நேர்மையாக இருக்கட்டும். SUVகள் சந்தையில் ஆதிக்கம் செலுத்தலாம், ஆனால் கோடை காலம் வரும்போது, பலர் காற்றில், பிற்பகலில், கன்வெர்ட்டிபிள் மூலம் தங்கள் தலைமுடியுடன் தங்களைக் கற்பனை செய்பவர்களாக இருக்க வேண்டும். துல்லியமாக போன்றது Mercedes-Benz E-Class Cabriolet சோதனை செய்ய எங்களுக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது.
ஜெர்மன் பிராண்ட் ஏற்கனவே அதன் கன்வெர்ட்டிபிள்களின் சலுகையை மறுபரிசீலனை செய்யும் என்று கருதிய நேரத்தில், E-கிளாஸ் கேப்ரியோலெட் வரம்பில் உள்ளது மற்றும் போர்ச்சுகலில் அதன் சலுகை இரண்டு டீசல் என்ஜின்கள் மற்றும் இரண்டு பெட்ரோல் என்ஜின்களை நம்பியிருப்பதைக் காண்கிறது.
பெரும்பாலான பெட்ரோல் ஹெட்களுக்கு, டீசல் எஞ்சினை மாற்றக்கூடிய உடலுடன் இணைப்பது, ஸ்டீக் இல்லாமல் ஸ்டீக் ஆர்டர் செய்வதற்கு சமம் என்பதை மனதில் கொண்டு, Mercedes-Benz E 220 d Cabriolet ஐ சோதனைக்கு உட்படுத்தி, அது “பாவம்?” "பெரியது இந்த "அங்கீகரிக்கப்படாத" திருமணம்.
கவனிக்கப்படாமல் போவது ஒரு விருப்பமல்ல
கன்வெர்ட்டிபிள்களில் வழக்கம் போல், Mercedes-Benz E-Class Cabriolet கடந்து செல்லும் போது பல தலைகளை மாற்றுகிறது, இது பேட்டை திறக்கும் போது இன்னும் தெளிவாகிறது, இது 60 km/h வரை செய்யக்கூடியது, மேலும் இது முழுவதையும் அனுமதிக்கிறது. ஒளி டோன்களுடன் நேர்த்தியான உட்புறத்தை உற்றுப் பாருங்கள்.
இந்தச் சோதனையில் இருந்து வெளியாகும் கார்பன் உமிழ்வுகள் பிபியால் ஈடுசெய்யப்படும்
உங்கள் டீசல், பெட்ரோல் அல்லது எல்பிஜி காரின் கார்பன் உமிழ்வை எவ்வாறு ஈடுகட்டுவது என்பதைக் கண்டறியவும்.
அங்கு, ஒட்டுமொத்த வலுவான தன்மையை நான் பாராட்ட வேண்டும் - ஹூட் நல்ல ஒலி காப்புக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது - மற்றும் பொருட்களின் காட்சி மற்றும் தொட்டுணரக்கூடிய இனிமையானது. ஏற்கனவே பாராட்டுக்கு தகுதியற்றது, எதிர்பார்த்தது போல், பின் இருக்கைகளில் உள்ள இடம், அந்த இடங்களில் நீண்ட பயணங்கள் குறிப்பாக மகிழ்ச்சிகரமான அனுபவங்களாக இருக்கும் என்று உறுதியளிக்கவில்லை.
உடற்பகுதியைப் பொறுத்தவரை, இது மேலே சேமிப்பதைப் பற்றி "நிறைய புகார் செய்யவில்லை", செயல்பாட்டில் 75 லிட்டர்களை மட்டுமே இழக்கிறது (385 லிட்டர் முதல் 310 வரை).
லைட் டோன்கள் மற்றும் மர பூச்சுகளில் உள்ள உட்புறம் கடல் உலகத்தை எழுப்புகிறது.
ஆறுதலில் கவனம் செலுத்தியது
மாறும் வகையில், 4.83 மீ நீளமுள்ள கன்வெர்ட்டிபிள் அதன் ஸ்போர்ட்டி டைனமிக்ஸிற்காக நம்மை வெல்ல விரும்பவில்லை என்பதை உணர பல கிலோமீட்டர்கள் தேவையில்லை - அதுவும் அதன் நோக்கமும் அல்ல.ரியர்-வீல் டிரைவ் மற்றும் டைரக்ட் ஸ்டீயரிங் மற்றும் நல்ல எடையுடன் இருந்தபோதிலும், பின்-வீல் டிரைவ் யூகிக்கக்கூடிய மற்றும் நிலையான கையாளுதலின் இழப்பில் அனுமதிக்கக்கூடிய வேடிக்கையை இது கைவிடுகிறது.
மேலும், சஸ்பென்ஷன் வசதிக்காகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, கடலுடன் நீண்ட சாலைப் பயணங்களை "பின்னணியாக" மேற்கொள்ள எங்களை அழைக்கிறது. இந்த "தளர்வான" மற்றும் நிதானமான தன்மையின் காரணமாகவே டீசல் எஞ்சின் பொருத்தமான தேர்வாகத் தோன்றத் தொடங்குகிறது….
