முதல் அறிவிப்பு செப்டம்பர் 2020 இல் வெளியிடப்பட்டது. Peugeot, அதன் போட்டிப் பிரிவான Peugeot Sport மூலம், பொறையுடைமை சாம்பியன்ஷிப் (WEC அல்லது FIA வேர்ல்ட் எண்டூரன்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்) மற்றும் 2022 இல் புதிய ஹைப்பர்கார் பிரிவில் 24 மணிநேர Le Mans க்கு திரும்பும்.
905 (1992 மற்றும் 1993) மற்றும் 908 HDi FAP (2009) இரண்டிலும் Le Mans இல் பல முறை வெற்றி பெற்றவர்கள், Peugeot இன் அறிவிப்பு மூலம் எதிர்பார்ப்புகளை உருவாக்கியதில் ஆச்சரியமில்லை - வெற்றியை விட குறைவானது எதுவுமில்லை. பிரெஞ்சு.
Peugeot Sport's Hypercar இன்னும் வெளியிடப்படவில்லை - Peugeot Sport இன் தொழில்நுட்ப இயக்குனர் Olivier Jansonnie, வடிவமைப்பு இப்போது 95% முடிந்துவிட்டது என்று கூறுகிறார் - ஆனால் அதை ஊக்குவிக்கும் விஷயம் என்ன என்பது எங்களுக்கு முன்பே தெரியும்.
இது ஒரு தூய முன்மாதிரியாக இருக்கும் - துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது ஒரு சாலை மாதிரியுடன் பொருந்தாது என்பதை நாங்கள் சமீபத்தில் அறிந்தோம், இது ஒருமுறை வகை விதிமுறைகளில் தீர்மானிக்கப்பட்டது - மேலும் இது ஒரு கலப்பினமாகவும் இருக்கும்.
இது இன்னும் பெயரிடப்படவில்லை, ஆனால் இது 2.6 l (90º) இரட்டை-டர்போ V6 மையப் பின் நிலையில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், 680 hp வரை வழங்கக்கூடியது மற்றும் பின்புற அச்சுக்கு மட்டுமே ஆற்றலை வழங்கும் என்பதை நாங்கள் ஏற்கனவே அறிவோம்; மேலும் இது ஒரு MGU (மோட்டார்-ஜெனரேட்டர் யூனிட்) கொண்ட 272 ஹெச்பி ஆற்றலை வழங்கும் திறன் கொண்டது. எவ்வாறாயினும், இரண்டு இயந்திரங்களின் ஒருங்கிணைந்த பயன்பாடு 680 hp (500 kW) ஐ தாண்ட முடியாது, இது மின்சார மோட்டார் செயல்பாட்டில் இருக்கும்போது 2.6 V6 முதல் 408 hp (300 kW) வரையிலான வரம்பை கட்டாயப்படுத்தும். புதிய இயந்திரத்தைப் பற்றி மேலும் அறிக:
விமானிகள்
நிச்சயமாக, இயந்திரத்திற்கு கூடுதலாக, எங்களுக்கு இயக்கிகள் தேவை. Peugeot Sport இன்று WEC மற்றும் 2022 முதல் 24 Hours of Le Mans இல் அதன் பிரச்சாரத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் ஓட்டுநர்களை அறிவித்தது.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
பியூஜியோட் ஸ்போர்ட்டின் பொறுப்பாளர்களின் கூற்றுப்படி, பைலட் தேர்வு பணி சிறிது காலத்திற்கு முன்பு தொடங்கியது, 40-50 பைலட்டுகளின் ஆரம்ப தேர்வுடன், WEC, IMSA மற்றும் LMS சாம்பியன்ஷிப்பில் ஒவ்வொருவரின் புள்ளிவிவரங்களின் பகுப்பாய்வுக்குப் பிறகு, ஒரு தேர்வு இறுதியானது. 12 இல், இறுதி ஏழு ஓட்டுனர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன்.
2020 இல் ஹாஸுக்காக போட்டியிட்ட டேனிஷ் ஃபார்முலா 1 டிரைவரான கெவின் மாக்னுசென் வெளிவரக்கூடிய மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க பெயர் அதனால்தான். மோட்டார் ஸ்போர்ட்ஸின் முதன்மை வகுப்பிலிருந்து வந்திருந்தாலும், சகிப்புத்தன்மை போட்டிகளில் அவருக்கு அனுபவம் இல்லாதது தெளிவாகத் தெரிகிறது. IMSA சாம்பியன்ஷிப்பில் (WEC க்கு சமமான) சிப் கனாசி ரேசிங்கின் காடிலாக்கின் முன்மாதிரியை ஓட்டுவதன் மூலம் இந்த ஆண்டு சமாளிப்பதற்கு மேக்னுசென் நம்புகிறார். மற்ற ரைடர்கள் அவர்களை கீழே உள்ள கேலரியில் சந்திக்கலாம்:
Kevin Magnussen, டென்மார்க் (வயது 28). 118 ஃபார்முலா 1 போட்டிகள் / ஃபார்முலா ஃபோர்டு & ரெனால்ட் 3.5 சாம்பியன்
அவர்கள் இப்போது அறிவிக்கப்பட்டிருந்தாலும், கார் உருளத் தயாராகும் முன், ஏழு டிரைவர்களுக்கான வேலைகள் தொடங்கும். பியூஜியோட் ஸ்போர்ட்ஸ் ஹைப்பர் காரின் வளர்ச்சியில் அவர்கள் ஒரு செயலில் பங்கேற்பார்கள் என்பது மட்டுமல்லாமல், சிமுலேட்டரின் பணிகள் ஏற்கனவே தொடங்கப்பட்டுள்ளன.
