிவு சராசரிக்குள் ஒரு நிலைப்பாட்டிற்கு உத்தரவாதம் , பின் இருக்கைகளின் பின்புறம் கீழே மடிந்திருப்பதை விட சிறப்பாக உள்ளது, அந்த நேரத்தில் கொள்ளளவு 950 லி ஆக உயர்கிறது - அப்படியிருந்தும், இது ஒரு குறிப்பேடாக இருக்காது.
ஓட்டுநர் மற்றும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஓட்டுநருக்கு முன்னுரிமை அளித்தல்
எங்களுடைய சொந்தமாக நாம் எளிதாகப் பின்பற்றும் ஓட்டுநர் நிலை மிகவும் உறுதியானது, விரிவான சரிசெய்தல் மற்றும் நியாயமான பக்கவாட்டு ஆதரவுடன் ஒரு இருக்கையில் இருந்து காக்பிட்டில் உறுதியான ஒருங்கிணைப்புக்கு நன்றி, ஆனால் பெரும்பாலான கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் அம்சங்களை எளிதாக அணுகலாம். இதில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டவை உட்பட MZD கனெக்ட் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தின் 7” வண்ணத் திரை. துரதிர்ஷ்டவசமாக, கார் அசையாமல் இருக்கும்போது மட்டுமே தொட்டுணரக்கூடியதாக இருக்கும் - அதில் ரோட்டரி கட்டுப்பாடு உள்ளது, அது நிச்சயம், ஆனால் அது இன்னும் ஒரே மாதிரியாக இல்லை ... - மேலும் இது பெருகிய முறையில் பொதுவான ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு இணைத்தல் அமைப்புகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை.
பாராட்ட, மாறாக, தி ஓட்டுநர் ஆதரவு உபகரணங்கள் கூடுதலாக ஈரப்பதம், ஒளி மற்றும் மழை உணரிகள், ரியர் பார்க்கிங் சப்போர்ட் சென்சார்கள் மற்றும் கேமரா (பின்புறத் தெரிவுநிலை அதிகம் இல்லாத காரில் இவை இரண்டும் முக்கியமானவை...), பயணக் கட்டுப்பாடு, அனுசரிப்பு வேகக் கட்டுப்படுத்தி மற்றும் லேன் டிபார்டிங் வார்னிங் சிஸ்டம் போன்றவற்றுக்கு இந்த அட்வான்ஸ் பதிப்பு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. (LDW) எச்சரிக்கை.
எங்கள் காரில் தற்போது, ஆனால் தனித்தனியாக செலுத்தப்பட்டது, நவி பேக், நேவிகேஷனுக்கு ஒத்ததாக, கூடுதல் விலை 400 யூரோக்கள் , மற்றும் வெளிப்புற பெயிண்ட், உலோகமாக இருந்தால், கூடுதலாக 400 யூரோக்கள்.
அதிக சுறுசுறுப்பு, சிறிய தூண்டுதலுக்கு
ஆனால் உபகரணங்கள் உருவாகியிருந்தால், செயல்திறன் தொடர்பான வாதங்கள் சிறிதளவு அல்லது எதுவும் மாறவில்லை, இந்த மஸ்டா 2 அட்வான்ஸ் நவி நன்கு அறியப்பட்டவற்றை மட்டுமே நம்பியுள்ளது. 1.5 SKYACTIV-G, அதன் 90 hp இடைநிலை பதிப்பில் — 75 மற்றும் 115 hp ஆகிய இரண்டு சக்தி நிலைகள் இந்த அட்வான்ஸை விட மற்ற உபகரண நிலைகளுடன் கிடைக்கும் என்பது உண்மைதான்.
a உடன் தரநிலையாக இணைக்கப்பட்டது சிறந்த ஐந்து வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் , துல்லியமான மற்றும் இயங்குவதற்கு இனிமையானது, இந்த வளிமண்டல நான்கு சிலிண்டர் உத்தரவாதம் a இனிமையான, மென்மையான மற்றும் குறைந்த ஒலி செயல்திறன், சரியாக சிலிர்ப்பாக இல்லாவிட்டாலும் . சிறிது விரைவான மீட்புக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க, அடிக்கடி பரிமாற்றத் தலையீட்டைக் கோருகிறது.
இந்த பதிவுகளை உறுதிப்படுத்த, ஏ 0 முதல் 100 கிமீ/மணி வரை முடுக்கம் செய்யும் திறன் மஸ்டா 9.4 வினாடிகளில் அமைக்கிறது , உடன் ஏ அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 184 கி.மீ , இதனுடன் 4.9 லி/100 கிமீ நுகர்வு மற்றும் 111 கிராம்/கிமீ CO2 உமிழ்வுகள் . இவை அனைத்தும், உத்தியோகபூர்வ மதிப்புகள், நுகர்வு தொடர்பானவை மட்டுமே ஏற்றுக்கொள்வதில் சில சிரமங்கள் உள்ளன; ஏனெனில், நம் கையில், தி சராசரிகள் 6ல் இருந்து குறையவில்லை...
அதிர்ஷ்டவசமாக, சமநிலையில், ஒரு உத்தரவாதம் சுறுசுறுப்பான, நம்பகமான, பாதுகாப்பான செயல்திறன், வசதியை விடவும் அதிகம் , மேலும் சீரழிந்த மாடிகளில் இருக்கும் போது. ஒரு திறமையான சேஸ் மற்றும் சஸ்பென்ஷன்களுக்கு நன்றி, ஆனால் துல்லியமான திசைமாற்றி, அதன் சிறிய பரிமாணங்களின் விளைவாக, நீங்கள் உடனடியாக ஆய்வு செய்ய விரும்பும் ஒரு பயன்பாட்டு வாகனத்திற்கு ஒரு சிறந்த நிரப்பியாகும்.
எவ்வாறாயினும், அட்வான்ஸ் பதிப்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள செட் மற்றும் டிரைவிங் எய்ட் தொழில்நுட்பங்களை உண்மையிலேயே சோதனைக்கு உட்படுத்த நாங்கள் முடிவு செய்த தருணத்திலிருந்து, நான்கு சிலிண்டரின் வரம்புகள் விரைவாக முன்னுக்கு வருகின்றன, 1.5 லிட்டர் ஸ்கையாக்டிவ்-ஜி மூலம் 6000 ஆர்பிஎம்மில் 90 ஹெச்பி காட்டப்படுகிறது சாலையில் எந்த பிரகாசத்தையும் விட மிகவும் நிதானமான வேகத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமானது . சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, நன்மைகளை விட தோற்றத்திற்காக அதிகமாக தோன்ற விரும்புகிறது…
எங்கள் Youtube சேனலுக்கு குழுசேரவும்.