பெருகிய முறையில்... "தொழில்மயமாக்கப்பட்ட" தொழிலில், இன்னும் கொஞ்சம் ரொமாண்டிசிசம் உள்ளது என்பதை அறிவது நல்லது. இந்த ரொமாண்டிசிசம், ஆஃப்-ரோடிங் மற்றும் "ஹோம் DIY" ஆகியவற்றில் இருந்து தான் இந்த Mercedes-Benz E-Class ஆல்-டெரெய்ன் 4×4² பிறந்தது. பின்னர் எல்லாம் சிக்கலானது, ஆனால் இங்கே நாம் செல்கிறோம் ...
சில மாதங்களுக்கு முன்பு நாம் இங்கு எழுதியது போல், புதிய E-கிளாஸ் குடும்பத்தின் வளர்ச்சிக்கு காரணமான பொறியாளர்களில் ஒருவரான Jürgen Eberle என்பவரின் கற்பனையில் இருந்து ஆரம்ப யோசனை வந்தது.அவரது ஆரம்ப யோசனை Mercedes-Benz E400 All-Terrain ஐ மாற்றுவதாகும். ஜி-கிளாஸ் வரை எதிர்கொள்ளும் திறன் கொண்ட நிலப்பரப்பு முழுவதும் உண்மையான திறன்களைக் கொண்ட ஒரு இயந்திரமாக. அனைத்தும் Mercedes-Benz அறிவு இல்லாமல்.
ஏன் இந்த திட்டம்? Jürgen Eberle ஆஸ்திரேலிய வெளியீடு Motoring க்கு ஏற்கனவே தலைமை தாங்கினார், "அவர் தனது ஜீப்பில் சலிப்படைந்தார், மேலும் புதிய G-கிளாஸ் சந்தைக்கு வருவதற்கு இன்னும் நீண்ட தூரம் செல்ல வேண்டியுள்ளது". எனவே ஆறு மாதங்களுக்கு, அவர் தனது வார இறுதி நாட்களின் பல மணிநேரங்களைத் தலையை சொறிந்து, இந்த திட்டத்தை ஒரு "நல்ல துறைமுகத்திற்கு" கொண்டு வருவதற்கான வழியைக் கண்டுபிடித்தார்.
"தலைவலி" ஆரம்பம்
ஒரு லட்சியத் திட்டமாகத் தொடங்கப்பட்ட திட்டம் விரைவில் ஒரு கருத்தியல் கனவாக மாறியது. அசல் யோசனை ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது: பாடிவொர்க்கில் சில பாதுகாப்புகளைச் சேர்த்து மேலும் 40 மிமீ வரை செல்ல ஏர் சஸ்பென்ஷன் மென்பொருளை மறுபிரசுரம் செய்யவும்.
பிரச்சனை பின்னர் வந்தது. கிடைத்த முடிவு அவருக்கு திருப்தி அளிக்கவில்லை. அப்போதுதான், Mercedes-Benz G500 4×4²-ன் கேன்ட்ரி அச்சுகளுக்கு அசல் ஆல்-டெரெய்ன் இ-கிளாஸ் ஆக்சில்களை பரிமாறிக்கொள்ள அவருக்கு நினைவு வந்தது.
கேன்ட்ரி அச்சுகள் என்றால் என்ன?
Gantry அச்சுகள், நடைமுறையில், சக்கர மையத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ள கியர்கள், அவை தரையில் இலவச தூரத்தை அதிகரிக்க அனுமதிக்கின்றன. சக்கரத்தின் அச்சு இனி அச்சின் மையத்துடன் ஒத்துப்போவதில்லை, இதன் விளைவாக உடல் வேலையின் உயரத்தை சமரசம் செய்யாமல் மிக அதிகமான கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கிடைக்கும்.
பிரச்சனை என்னவென்றால், இந்த தீர்வு கோட்பாட்டில் எளிமையானது ஆனால் நடைமுறையில் சிக்கலானது - இது செர்ரா டா எஸ்ட்ரெலாவுடன் சிவாவாவை இனப்பெருக்கம் செய்வதற்கு சமம் என்று சொல்லலாம். சில தூக்கமில்லாத இரவுகளுக்குப் பிறகு, ஜூர்கன் எபெர்லே தனது சக ஊழியர்களிடம் Mercedes-Benz நிறுவனத்திடம் உதவி மற்றும் நிதியுதவி கேட்க முடிவு செய்தார். ஒருமுறை அவரது தனிப்பட்ட திட்டம் பிராண்டிற்குள் பாராட்டப்பட்டது.
அவரது சக ஊழியர்களின் உதவியுடன், ஜூர்கன் எபெர்லே உலகின் முதல் கேன்ட்ரி ஆக்சில் மல்டிலிங்க் சஸ்பென்ஷன் திட்டத்தை உருவாக்கினார். கேரேஜில் பிறந்த திட்டத்திற்கு மோசமானதல்ல... இருப்பினும், E-வகுப்பு 4×4² ஆல்-டெரெய்னில் இன்னும் சில இடைவெளிகள் உள்ளன: அதில் கியர்கள் அல்லது டிஃபெரன்ஷியல் லாக் இல்லை. ஆனால் அது அசைக்க முடியாத பிரசன்னம்!
உற்பத்திக்கு செல்ல வேண்டிய நேரம் இது
Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4²ன் தாக்கம் பல மாதங்களாக குறையவில்லை. புதிய வதந்திகள் Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பில் உற்பத்திக்கு செல்வதற்கான சாத்தியத்தை வலுப்படுத்துகின்றன - இன்னும் திட்டமிடப்பட்ட விற்பனை தேதி இல்லை. தயாரிக்கப்பட்டால், இந்த மாடல் நன்கு அறியப்பட்ட G 500 4×4², G63 6X6² மற்றும் G 650 Landaulet உடன் இணையும்.