உங்கள் அடுத்த காரைக் கண்டறியவும்:
டீசல் சத்தம்
இது டீசல் எஞ்சின் என்பதை நாங்கள் உணரவில்லை என்பதை வெளிப்படையாக நான் உங்களுக்குச் சொல்லப் போவதில்லை. நிச்சயமாக, நாம் அதை வேலை செய்ய வைக்கும் போது ஒரு பெட்ரோல் எஞ்சின் மெல்லிய வேலை செய்வதைக் கேட்கவில்லை, ஆனால் நான்கு சிலிண்டர் டீசலின் பாரம்பரிய உரையாடலைக் கேட்கிறோம். இருப்பினும், அவருடன் வாழ்வது கடினம் அல்ல.
3800 rpm இல் 194 hp மற்றும் 1600 மற்றும் 2800 rpm க்கு இடையில் 400 Nm உடன், Mercedes-Benz இன் 2.0 l ஆனது 1870 கிலோ எடையுள்ள E-கிளாஸ் கேப்ரியோலெட்டை நகர்த்துவதற்குப் போதுமானதாகத் தொடங்குகிறது, இது தாளங்களை நன்றாக அச்சிட அனுமதிக்கிறது. ஜேர்மன் கன்வெர்ட்டிபிளின் பின்தங்கிய தன்மையை விட உயர்ந்தது கூட அழைக்கும். இருப்பினும், சிக்கனத்தில் தான் அதன் மிகப்பெரிய தரம் உள்ளது.
மொத்தத்தில் எங்களிடம் ஐந்து டிரைவிங் முறைகள் (தனிநபர், விளையாட்டு, ஆறுதல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல்) உள்ளன, அவை நம் மனநிலைக்கு ஏற்ப மாற்றங்களைச் செய்ய அனுமதிக்கின்றன.
நிதானமாகவும் திறந்த பாதையில் சராசரியாக 3.6 எல்/100 கி.மீ என்ற அளவிலேயே இருந்தேன், நான் அதை மேலும் ஆராய்ந்தபோதும், அவை 7.5 எல்/100 கி.மீக்கு மேல் செல்லவில்லை, முடிவில் கிட்டத்தட்ட 1000 கி.மீ. ஜெர்மன் மாடலின் சராசரி 4.8 லி/100 கிமீ என அமைக்கப்பட்டது!
இந்த சிக்கனம் தான் இந்த எஞ்சினை Mercedes-Benz E-Class Cabrioletக்கு ஒரு நல்ல தேர்வாக ஆக்குகிறது, குறிப்பாக ஜேர்மன் முன்மொழிவின் மிகவும் நிதானமான தன்மையை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளும்போது.
இப்போது, மிகுவல் டயஸ் சோதனை செய்த BMW M440i xDrive Cabrio போன்ற முன்மொழிவுகளின் ஆற்றல்மிக்க அனுபவத்தை E-Class Cabriolet வழங்க முற்படவில்லை என்பதால், டீசல் எஞ்சின் "வெளிப்புறங்களில்" நிதானமாக ஓட்டி மகிழ அனுமதிக்கிறது.
ஒலியைப் பொறுத்தவரை, நீங்கள் எப்போதும் ரேடியோ ஒலியை அதிகரிக்கலாம் அல்லது உங்களைச் சுற்றியுள்ள சூழலை நன்றாகக் கேட்க அனைத்து ஜன்னல்களையும் திறக்கலாம், ஆனால் நிலையான தாளங்களில் டீசல் "மென்மையாகப் பாடுகிறது". அவருடன் நாம் இறுக்கும்போதுதான் அவருடைய டீசல் தன்மை தெளிவாக வெளிப்படும்.
இது உங்களுக்கு சரியான கார்தானா?
கன்வெர்ட்டிபிள் ஓட்டும் அனுபவத்தில் பல "முட்டுகள்" இருப்பதையும், அவற்றில் ஒன்று துல்லியமாக இனிமையான ஒலியுடன் கூடிய எஞ்சினைக் கொண்டிருப்பதையும் நான் நன்கு அறிவேன். இருப்பினும், E 220 d கேப்ரியோலெட்டை இயக்கும் டீசல் எஞ்சின் பல குணங்களைக் கொண்டுள்ளது, அதன் "தடிமனான" குரலை மறக்கச் செய்கிறது.
கன்வெர்டிபிள் வைத்திருப்பதில் உள்ள அனைத்து நன்மைகளையும் அனுபவிக்க விரும்புவோருக்கு, ஆனால் எரிபொருள் நுகர்வு குறித்த சிறப்புக் கவலைகள் இல்லாமல் நல்ல வேகத்தில் நீண்ட கிலோமீட்டர் பயணம் செய்வதை விட்டுவிட விரும்பாதவர்களுக்கு, Mercedes-Benz E 220 d Cabriolet சிறந்தது. தேர்வு.
Mercedes-Benz E-Class Cabriolet இன் எஞ்சினின் குணங்களுக்கு ஏற்ப, ஸ்டட்கார்ட் வீட்டின் முன்மொழிவுகளின் வழக்கமான தரம், போர்டில் அதிக வசதி மற்றும் சந்தையில் வந்து நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும், தற்போதைய பாணி ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது.