இந்த திட்டம் லட்சியமானது ஆனால் ஏற்கனவே நடந்து வருகிறது: 2021 ஆம் ஆண்டளவில் SEAT மற்றும் CUPRA இடையே ஆறு புதிய பிளக்-இன் எலக்ட்ரிக் மற்றும் ஹைப்ரிட் மாடல்களை அறிமுகப்படுத்துவதே குறிக்கோள். mii மின்சார இந்த "தாக்குதல்" முதல் மாதிரி.
SEAT இலிருந்து முதல் மின்சார மாடலின் வருகையானது ஸ்பானிய நகரமான Mii இன் எரிப்பு இயந்திர பதிப்புகள் காணாமல் போனதற்கு ஒத்ததாக உள்ளது (ஃபோர்ட்டூ மற்றும் ஃபோர்ஃபோர் உடன் ஸ்மார்ட் செய்ததைப் போன்றது).
Mii எலக்ட்ரிக் மற்றும் Mii எலக்ட்ரிக் பிளஸ் - மற்றும் ஐந்து ஆப்ஷன் பேக்குகள் ஆகிய இரண்டு நிலை உபகரணங்களில் கிடைக்கும், SEAT இன் முதல் எலக்ட்ரிக் மாடல் அடுத்த ஆண்டு முதல் பாதியில் போர்ச்சுகலுக்கு வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் அதன் விலைகள் இன்னும் அறியப்படவில்லை.
என்ன மாறிவிட்டது?
ஒரு எரிப்பு இயந்திரம் கொண்ட Mii உடன் ஒப்பிடும்போது, Mii மின்சாரம்... நடைமுறையில் ஒன்றுதான். வெளிப்புறத்தில், வேறுபாடுகள் 16" சக்கரங்கள், ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட டர்ன் சிக்னல்கள் கொண்ட பின்-பார்வை கண்ணாடிகள் மற்றும் டெயில்கேட் மற்றும் பக்கவாட்டில் உள்ள "எலக்ட்ரிக்" கல்வெட்டு.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
உள்ளே, புதுமைகள் IML தாள் (அச்சு உள்ள அச்சிடுதல்) பயன்பாடு கொண்டிருக்கும், இது உட்புறத்திற்கு மிகவும் வண்ணமயமான தோற்றத்தையும், சுற்றுப்புற ஒளியையும் தருகிறது. பொருட்கள் கடினமானவை (நகரவாசிகளிடமும் நீங்கள் அதிகம் கேட்க முடியாது) ஆனால் அசெம்பிளி வலுவாக உள்ளது.
இடத்தைப் பொறுத்தவரை, பேட்டரிகளை தரையின் கீழ் வைப்பது, வாழக்கூடிய நிலைகளை பராமரிக்க அனுமதித்தது. டிரங்க் (இரட்டைத் தளம் கொண்டது) தொடர்ந்து 251 லிட்டர் கொள்ளளவை வழங்குகிறது மற்றும் பின்பக்க பயணிகளுக்கான லெக்ரூம் (நிறைய) ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் உயரத்தைப் பொறுத்தது.
பணிச்சூழலியலைப் பொறுத்த வரையில், இது ஒரு நல்ல திட்டத்தில் உள்ளது, காற்றோட்டம் மற்றும் ரேடியோ கட்டுப்பாடுகள் அனைத்தும் சென்டர் கன்சோலில் ஒரு சிறிய கிளஸ்டரில் குழுவாகத் தோன்றும். இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்பைப் பொறுத்தவரை, அதன் மதிப்பீட்டை மற்றொரு "அத்தியாயத்திற்கு" விட்டுவிடுகிறோம்.
இணைக்கப்பட்டுள்ளதா? எப்போதும்!
