பிராண்டின் படி, 35 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு Mercedes-Benz 190 (W201) C-வகுப்பின் வரலாற்றில் முதல் அத்தியாயத்தைக் குறித்தது.ஆனால் 190 மாடல், டிசம்பர் 8, 1982 அன்று வழங்கப்பட்டது, இது ஒரு புராணக்கதை. ஆட்டோமொபைல் தொழில். புரட்சிகர மாதிரியின் "மோசமாக சொல்லப்பட்டிருந்தாலும்" நாங்கள் ஏற்கனவே கதையைச் சொன்னோம்.
W201 க்கு பின்னால் உள்ள கதை 1973 இல் தொடங்கியது, Mercedes-Benz குறைந்த பிரிவு வாகனத்தை உருவாக்குவதற்கான யோசனைகளை சேகரித்தது. குறிக்கோள்: குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு, ஆறுதல் மற்றும் பாதுகாப்பு.
சின்டெல்ஃபிங்கனில் உற்பத்தியைத் தொடங்கிய பின்னர், அது விரைவில் ப்ரெமென் ஆலைக்கு நீட்டிக்கப்பட்டது, இது 1993 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட W202 மாடலின் மூலம் 190 க்கு அடுத்தபடியாக இன்னும் சி-கிளாஸின் முக்கிய உற்பத்தி ஆலையாக உள்ளது.
ஆகஸ்ட் 1993 வரை, மாடல் சி-கிளாஸால் மாற்றப்படும் வரை, சுமார் 1 879 630 W201 மாதிரிகள் தயாரிக்கப்பட்டன.
போட்டியிலும்
அதன் வலிமை மற்றும் நம்பகத்தன்மைக்கு பெயர் பெற்ற 190 ஆனது 1993 ஆம் ஆண்டு முதல் C-கிளாஸ் பதவியை ஏற்றுக்கொண்டது, ஆனால் அதற்கு முன்பே பல உலக வெற்றிகளுக்காக அறியப்பட்டது, ஜெர்மன் டூரிங் சாம்பியன்ஷிப்பில் (DTM) பந்தய வாகனமாக பல வரலாற்று மைல்கற்களை எட்டியுள்ளது.
இன்று W201, 1982 மற்றும் 1993 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்டது, இது ஒரு கிளாசிக் கவர்ச்சியுடன் ஒரு கண்கவர் மாடலாக உள்ளது.
"190" அல்லது "பேபி-பென்ஸ்" என்று அழைக்கப்படும் மாடல், இரண்டு நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் என்ஜின்களுடன் அதன் அறிமுகத்தைக் கொண்டாடியது: 190 என்பது 90 ஹெச்பி எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட பதிப்பிற்கு ஆரம்பத்தில் கூறப்பட்ட பதவியாகும். 190 E, ஊசி அமைப்புடன் கூடிய பெட்ரோல், 122 hp ஆற்றலைக் கொண்டிருந்தது.
Mercedes-Benz இதற்கிடையில் பல பதிப்புகளைத் தயாரிப்பதன் மூலம் வரம்பை நீட்டித்துள்ளது: 190 D (72 hp, 1983 இலிருந்து) "விஸ்பர் டீசல்" என்று அறியப்பட்டது. ஒலிப்புகாப்புடன் கூடிய முதல் தொடரில் தயாரிக்கப்பட்ட பயணிகள் கார் இயந்திரத்தின்.
1986 ஆம் ஆண்டில், 122 ஹெச்பி கொண்ட 190 டி 2.5 டர்போ பதிப்பில் டீசல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட மாடல் தொடங்கப்பட்டது, இது புதிய செயல்திறனை எட்டியது. W201 இன் அதே பெட்டியில் ஆறு சிலிண்டர் இயந்திரத்தை (M103) நிறுவும் தொழில்நுட்ப சவாலை முறியடித்து, பிராண்டின் பொறியாளர்கள் அதே ஆண்டில் சக்திவாய்ந்த ஆறு சிலிண்டர் 190 E 2.6 (122 kW/166 hp) பதிப்பை உற்பத்திக்கு கொண்டு வந்தனர்.
ஆனால் பிரபலமான 190 E 2.3-16 ஆனது 1984 ஆம் ஆண்டில் Nürburgring இல் புதுப்பிக்கப்பட்ட ஃபார்முலா 1 சர்க்யூட்டைத் திறப்பதற்கும் பொறுப்பாக இருந்தது, அங்கு 20 ஓட்டுநர்கள் சர்க்யூட்டில் பந்தயத்தின் போது 190 ஐ ஓட்டினர். நிச்சயமாக, வெற்றியாளர் ஒருவர்… அயர்டன் சென்னா. மட்டுமே முடியும்!
190 E 2.5-16 எவல்யூஷன் II என்பது "பேபி-பென்ஸ்" இன் மிகவும் தீவிரமான பரிணாம வளர்ச்சியாகும். கன்சர்வேடிவ் Mercedes-Benz இல் முன்னோடியில்லாத ஏரோடைனமிக் கருவியுடன், எவல்யூஷன் II 235 hp ஆற்றலை வெளிப்படுத்தியது, 1990 முதல் ஜெர்மன் டூரிங் சாம்பியன்ஷிப்பில் (DTM) பங்கேற்ற வெற்றிகரமான போட்டி மாதிரிக்கு அடிப்படையாக இருந்தது.
உண்மையில், அதே மாதிரியின் சக்கரத்தில்தான் கிளாஸ் லுட்விக் 1992 இல் டிடிஎம் சாம்பியனானார், அதே நேரத்தில் 190 அதைக் கொடுத்தது. Mercedes-Benz இரண்டு உற்பத்தியாளர்களின் தலைப்புகள், 1991 மற்றும் 1992 இல்.
1993 இல் AMG-Mercedes 190 E கிளாஸ் 1 மாடல் வெளியிடப்பட்டது - முழுவதுமாக W201ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது.
எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக பாதுகாப்பு மற்றும் தரம்
ஆரம்பத்தில், மாடல் செயலில் மற்றும் செயலற்ற பாதுகாப்பு தீர்வுகளைச் சேர்ப்பதன் இலக்காக இருந்தது. செயலற்ற பாதுகாப்பிற்காக, இறுதியில் மோதலின் போது ஆற்றலை உறிஞ்சும் அதிக திறன் கொண்ட குறைந்த எடையை இணைப்பது முக்கியம்.
புருனோ சாக்கோவின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் பெறப்பட்ட நவீன வரிகளுடன், மாடல் அதன் காற்றியக்கவியலுக்காக எப்போதும் தனித்து நிற்கிறது, குறைக்கப்பட்ட காற்றியக்கவியல் குணகம்.
தரம் என்பது மறக்க முடியாத மற்றொரு புள்ளி. மாடல் நீண்ட, கடினமான மற்றும் கோரும் சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டது. Mercedes-Benz 190 இன் தர சோதனைகள் எப்படி இருந்தன என்பதை இங்கே பாருங்கள்.
