முதல் புதுப்பித்தல் ஹூண்டாய் கவாய் முன்னோடியில்லாத N லைன் பதிப்பின் அறிமுகம், தோற்றத்தில் மிகவும் ஸ்போர்ட்டியர், மற்றும் 1.0 T-GDI க்கு 120 hp மற்றும் 1.6 CRDi க்கு 136 hp ஆகிய இரண்டும் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் 48 V அமைப்புகளை ஏற்றுக்கொண்டதன் மூலம் குறிக்கப்பட்டது.
பிந்தையது, டீசலாக இருப்பதால், அது அறிவிக்கப்பட்டதிலிருந்து கவனத்தை ஈர்த்தது மற்றும் துல்லியமாக இந்த உள்ளமைவில்தான் கவாய் என் லைனுடன் எங்கள் முதல் தொடர்பைப் பெற்றோம், இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த காவாய் என் வரும் வரை விளையாட்டு வீரராக மதிக்கப்படுகிறது. வரம்பின் பதிப்பு, குறைந்தபட்சம் தோற்றத்தில்.
விகிதாச்சாரத்தின் அடிப்படையில், "வழக்கமான" காவாய்க்கு எதுவும் மாறவில்லை என்றால் - பம்ப்பர்கள் பெற்ற அழகியல் மாற்றங்களால் அது 40 மிமீ (4205 மிமீ நீளத்திற்கு) வளர்ந்தது - வெளிப்புற படம் "உப்பு மற்றும் மிளகு" பெற்று சமமாக மாறியது. மேலும் சுவாரஸ்யமானது.
படம்: என்ன மாற்றங்கள்?
அழகியல் பார்வையில், Kauai N லைன் மற்ற "சகோதரர்களிடமிருந்து" ஸ்போர்ட்டியர் முன் மற்றும் பின்புற பம்ப்பர்கள் (ஒரு பெரிய ஏர் டிஃப்பியூசருடன்), சக்கர வளைவுகள், 18 அங்குல சக்கரங்கள் போன்ற அதே நிறத்தில் உள்ளது ” பிரத்தியேகமான மற்றும் குரோம் பூச்சு கொண்ட (இரட்டை) எக்ஸாஸ்ட் அவுட்லெட்.
உள்ளே, ஒரு பிரத்யேக வண்ண கலவை, குறிப்பிட்ட பூச்சுகள், மெட்டாலிக் பெடல்கள், சிவப்பு தையல் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் குமிழ், ஸ்டீயரிங் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் இருக்கைகளில் "N" லோகோ உள்ளது.
கேபின் ஒரு முக்கியமான தரமான பாய்ச்சலைக் கண்ட கவாய் பிந்தைய ஃபேஸ்லிஃப்ட்டில் நாங்கள் மேற்கொண்ட மற்ற சோதனைகளில் நாங்கள் ஏற்கனவே முன்னிலைப்படுத்திய நல்ல குறிப்புகளை இதனுடன் சேர்க்க வேண்டும்.
சிறப்பம்சங்கள் — இந்த பதிப்பில் தரமானவை — 10.25” டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல், 8” மல்டிமீடியா தொடுதிரை (Apple CarPlay ஸ்மார்ட்போன் மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோவை வயர்லெஸ் முறையில் ஒருங்கிணைக்க அனுமதிக்கிறது) மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் உதவி கேமரா (மற்றும் பின்புற சென்சார்கள்).
புதிய மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட சென்டர் கன்சோல் காரணமாக, Kauai N லைனுக்குள் அனைத்தும் நன்றாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஆனால் இந்த ஸ்போர்ட்டியான சிறிய B-SUV பிரிவுக்கான மிகவும் சுவாரஸ்யமான உருவாக்கத் தரத்திலிருந்து தொடர்ந்து பயனடைகிறது மற்றும் குடும்பத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய போதுமான இடத்தை வழங்குகிறது.
பின் இருக்கைகளில் உள்ள இடம் மற்றும் லக்கேஜ் பெட்டியின் கொள்ளளவு (352 லிட்டர் அல்லது 1156 லிட்டர்கள், இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகள் கீழே மடிக்கப்பட்டுள்ளன) ஆகியவை இந்த பிரிவில் குறிப்பிடப்படவில்லை, ஆனால் அவை குழந்தைகளுடன் கூட அன்றாட "ஆர்டர்களுக்கு" போதுமானவை - மற்றும் அந்தந்த இருக்கைகள் - "போர்டில்".