LMH அல்லது LMDh?
Peugeot Sport போட்டியிடும் புதிய Hypercar அல்லது LMH (Le Mans Hypercar) பிரிவில், அதில் பங்கேற்கும் இயந்திரங்களை மற்றொரு புதிய வகையுடன் சிறப்பாகச் சீரமைக்கவும் பொருத்தவும், அதன் படைப்பாளர்களான FIA மற்றும் ACO சில மாற்றங்களைச் செய்துள்ளன. LMDh (Le Mans Daytona Hybrid). சற்றே சர்ச்சைக்குரிய முடிவு, எடுத்துக்காட்டாக, வால்கெய்ரி எல்எம்ஹெச் மேம்பாட்டை ஆஸ்டன் மார்ட்டின் நிறுத்தியது.
LMDh ஆனது LMH ஐ விட விலை நன்மையைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் அவை அனைத்து பங்கேற்பாளர்களிடையே நிலையான அல்லது பொதுவான கூறுகளின் வரிசையைக் கொண்டுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, பங்கேற்கும் உற்பத்தியாளர்கள் தங்களுடைய சொந்த இயந்திரம் மற்றும் உடல் வேலைகளைப் பயன்படுத்தினாலும், சேஸ் ORECA, Ligier, Dallara அல்லது Multimatic மூலம் வழங்கப்படும்; கலப்பின அமைப்பு எல்லாவற்றிலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.
இரண்டு வகைகளுக்கிடையேயான சுற்றுச் செயல்திறனைச் சிறப்பாகச் சமன் செய்வதற்காக, குறைந்தபட்ச எடை மற்றும் அதிகபட்ச ஒருங்கிணைந்த சக்தி ஆகியவை முறையே 1030 கிலோ மற்றும் 680 ஹெச்பி (500 kW) ஆகியவை ஒரே மாதிரியாக உள்ளன.
எவ்வாறாயினும், பியூஜியோ ஸ்போர்ட் ஹைப்பர்கார் பிரிவில் தொடர்ந்து இருக்க முடிவு செய்துள்ளது, இது அதிக மேம்பாட்டு செலவுகள் இருந்தபோதிலும், அதிக சுதந்திரத்தை அனுமதிக்கிறது, நிகழ்ச்சி இயக்குனர் ஜீன்-மார்க் ஃபினோட், ஓட்டுநர்களின் வெளியீட்டிற்குப் பிறகு கேள்வி பதில் அமர்வில் எங்களிடம் கூறினார்: "தி லே மான்ஸ் ஹைப்பர்கார் வடிவமைப்பு ஒழுங்குமுறைகளில் (NDR: ஏரோடைனமிக்ஸ் மற்றும் ஸ்டைல்) அதிக சுதந்திரம் கொண்டது மேலும் புதிய தொழில்நுட்பங்களை 'வீட்டில்' உருவாக்க அனுமதிக்கிறது.
எதிர்காலத்தில் பியூஜியோட் மின்மயமாக்கப்பட்ட சாலை மாதிரிகள், ஹைப்பர்கார் டெவலப்மென்ட் பார்ட்னர், டோட்டல் - 2023 முதல் ஐரோப்பாவில் பேட்டரிகள் தயாரிப்பதற்கு வழிவகுக்கும் ஒரு கூட்டாண்மை, எதிர்காலத்தில் பியூஜியோட் மின்மயமாக்கப்பட்ட சாலை மாதிரிகளில் பிரதிபலிக்கக்கூடிய ஒரு சொத்து.
Peugeot Sport Hypercar எப்பொழுது பார்ப்போம்?
Peugeot Sport இன் தொழில்நுட்ப இயக்குனர் Olivier Jansonnie யின் கூற்றுப்படி, இறுதி காரை நாம் அறிய பல மாதங்கள் ஆகும். Hypercar's V6 ஆனது ஏப்ரல் மாத இறுதியில் மட்டுமே பெஞ்ச் சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படும், மேலும் MGU உடன் புதிய சேஸ்ஸில் இணைவது நவம்பரில் மட்டுமே நடைபெறும்.
அனைத்தும் திட்டமிட்டபடி நடந்தால், Peugeot Sport's Hypercar இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் முதல் டைனமிக் சோதனைகளைத் தொடங்கும்.