மின்மயமாக்கலுடன் கூடுதலாக, சிறிய Mii மின்சாரமானது SEAT வரம்பிற்கு மற்றொன்றைக் கொண்டுவருகிறது, இது பிராண்டின் முதல் 100% இணைக்கப்பட்ட மாடலாகவும், ரிமோட் அணுகல் மற்றும் வாகனத்தின் நிர்வாகத்தை அனுமதிக்கும் SEAT கனெக்ட் அமைப்பைக் கொண்ட முதல் அம்சமாகவும் (அது எங்குள்ளது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ளலாம். நிறுத்தப்பட்டது, ஏர் கண்டிஷனிங்கை சரிசெய்யவும் அல்லது சார்ஜிங் செயல்முறையை கட்டுப்படுத்தவும், அனைத்தும் ஸ்மார்ட்போன் வழியாக).
ஸ்மார்ட்போன்களைப் பற்றி பேசுகையில், இது இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தின் திரையின் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, மேலும் இதன் மூலம் நாம் அணுகுகிறோம், எடுத்துக்காட்டாக, வழிசெலுத்தலை (டிரைவ்மி பயன்பாட்டின் மூலம்).
இது ஒரு சந்தைப் போக்காகக் கூட இருக்கலாம், ஆனால் தனிப்பட்ட முறையில், இந்த முதல் தொடர்புக்குப் பிறகு இது சிறந்த தீர்வாகத் தெரியவில்லை, ஏனெனில் ஸ்மார்ட்போன் திரை எப்போதும் மிகவும் சிறியதாக இருக்கும், மேலும் அதன் நிலை காரணமாக, பிரதிபலிப்புகள் பலவற்றை விட அதிகமாக இருக்கும்.
Mii மின்சாரத்தின் சக்கரத்தில்
இந்த முதல் தொடர்பில், (நிறைய) நெடுஞ்சாலை, தேசிய சாலை மற்றும், எதிர்பார்த்தபடி, நகர போக்குவரத்து ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைத்த கலவையான பாதையில் Mii மின்சாரத்தை சோதிக்கும் வாய்ப்பு எங்களுக்கு கிடைத்தது.
எரிப்பு இயந்திரத்துடன் Mii ஐ விட 300 கிலோ எடை அதிகமாக இருந்தபோதிலும், Mii மின்சாரமானது ஸ்பெயினின் நகரவாசிகளுக்கு (மற்றும் ஸ்கோடா மற்றும் வோக்ஸ்வாகனிலிருந்து அவரது "உறவினர்கள்") ஏற்கனவே அறிந்திருந்த சுறுசுறுப்பைப் பராமரித்தது. மற்றும் நல்ல எடையுடன்.
83 ஹெச்பி (61 கிலோவாட்) மற்றும் 212 என்எம் மின்சார மோட்டார், Mii மின்சாரத்தை ஒரு நல்ல பயணத் துணையாக மாற்ற போதுமானது (நகர எல்லையை விட்டு வெளியேறும்போதும் கூட). அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 130 கிமீ மற்றும் 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை 12.3 வினாடிகளில் பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது.
மூன்று ஓட்டுநர் முறைகள் ("சாதாரண", "சுற்றுச்சூழல்" மற்றும் "சுற்றுச்சூழல் +") மற்றும் நான்கு ஆற்றல் மீளுருவாக்கம் முறைகள் மூலம், SEAT அறிவிக்கும் 250 கிமீ சுயாட்சியை அடைய முடியும் என்று தோன்றியது, அதற்காக சில சர்ச்சைகள் இருப்பது அவசியம். வலது கால்.
தன்னாட்சி மேலாண்மை பற்றி பேசுகையில், SEAT 14.4 மற்றும் 14.9 kWh/100 km இடையே ஆற்றல் நுகர்வு அறிவிக்கிறது. இந்த மதிப்புகளை நாங்கள் உறுதிப்படுத்தியிருந்தாலும் (மிகவும் நிதானமாக வாகனம் ஓட்டும்போது குறைவாகவே அடைய முடியும்), உண்மை என்னவென்றால், கவலையற்ற வாகனம் ஓட்டும்போது, 16 கிலோவாட்/100 கிமீ பகுதியில் நுகர்வு அதிகமாக இருக்கும்.
