2017 ஆம் ஆண்டில், Daimler மற்றும் Bosch இடையே நிறுவப்பட்ட ஒப்பந்தம் தன்னாட்சி வாகனங்களுக்கான வன்பொருள் மற்றும் மென்பொருளை உருவாக்குவதாகும், இந்த தசாப்தத்தின் தொடக்கத்தில் நகர்ப்புற சூழலில் ரோபோ டாக்சிகளை புழக்கத்தில் விடுவதற்கான இறுதி இலக்காக இருந்தது.
Athena (ஞானம், நாகரிகம், கலைகள், நீதி மற்றும் திறமை ஆகியவற்றின் கிரேக்க தெய்வம்) என பெயரிடப்பட்ட இரு நிறுவனங்களுக்கிடையிலான கூட்டாண்மை, நடைமுறை முடிவுகள் இல்லாமல் முடிவுக்கு வருகிறது என்று ஜெர்மன் செய்தித்தாள் Süddeutsche Zeitung, இருவரும் Daimler மற்றும் Bosch தெரிவிக்கின்றனர். இப்போது தனித்தனியாக தன்னாட்சி வாகனங்களுக்கான தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியைத் தொடரும்.
தன்னாட்சி வாகனங்களின் வளர்ச்சிக்காக (நிலை 4 மற்றும் 5) பல கூட்டாண்மைகள் அறிவிக்கப்படுவதையும், ரோபோ டாக்சிகளை சேவையில் ஈடுபடுத்துவது, இயக்கத்துடன் தொடர்புடைய புதிய வணிகப் பிரிவுகளை உருவாக்குவது போன்றவற்றைப் பார்க்கும்போது இது ஆச்சரியமான செய்தியாகும்.
Volkswagen குழுமம், அதன் துணை நிறுவனமான Volkswagen Commercial Vehicles மூலம் மற்றும் Argo உடன் இணைந்து, ஜெர்மனியின் முனிச் நகரில் 2025 இல் முதல் ரோபோ டாக்சிகளை புழக்கத்தில் விடுவதற்கான அதன் விருப்பத்தை அறிவித்தது. … 2020 இல் - எலோன் மஸ்க் நிர்ணயித்த காலக்கெடு, மீண்டும் ஒருமுறை, நம்பிக்கையை நிரூபிக்கிறது.
Waymo மற்றும் Cruise போன்ற நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே சில வட அமெரிக்க நகரங்களில் பல சோதனை முன்மாதிரிகளை புழக்கத்தில் கொண்டுள்ளன, இருப்பினும், தற்போது, இந்த சோதனை கட்டத்தில் ஒரு மனித இயக்கி உள்ளது. இதற்கிடையில், சீனாவில், Baidu தனது முதல் ரோபோ டாக்ஸி சேவையை ஏற்கனவே தொடங்கியுள்ளது.
"பலர் நினைத்ததை விட சவால் பெரியது"
டெய்ம்லர் மற்றும் போஷ் எடுத்த முடிவின் பின்னணியில் உள்ள காரணங்கள் நியாயமற்றவை, ஆனால் உள் ஆதாரங்களின்படி, இருவருக்கும் இடையிலான ஒத்துழைப்பு சிறிது காலத்திற்கு "முடிந்தது". கூட்டாண்மையின் எல்லைக்கு வெளியே, பிற பணிக்குழுக்கள் அல்லது பணிகளில் பல பணியாளர்கள் இடமாற்றம் செய்யப்பட்டதை நாங்கள் ஏற்கனவே பார்த்தோம்.
Bosch இன் நிர்வாக இயக்குனரான Harald Kröger, ஜெர்மன் செய்தித்தாளின் அறிக்கைகளில், அவர்களுக்கு "இது அடுத்த கட்டத்திற்கு ஒரு மாற்றம்" என்று கூறுகிறார், மேலும் "அதிக தானியங்கி ஓட்டுதலுடன் ஒப்பிடும்போது அவை ஆழமாக முடுக்கிக்கொண்டே இருக்கும்" என்றும் கூறினார்.
இருப்பினும், இந்த கூட்டாண்மை ஏன் முடிவுக்கு வந்தது என்பதற்கான துப்புகளை அளித்து, நகரத்தில் போக்குவரத்தை கையாள ரோபோ டாக்சிகளை உருவாக்கும் சவால் "பலர் நினைத்ததை விட பெரியது" என்று க்ரோகர் ஒப்புக்கொள்கிறார்.
தன்னாட்சி ஓட்டுநர் செயல்பாடுகள் முதலில் பிற பகுதிகளில் தொடர் உற்பத்திக்கு வருவதை அவர் காண்கிறார், எடுத்துக்காட்டாக, தளவாடங்கள் அல்லது கார் பார்க்கிங்களில், கார்கள் தாங்களாகவே ஒரு இடத்தைத் தேடலாம் மற்றும் தாங்களாகவே நிறுத்தலாம் - சுவாரஸ்யமாக, ஒரு பைலட் திட்டம் இந்த ஆண்டு செயல்பாட்டுக்கு வர வேண்டும். ஸ்டட்கார்ட் விமான நிலையத்தில், Bosch மற்றும்... Daimler இடையே ஒரு இணையான கூட்டாண்மை.
டெய்ம்லர் பக்கத்தில், இது ஏற்கனவே தன்னாட்சி ஓட்டுநர் தொடர்பான இரண்டாவது கூட்டாண்மை ஆகும், இது ஒரு நல்ல துறைமுகத்தை அடையவில்லை. ஜேர்மன் நிறுவனம் ஏற்கனவே தன்னாட்சி வாகனம் ஓட்டுவது தொடர்பான அல்காரிதம்களை உருவாக்குவதற்காக ஆர்க்கிவல் BMW உடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, ஆனால் நிலை 3 மற்றும் நகர்ப்புற கட்டத்திற்கு வெளியே, Bosch உடன் 4 மற்றும் 5 இல் இல்லை. ஆனால் இந்த கூட்டாண்மை 2020 இல் முடிவுக்கு வந்தது.