ஜீப் ரேங்லர் சஹாரா சோதனை செய்யப்பட்டது. அனைத்து புத்தம் புதிய, ஆனால் இன்னும் ஒரு ரேங்க்லர்?

கார் உலகில் உண்மையான சின்னங்கள் இருந்தால், தி ஜீப் ரேங்க்லர் அவற்றில் ஒன்று. இந்த புதிய தலைமுறையைப் பற்றிய அச்சங்கள், இரண்டாம் உலகப் போர் வரையிலான காலத்தை விரிவுபடுத்தும் ஒரு கதையின் திறன்கள் அல்லது நம்பகத்தன்மையை அது தவறாகக் குறிப்பிடலாம் என்ற அச்சம் முற்றிலும் ஆதாரமற்றது.

ஜீப் செய்தது முற்றிலும் குறிப்பிடத்தக்கது - இயந்திர, தொழில்நுட்ப மற்றும்... நாகரிகக் கண்ணோட்டத்தில், அதன் தன்மை, நோக்கம் அல்லது நம்பகத்தன்மை எதையும் இழக்காமல், ராங்லரை நம் காலத்திற்குக் கொண்டு வர முடிந்தது.

நம்பகத்தன்மை…, ரேங்லருடன் நான் இருந்த காலத்தில் நான் அடிக்கடி திரும்ப வந்த ஒரு வார்த்தை, இந்த நாட்களில் கார்களில் அரிதான பண்பு. "பாதிக்கப்பட்ட" SUV உலகில், ஒரே நேரத்தில் 247 விஷயங்களைச் செய்ய முயற்சிக்கிறது, அவற்றில் எதையும் சிறப்பாகச் செய்யாமல், ரேங்க்லர் அதன் சாராம்சத்தில் உண்மையாகவே உள்ளது.

இவ்வளவு குறுகிய கவனத்துடன், அது மற்ற பகுதிகளில் சமரசங்களை உருவாக்கும் என்று எங்களுக்குத் தெரியும், ஆனால் நேர்மையாக, நாங்கள் தெரிந்து கொள்ள விரும்பவில்லை - நாங்கள் அதை ஏற்றுக்கொள்கிறோம். தவிர, நான் குறிப்பிட்டது போல், ஜீப் அதன் ஐகானின் பரிணாம வளர்ச்சியில் குறிப்பிடத்தக்க வேலையைச் செய்துள்ளது. இது ஒரு சிறிய கார் இல்லை என்றாலும், சோதனை செய்யப்பட்ட ரேங்லர் சஹாரா - அன்லிமிடெட் ஐந்து-கதவு பாடிவொர்க் மற்றும் இன்னும் கொஞ்சம் தெரு சார்ந்த - ஒரு குடும்ப காராகவோ அல்லது தினசரி காராகவோ சிறப்பாக செயல்பட முடியும்.

வெளிப்புறத்தில் அது (உண்மையில்) சின்னமான கோடுகளைப் பராமரிக்கிறது என்றால், உகந்ததாக இருந்தாலும் - திறம்பட, ஒரு "செங்கல்" இன்னும் கொஞ்சம் காற்றியக்கவியல் -, உள்ளே நாம் கிட்டத்தட்ட ஒரு புரட்சியைப் பற்றி பேசலாம் . ரேங்லர் சஹாராவின் உட்புறத்தில் ஏறும் போது, அதன் முன்னோடிகளை விட கணிசமான அளவு ஈர்க்கக்கூடிய வலுவான உட்புறத்தைக் காண்கிறோம்.

பொருட்களின் தரம் ஒரு அளவுகோல் அல்ல, ஆனால் அது சமரசம் செய்யாது, ஜீப் வடிவமைப்பாளர்கள் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் அல்லது பகுதியளவு டிஜிட்டல் டேஷ்போர்டு போன்ற "விஷயங்களை" ஒருங்கிணைத்து, பெரிய சிக்கல்கள் இல்லாமல், உறுதியான முறையில் ஒருங்கிணைத்து இணக்கமாக முழுவதுமாக நிர்வகிக்கிறார்கள். , அரை வேலை செய்யும் கருவி அம்சத்தை இழக்காமல்.

