மிகவும் பாராட்டப்பட்ட ஜப்பானிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களின் அடுத்த தலைமுறை ஹைப்ரிட் ஆக இருக்கும். ஹோண்டா என்எஸ்எக்ஸ்க்குப் பிறகு, டொயோட்டா சுப்ரா இந்தப் பாதையைப் பின்பற்றும் முறை.
டொயோட்டா ஹைப்ரிட் மாடல்களின் சலுகையில் முன்னணி பிராண்டுகளில் ஒன்றாக கருதுகிறது, எனவே அடுத்த தலைமுறை சுப்ரா ஒரு எரிப்பு இயந்திரத்துடன் மின்சார மோட்டார்மயமாக்கலை இணைப்பதில் யாருக்கும் ஆச்சரியமில்லை. பிராண்டிலிருந்து இதுவரை அதிகாரப்பூர்வ உறுதிப்படுத்தல் இல்லாத தகவல்கள், ஆனால் Youtube இல் வெளியிடப்பட்ட ஒரு வீடியோ (கட்டுரையின் முடிவில்) தெளிவுபடுத்தும் ஒரு புள்ளியாக இருந்தது: அடுத்த டொயோட்டா சுப்ரா உண்மையில் ஒரு கலப்பினமாக இருக்கும்.தொடர்புடையது: இந்த டொயோட்டா சுப்ரா இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்யாமல் 837,000 கி.மீ
புதிய சுப்ரா ஹைப்ரிட் என்று தெரிந்தும், இப்போது ஜப்பானிய பிராண்டால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட இயந்திர திட்டம் என்ன என்பது பெரிய கேள்வி. மின்சார மோட்டார்கள் நேரடியாக பரிமாற்றம் மற்றும் எரிப்பு இயந்திரத்துடன் இணைக்கப்படுமா அல்லது அவை தன்னாட்சி முறையில் செயல்படுமா? அவை சக்தியை பின் சக்கரங்களுக்கு அல்லது முன் சக்கரங்களுக்கு அனுப்புமா? ஒன்று அல்லது இரண்டில் எத்தனை மின் மோட்டார்கள் இருக்கும்? எங்களுக்குத் தெரியாது. ஆனால் எஞ்சின் அமைப்பை வைத்து ஆராயும்போது, அடுத்த டொயோட்டா சுப்ரா, பேட்டரிகளை பொருத்துவதற்கு பின்புறத்தில் இடத்தை விடுவிக்கும் வரிசை-மவுண்டட் ஹைப்ரிட் சிஸ்டத்தை (எரிப்பு இயந்திரம், மின்சார மோட்டார் மற்றும் கியர்பாக்ஸ்) ஏற்றுக்கொள்ள வாய்ப்புள்ளது. புதிய NSX இல் ஹோண்டா கண்டுபிடித்த தீர்விலிருந்து வேறுபட்ட திட்டம்.
உண்மை என்னவென்றால், டொயோட்டா சுப்ராவின் வளர்ச்சியை மிக ரகசியமாக மூடி வைத்துள்ளது. ஓரளவுக்கு முன்கூட்டியே தகவல்களை வெளியிட விரும்பாததாலும், புதிய சுப்ராவின் பிளாட்ஃபார்மில் இருந்து புதிய BMW மாடலும் பிறக்கும் என்பதாலும், பவேரியன் பிராண்டின் நிலையைக் கேள்வி கேட்க டொயோட்டா விரும்பவில்லை. இரண்டு பிராண்டுகளும் கூட்டாண்மையில் செயல்பட்டு வருகின்றன, மேலும் வெளியில் உள்ள போட்டியாளர்களுக்கு தகவலை வெளிப்படுத்துவதற்கு பொறுப்பேற்க விரும்பவில்லை.
நாம் முன்பே குறிப்பிட்டது போல, அனைத்து ரகசியங்கள் இருந்தபோதிலும், டொயோட்டா சுப்ரா ஜெர்மனியில் உள்ள BMW M சோதனை மையத்தை விட்டு வெளியேறியது. டொயோட்டா பொறியாளர்கள் குழு சோதனை முன்மாதிரியில் மாறும் சோதனைகளை மேற்கொண்ட இடம்.
சுப்ரா முன்மாதிரி சோதனை மையத்தை 100% மின்சார பயன்முறையில் விட்டுவிட்டு, எரிப்பு இயந்திரத்தை இயக்கிய சிறிது நேரத்திலேயே, சத்தத்தால் V6 யூனிட்டாக இருக்கலாம். நாம் பார்ப்போம்…