புதிய இறுதி வெளிப்பாட்டிற்கு ஒரு வாரத்திற்கு சற்று முன்பு Mercedes-Benz C-Class W206, புதிய தலைமுறையிடம் இருந்து என்ன எதிர்பார்க்கலாம் என்பது பற்றிய கூடுதல் விவரங்கள் வெளிவருகின்றன, அதைச் சித்தப்படுத்தும் என்ஜின்களுக்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்படுகிறது.
ஆறு மற்றும் எட்டு சிலிண்டர் என்ஜின்களின் ரசிகர்களுக்கு எங்களிடம் நல்ல செய்தி இல்லை: புதிய சி-கிளாஸில் உள்ள அனைத்து என்ஜின்களிலும் நான்கு சிலிண்டர்களுக்கு மேல் இருக்காது. Mercedes-AMG C 63க்கு V8 இல்லை, C 43க்கு அடுத்ததாக ஒரு ஆறு சிலிண்டர் கூட இல்லை... இவை அனைத்தும் நான்கு சிலிண்டர்களுக்கு "ஸ்வீப்" செய்யப்படும்.
மிஸ்டர் பென்ஸ் சேனலுக்கு, இன்னும் வெளியிடப்படாத மாடலுடன் முதல் தொடர்பைப் பெறுவதற்கும், அதில் ஒரு பயணியாகச் சவாரி செய்வதற்கும் வாய்ப்பு கிடைத்தது - C-யின் கடந்த மூன்று தலைமுறைகளின் வளர்ச்சியின் தலைவரான கிறிஸ்டியன் ஃப்ரூ அட் தி வீல். வகுப்பு - அதன் பல குணாதிசயங்களை அறிந்து கொள்ள எங்களுக்கு வாய்ப்பளித்தது:
நாம் எதை "கண்டுபிடிப்பது"?
புதிய C-Class W206 ஆனது வெளியிலும் உள்ளேயும் சற்று பெரியதாக இருக்கும் என்றும், புதிய S-Class W223, அதாவது இரண்டாம் தலைமுறை MBUX உடன் பல தொழில்நுட்பங்களைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் என்றும் அறிந்தோம். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, S-கிளாஸ் போலவே, இது சென்டர் கன்சோலில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் தாராளமான அளவிலான செங்குத்துத் திரையைக் கொண்டிருக்கும்.எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
வீடியோவில் நாம் காணக்கூடிய அலகு C 300 AMG லைன் ஆகும், இது AMG ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங் வீல் போன்ற தனித்துவமான கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது, கீழே வெட்டப்பட்ட மற்றும் அடர்த்தியான விளிம்புடன் உள்ளது. புதிய எஸ்-கிளாஸைப் போலவே, புதிய சி-கிளாஸிலும் நான்கு சக்கர ஸ்டீயரிங் பொருத்தப்பட்டிருப்பதையும் அவதானிக்க முடிகிறது.
நான்கு சிலிண்டர்கள்... இன்னும் ஒன்று இல்லை
இருப்பினும், மிகப்பெரிய சிறப்பம்சமாக, அவற்றின் இயந்திரங்களுக்கு கொடுக்கப்பட வேண்டும், ஏனென்றால், நாங்கள் சொன்னது போல், அவை அனைத்தும் நான்கு சிலிண்டர்களாக இருக்கும்… இன்னும் ஒரு சிலிண்டர் இல்லை!
கிறிஸ்டியன் ஃப்ரூவின் கூற்றுப்படி, அவை அனைத்தும், பெட்ரோல் அல்லது டீசல், புதியவை அல்லது புதியவை, ஏனெனில் அவை அனைத்தும் ஏதோ ஒரு வகையில் மின்மயமாக்கப்பட்டவை - லேசான-கலப்பின 48 V இல் தொடங்கி பிளக் கலப்பினங்களுடன் முடிவடையும். . மைல்ட்-ஹைப்ரிட் 48 V ஒரு புதிய மின்சார மோட்டார்-ஜெனரேட்டரைக் கொண்டுள்ளது (ஐஎஸ்ஜி ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ஸ்டார்டர்-ஜெனரேட்டருக்கு), 15 kW (20 hp) மற்றும் 200 Nm.
இருப்பினும், இது பிளக்-இன் கலப்பினங்கள் கவனம் செலுத்துகின்றன: 100 கி.மீ மின்சாரம் தன்னாட்சி வழங்கப்படும் , இது அடிப்படையில் இன்று நடப்பதை விட இரண்டு மடங்கு அதிகம். 13.5 kWhல் இருந்து 25.4 kWh வரை திறன் இரட்டிப்பாகும் பேட்டரியால் சாத்தியமான ஒரு மதிப்பு.
புதிய சி-கிளாஸ் டபிள்யூ206 இன் பிளக்-இன் கலப்பினங்கள் (பெட்ரோல் மற்றும் டீசல்) இந்த இலையுதிர் காலத்தின் பிற்பகுதியில் வரும். 100 கிமீ மின்சார சுயாட்சிக்கு கூடுதலாக, எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு இடையேயான "திருமணம்", இந்த விஷயத்தில் பெட்ரோல் மற்றும் மின்சாரம், சுமார் 320 ஹெச்பி சக்தி மற்றும் 650 என்எம் உத்தரவாதம்.
மேலும், Früh இன் கூற்றுப்படி, லேசான கலப்பின பெட்ரோல் என்ஜின்களில் நாம் 170 hp மற்றும் 258 hp (1.5 l மற்றும் 2.0 l இன்ஜின்கள்) வரை ஆற்றலைப் பெறுவோம், டீசல் என்ஜின்களில் இவை 200 hp மற்றும் 265 hp (2.0 l) வரை இருக்கும். பிந்தைய வழக்கில் OM 654 M, உலகின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த நான்கு சிலிண்டர் டீசல் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.
குட்பை, V8
W206 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட எதிர்கால AMG பற்றி வீடியோவில் எதுவும் குறிப்பிடப்படவில்லை என்றாலும், நான்கு சிலிண்டர்களுக்கான வரம்பு மிகவும் சக்திவாய்ந்த C-கிளாஸ் வரை நீட்டிக்கப்படும் என்பது மற்ற ஆதாரங்களால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
இருக்கும் எம் 139 தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட எஞ்சின், இப்போது A 45 மற்றும் A 45 S ஐப் பொருத்துகிறது, தற்போதைய C 43 இன் V6 இடத்தைப் பிடிக்கிறது, மேலும் அதிர்ச்சியூட்டும் வகையில், C 63 இன் இடி மற்றும் சோனரஸ் ட்வின்-டர்போ V8 - மிகக் குறைப்பு?
C 43 இன் வாரிசு (இறுதிப் பெயர் இன்னும் உறுதி செய்யப்படவில்லை) சக்திவாய்ந்த M 139 ஐ மைல்ட்-ஹைப்ரிட் 48 V அமைப்புடன் இணைத்தால், C 63 ஒரு பிளக்-இன் கலப்பினமாக மாறும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், M 139 ஒரு மின்சார மோட்டாருடன் ஒரு அதிகபட்ச ஒருங்கிணைந்த சக்தியுடன் இணைக்கப்படும், அது குறைந்தபட்சம் தற்போதைய C 63 S (W205) இன் 510 hp ஐ அடைய வேண்டும்.
பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் என்பதால், 100% மின்சார பயன்முறையில் கூட பயணிக்க முடியும். காலத்தின் அடையாளங்கள்...