உறுதியான, கண்ணைக் கவரும் உட்புறம் — 8.4" தொடுதிரையுடன் கூடிய Uconnect இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் பதிலளிக்கக்கூடியது மற்றும் பயன்படுத்த மிகவும் எளிதானது.

பரந்த வெளிப்புற பரிமாணங்கள் இருந்தபோதிலும் (4.88 மீ நீளம் மற்றும் 1.89 மீ அகலம்), கிடைக்கும் இடம் முதல் பார்வையில் தோன்றும் அளவுக்கு பெரியதாக இல்லை . ரேங்க்லரின் தனித்துவமான அம்சங்கள் - பிரேம் ஸ்பார்ஸ் மற்றும் க்ராஸ்மெம்பர்கள், பெரிய சக்கரங்கள், கட்டிடக்கலை மற்றும் அனைத்து இயந்திர கருவிகள் (டிரைவ்ஷாஃப்ட்ஸ், டிஃபெரன்ஷியல்ஸ்) - ஓரளவு ஊடுருவக்கூடியதாக மாறிவிடும். இருப்பினும், இன்னும் இடம் உள்ளது. பின்பக்கத்தில் இருப்பவர்களுக்கு பொருத்துவதில் எந்தப் பிரச்சனையும் இருக்காது, மேலும் 548 எல் லக்கேஜ் பெட்டி ஒரு வாரத்திற்குத் தேவையான அனைத்து பொருட்களையும் நடுத்தெருவில் எடுத்துச் செல்ல போதுமானது.

தனி டெயில்கேட் திறப்பு - பின்புற சாளரம் மேல்நோக்கி திறக்கும், கதவு பக்கவாட்டில் திறக்கும் - வித்தியாசமானது மற்றும் அவசியமானது, ஆனால் அது அதை நடைமுறைப்படுத்தாது.

இருப்பினும், அதன் பன்முகத்தன்மை - அதன் ஆஃப்-ரோடு திறன்கள் பரந்தவை மட்டுமல்ல, கதவுகளை வீட்டிலேயே விடலாம், கூரையை மூன்று பகுதிகளாகப் பிரிக்கலாம், இவை அனைத்தும் பிரிக்கக்கூடியவை மற்றும் கண்ணாடியின் மடிப்புகளும் கூட - வலுவாக மாறிவிடும். வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது பயணிகள் பெட்டியில் இருந்து லக்கேஜ் பெட்டியை பிரிக்கும் நிலையான உலோக மொத்த தலை - அது அங்கு என்ன செய்கிறது?

எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்

போர்ச்சுகலுக்கு வரவேற்கிறோம் - சில நிதி மந்தநிலை மற்றும் மலிவான விலைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க, அந்த பகிர்வு ஐந்து-கதவு ரேங்க்லர் ஒரு... பிக்-அப் என்று கருதப்படுவதை உறுதி செய்கிறது. ஆளுநர்களே, இந்தச் சட்டமியற்றுதல் அனைத்தையும் மறுபரிசீலனை செய்ய நேரமில்லையா?

மலைகளுக்கு ஓடிவிடுங்கள்

உண்மையைச் சொல்வதானால், இந்த சோதனையின் போது, வெப்பநிலைகள் ப்ர்ர்ர்ர்ர்ர்ருக்கு நெருக்கமாக இருந்தன, எனவே ஜீப் ரேங்லர் சஹாராவின் மாற்றக்கூடிய பகுதியை ஆராய அதிக விருப்பம் இல்லை, ஆனால் என்னை மகிழ்விக்க ஏற்கனவே நிறைய இருந்தது.