மற்றும் ஏற்றுதல்?
32.3 kWh திறன் கொண்ட, Mii மின்சாரத்தின் பேட்டரிகள் (ஏர்-குளிரூட்டப்பட்டவை) மூன்று வெவ்வேறு வழிகளில் சார்ஜ் செய்யப்படலாம்: விரைவான சார்ஜரில், வால்பாக்ஸில் அல்லது வீட்டு சாக்கெட்டில்.
DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜரில், 80% திறனுக்கு மீட்டமைக்க ஒரு மணிநேரம் ஆகும்; 7.2 கிலோவாட் வால்பாக்ஸ் அல்லது பொது பேஃபோனுக்கு சார்ஜ் செய்ய நான்கு மணிநேரம் ஆகும், இறுதியாக, மாற்று மின்னோட்டத்துடன் (ஏசி) 2.3 கிலோவாட் உள்நாட்டு விற்பனை நிலையத்திற்கு சார்ஜிங் நேரம் 13 முதல் 16 மணிநேரம் ஆகும்.
சார்ஜிங்கைப் பொறுத்தவரை, தரநிலையாக, Mii எலக்ட்ரிக் ஆனது வால்பாக்ஸில் அல்லது பொது நெட்வொர்க்கில் சார்ஜ் செய்வதற்கான கேபிள்களை மட்டுமே கொண்டு வருகிறது, மேலும் வீட்டில் சார்ஜ் செய்ய அல்லது வேகமாக சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கும் கேபிள்கள் முறையே, விருப்பமான ஹோம் சார்ஜ் மற்றும் ஃபாஸ்ட் (பிந்தையது) ஆகியவற்றுடன் விற்கப்படுகின்றன. மென்பொருள் மாற்றத்தையும் குறிக்கிறது).
முடிவுரை
சந்தையில் ஏழு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு (அசல் Mii 2012 இல் தோன்றியது), ஒரு நகரவாசிக்கு Mii எலக்ட்ரிக் ஒரு ஆக்ஸிஜன் பலூனாகத் தோன்றுகிறது, இல்லையெனில் அவரது நாட்கள் எண்ணப்படும் (ஃபியட், பிரிவுத் தலைவர் ஏ. கைவிட தயாராகிறது).
Mii மின்சாரத்தை மாற்றிய எரிப்பு இயந்திரத்துடன் ஒப்பிடும்போது, மின்சார மோட்டாரைப் பெற்றதைத் தவிர, சிறிதளவு அல்லது எதுவும் மாறவில்லை, உண்மை என்னவென்றால், இது அவருக்கு ஆதரவாக செயல்படுகிறது.
ஏற்கனவே நகரவாசிகளிடையே மிகவும் போட்டித் திட்டமாக இது தன்னை முன்வைத்திருந்தால், மின்மயமாக்கல் இந்த போட்டித்தன்மையை மட்டுமே அதிகரித்தது, ஸ்பெயின் குடிமகன் தனக்கு அங்கீகரிக்கப்பட்ட (வலிமையான தன்மை அல்லது திறமையான இயக்கவியல் போன்றவை) பொருளாதாரத்தில் சேர்க்கும் பண்புகளை பராமரிப்பதன் மூலம், பொதுவான மின்சார மாதிரிகள் சலுகை.
இப்போது, புதிய Mii எலெக்ட்ரிக் சந்தையில் உண்மையில் போட்டியாக இருக்குமா என்பதைப் பார்க்க அதன் விலையை அறிய காத்திருக்க வேண்டியதுதான். இப்போதைக்கு, ஜெர்மனியில், இது 36 மாதங்கள் மற்றும் 10 000 கிமீ குத்தகையில் கிடைக்கும் என்பதை நாங்கள் அறிவோம், இது மாதத்திற்கு சுமார் 145 € செலவாகும் (முன்பணம் செலுத்த வேண்டியதில்லை).