நான் முன்பு குறிப்பிட்டது போல், ஜேகே மற்றும் ஜேஎல் தலைமுறைகளுக்கு இடையேயான இந்த சாட்சியத்தில், ரேங்க்லர் அதன் சாரத்தை இழக்காமல் எவ்வளவு நாகரீகமாகவும் பயன்படுத்தக்கூடியதாகவும் மாறியது என்பது மிகவும் ஆச்சரியமாக இருந்தது. . மற்ற வாகனங்கள் மீது ஆதிக்கம் செலுத்தும் முனைப்புடன், விரைவாகப் பழகிக் கொள்ளும் ஒரு உயர்ந்த டிரைவிங் நிலையில் செல்கிறோம். உள்ளே இருந்து பார்க்க எளிதானது, மேலும் தாராளமான வெளிப்புற பரிமாணங்கள் இருந்தபோதிலும், காரை சாலையில் நிலைநிறுத்துவது கடினம் அல்ல, மேலும் இறுக்கமான சூழ்ச்சிகளில் கூட 3.0 மீ வீல்பேஸைக் கருத்தில் கொண்டு, எங்களுக்கு மிகவும் அடங்கிய திருப்பு ஆரம் வழங்கப்படுகிறது.

சாலைக்கு வெளியே: முக்கியமான எண்கள்

நீண்ட மாறுபாடாக இருந்தாலும், ரேங்க்லர் அனைத்து வகையான தடைகளையும் (கிட்டத்தட்ட) கையாள முடியும். தாக்குதலின் கோணம் 35.4º; வெளியீடு 30.7º; வென்ட்ரல் 20º ஆகும். கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 242 மிமீ மற்றும் ஃபோர்டு பாஸ் 760 மிமீ - எண்கள் வழக்கமான எஸ்யூவியை விட அதிகமாக உள்ளது. மேலும் விரும்புவோருக்கு, ரூபிகான் பதிப்பு உள்ளது, இது மற்றவற்றுடன், முன் மற்றும் பின்புற வேறுபாடுகளின் மின்னணு பூட்டுதலைச் சேர்க்கிறது.

ஸ்டிரிங்கர்கள் மற்றும் க்ராஸ்மெம்பர்கள், இரண்டு திடமான அச்சுகள் மற்றும் மறுசுழற்சி செய்யும் பந்து ஸ்டீயரிங் ஆகியவை நிலக்கீல் மீது கூர்மையான அல்லது வசதியான சவாரிக்கு சிறந்த பொருட்கள் அல்ல, ஆனால் இதுவரை ராங்லர் நேர்மறையான பக்கத்தில் ஆச்சரியமாக உள்ளது.

முறைகேடுகள் திறம்பட அடக்கப்படுகின்றன, மேலும் சில சமயங்களில் அதிகப்படியான உடல் ஊசலாடினாலும், பெரிய நாடகம் இல்லாமல் வேகமான தாளங்களை பராமரிக்க இது அனுமதிக்கிறது. மோட்டர்வே ரேங்லருக்கு ஏற்ற அமைப்பாக இல்லை, ஆனால் அது மிகைப்படுத்தாது - ஏரோடைனமிக் மற்றும் உருளும் சத்தங்கள் உள்ளன - ஆனால் இரண்டாம் நிலை சாலை மற்றும் மிதமான வேகங்கள் பல கிலோமீட்டர்களை சிரமமின்றி செய்யலாம்.

ரேங்க்லர் சஹாரா ஒளிரும் இடம் வெளிப்படையாக சாலைக்கு வெளியே உள்ளது . சக்கரத்தின் பின்னால் நாங்கள் வெல்ல முடியாததாக உணர்கிறோம். இதில் ரூபிகானின் முன் மற்றும் பின் வித்தியாசமான பூட்டுகள் இல்லாமல் இருக்கலாம், ஆனால் எங்களிடம் குறைப்பான்கள், தாக்குதல் மற்றும் புறப்பாட்டின் உச்சரிக்கப்படும் கோணங்கள் மற்றும் உயர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் உள்ளன, இது பல தடைகளை ஒரு பொழுதுபோக்கு பூங்காவாக மாற்றுகிறது.

சஹாராவின் டயர்கள், நிலக்கீலுக்கு மிகவும் நட்பாக இருக்கும், ரூபிகானைப் போலல்லாமல், பலவீனமான இணைப்பாக முடிவடைகிறது - ஆழமான பள்ளங்கள், தண்ணீர் நிறைந்த பாதையில் செல்லும்போது, சேற்றில் சிக்காமல் போகும். ரெடிசர்கள், சில ஆக்சிலரேட்டர் மற்றும் ரேங்க்லர் சஹாரா முன்னே சென்றன... பாதையின் அச்சில் ஏறக்குறைய 45º கோணத்தில், நிறைய சேறு பறந்து கொண்டிருந்தது - நான் தப்பித்துவிட்டேன்... இன்னும் ஒரு நாணயம், இன்னும் ஒரு திருப்பம்...

அன்லிமிடெட் (5 கதவுகள்) இல் நாம் வென்ட்ரல் கோணத்தில் கவனமாக இருக்க வேண்டும், மூன்று-கதவு ரேங்லரை விட குறைவாக, குறைந்த வீல்பேஸ். அப்படியிருந்தும், சிறிது கவனத்துடன், எங்கள் சதுக்கத்தில் பெரிய SUV இல் நாங்கள் ஒருபோதும் கருத்தில் கொள்ளாத தடைகளை ஏறிக்கொண்டோம், குறைந்த சுயவிவர டயர்களைக் கொண்ட மெகா சக்கரங்கள் காரணமாகவும் - ரேங்க்லர் சஹாராவில் சக்கரங்கள் 18 ஆகும். ″, ஆனால் அவற்றை மடிக்க நிறைய ரப்பருடன்.

சிறந்த ஜோடி

இந்த ஆய்வுப் படிப்புகளில், சாலையில் இருந்தாலும் சரி, வெளியே இருந்தாலும் சரி, 200hp 2.2 CRD மற்றும் எட்டு-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவை சிறந்த தோழர்களாக நிரூபிக்கப்பட்டன - அவை வேண்டுமென்றே ரேங்லருக்காக உருவாக்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. 2.2 CRD ஆனது, 2100 கிலோவிற்கும் அதிகமான எடையை அலாக்ரிட்டியுடன் நகர்த்துவதற்கு போதுமான ஆற்றலையும் வலிமையையும் கொண்டுள்ளது மற்றும் ZF இலிருந்து வந்த ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன், இன்று தொழில்துறையில் சிறந்த ஒன்றாகத் தொடர்கிறது.

விளிம்புகள் 18" ஆனால் அவற்றைச் சுற்றி நிறைய டயர்கள் உள்ளன.

மொத்தத்தில், கியர்பாக்ஸ் எஞ்சின் செட் ஒரு நல்ல நேர்த்தியைக் கொண்டுள்ளது - இது ஒரு தொழில்துறை இயந்திரத்தின் இதயம் மட்டுமல்ல - அதன் செயல்பாடு முழுவதும் ஒரு குறிப்பிட்ட மென்மை மற்றும் ஒலியைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, இது முழு ஓட்டும் அனுபவத்திற்கும் மற்றும் வழக்கமான சகவாழ்வுக்கும் சாதகமாக பங்களிக்கிறது. ரேங்க்லர் சஹாரா.

நுகர்வு தரப்பிலிருந்து ஆச்சரியம் வந்தது. மிதமான வேகத்தில் — 70 km/h முதல் 90 km/h வரை — இரண்டாம் நிலை சாலைகளில், நுகர்வு 8.0 லி/100 கிமீக்கும் குறைவாக இருந்தது ; நகர்ப்புற போக்குவரத்தில் அவை எட்டு உயரங்கள், ஒன்பது தாழ்வுகள் என உயர்ந்தன, மேலும் சாலைக்கு வெளியே மட்டுமே அவை இரட்டை இலக்கங்களுக்கு (10-11 லி/100 கிமீ) மேலே உயர்வதை நான் பார்த்திருக்கிறேன். உண்மையில் மிகவும் நல்லது, அதன் வடிவமைப்பு மற்றும் நிறை - சிறிய ரெனிகேட் மற்றும் அதன் சிறிய டர்போ மில் ஆகியவற்றை விட சிறந்தது…

கார் எனக்கு சரியானதா?

காலணியில் அழுக்கு மற்றும் சேறு இல்லாமல் வார இறுதியில் செல்ல முடியாதவர்களில் நீங்களும் ஒருவராக இருந்தால், ஜீப் ரேங்லர் ஒரு கையுறை போல பொருந்தும். நன்மை என்னவென்றால், JL தலைமுறை "சிவில்" அம்சங்களைச் சேர்க்கிறது, இது மீதமுள்ள நேரத்தில் மிகவும் பயன்படுத்தக்கூடியதாக இருக்கும். நிலக்கீலுக்கு மிகவும் பொருத்தமான டயர்களைக் கொண்ட இந்த பதிப்பில் கூட, அவற்றின் உள்ளார்ந்த ஆஃப் ரோடு திறன்கள் பெரும்பாலான SUV களை விட அவற்றை மேலும் கொண்டு செல்வதாக உறுதியளிக்கின்றன.

இன்னும் பெறப்பட்ட சுவை, ஆனால் இது கடைசி தூய்மையான மற்றும் கடினமான, உண்மையான மற்றும் உண்மையான ஆஃப்-ரோடுகளில் ஒன்றாகும் என்பது மறுக்க முடியாதது, கிட்டத்தட்ட நிகரற்ற இடத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளது - ஒரு ஜி-கிளாஸ் இரண்டு மடங்கு அதிகமாக செலவாகும், ஒருவேளை டொயோட்டா லேண்ட் க்ரூஸர் , ஒரு சிறந்த நற்பெயர் மற்றும் திறனுடன், ஆனால் அதற்கு சமமான பதிப்பு (ஐந்து கதவுகள்) 100 ஆயிரம் யூரோக்களை (!) மீறுகிறது.

ஜீப் ரேங்லர் சஹாரா பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பாகத் தோன்றத் தொடங்குகிறது, ஆனால் அது இன்னும் அனைவருக்கும் இல்லை. விலை 67,500 யூரோக்களில் தொடங்குகிறது, நாங்கள் சோதித்த யூனிட் விருப்பங்களில் 4750 யூரோக்களை சேர்க்கிறது. நிச்சயமாக, எங்கள் ஃப்ரீவே நெட்வொர்க்கைப் பயன்படுத்தி வெகுதூரம் பயணிக்க நீங்கள் திட்டமிட்டால், எந்த வழியும் இல்லை - அவர்கள் 2 ஆம் வகுப்புக்கு பணம் செலுத்துகிறார்கள்.

யூரோ NCAP சோதனைகளில் உங்கள் செயல்திறனுக்கான இறுதிக் குறிப்பு, உங்களுக்கு ஒரு எளிய நட்சத்திரம் எங்கிருந்து கிடைத்தது . யூரோ என்சிஏபியால் மிகவும் மதிக்கப்படும் சில ஓட்டுநர் உதவியாளர்கள் இல்லாததுதான் முடிவு என்று நாங்கள் கூற விரும்புகிறோம், ஆனால் முன்பக்க மோதல் சோதனைகளில் உங்கள் செயல்திறன் எங்களைக் கொஞ்சம் கவலையடையச் செய்தது... கூடிய விரைவில் மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும், ஜீப்.