48V ஒரு வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது
ஆனால் மிக முக்கியமானது, இயக்கவியலுக்கு வருவோம். நாங்கள் பரிசோதித்த பதிப்பு, 1.6 CRDi 48 V N லைன், நான்கு சிலிண்டர் டீசல் எஞ்சினுடன் 1.6 லிட்டர் 48 V செமி-ஹைப்ரிட் அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது எனக்கு மிகவும் மகிழ்ச்சியான "திருமணம்" என்று தோன்றுகிறது.
இந்த "ஒளி கலப்பின" அமைப்பு, மின்மாற்றி மற்றும் வழக்கமான ஸ்டார்ட்டரை மாற்றுவதற்கு ஒரு இயந்திரம்/ஜெனரேட்டரைப் பயன்படுத்துகிறது, இது ஒரு சிறிய 0.44 kWh பேட்டரிக்கு நன்றி (சாமான்கள் பெட்டியின் தரையின் கீழ் நிறுவப்பட்டுள்ளது) குறைப்புகளில் உருவாகும் ஆற்றலை மீட்டெடுக்கவும் சேமிக்கவும் அனுமதிக்கிறது. வலிமை அதிகமாக தேவைப்படும் போதெல்லாம் பயன்படுத்த தயாராக உள்ளது.
மொத்தத்தில் எங்களிடம் 136 ஹெச்பி பவர் (4000 ஆர்பிஎம்மில்) மற்றும் 280 என்எம் டார்க் உள்ளது, இது 1500 முதல் 4000 ஆர்பிஎம் வரை கிடைக்கிறது, இது புதிய ஆறு-ஆறு iMT (அறிவுத்திறன் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்) கியர்பாக்ஸ் மூலம் முன் சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. "படகோட்டம்" செயல்பாடு கொண்ட வேகம். ஒரு 7DCT (இரட்டை கிளட்ச் மற்றும் ஏழு வேகம்) விருப்பமாகவும் கிடைக்கிறது.
டீசல், இந்த "பேய்"...
காகிதத்தில், இந்த அரை-கலப்பின இயந்திரம் சிறந்த எரிபொருள் நுகர்வு, நல்ல பல்துறை மற்றும் சிறந்த ஆறுதல் ஆகியவற்றை உறுதியளிக்கிறது - எனக்கு ஆச்சரியமாக, நான் கண்டுபிடித்தது இதுதான்.
இந்த கார் வாக்குறுதியளித்தபடி செய்கிறது என்று நான் பயமின்றி எழுதக்கூடிய நிகழ்வுகளில் இதுவும் ஒன்றாகும்.
மற்றும் பொறுப்பு எப்பொழுதும் பவர்டிரெய்னிடம் உள்ளது, இது கவாயின் சிறந்த சேசிஸிலிருந்து இன்னும் பயனடைகிறது, இது பதிப்பு அல்லது இயந்திரத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் எப்போதும் பிரிவில் ஓட்டுவதற்கான மிகவும் சுவாரஸ்யமான திட்டங்களில் ஒன்றாகும்.
Kauai N லைன் உடனான இந்த சோதனையின் போது, நான் கிட்டத்தட்ட 1500 கி.மீ தூரத்தை கடந்து சென்றேன், இது கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு சூழ்நிலையிலும் சந்தர்ப்பத்திலும் அதை சோதிக்க அனுமதித்தது. ஆனால் நெடுஞ்சாலையில் தான் அவர் என்னை சமாதானப்படுத்த ஆரம்பித்தார்.
120 km/h வேகத்தை நாம் கடக்கும்போது மட்டுமே இடைவெளிகளைக் காட்டத் தொடங்கும் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் ஒலியியல் தனிமைப்படுத்துதலுடன், Kauai ஒரு சிறந்த ஓட்டும் நிலையை நமக்கு வழங்குகிறது மற்றும் முன் முகமாற்ற மாடல்களை விட மிகவும் வசதியாக இருப்பதை நிரூபிக்கிறது. புதிய நீரூற்றுகள், புதிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் நிலைப்படுத்தி பார்கள் ஆகியவற்றின் மூலம் நாம் நியாயப்படுத்த முடியும்.
இவை அனைத்தும் "எங்களுக்கு வழங்கும்போது" சராசரியாக 5.0 எல்/100 கிமீ (பெரும்பாலும் கீழேயும் கூட) நுகர்வு, எப்போதும் இரண்டு நபர்களுடன் மற்றும் எப்போதும் முழு துவக்கத்துடன்.
இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பதிவாகும் மற்றும் நவீன டீசல் என்ஜின்கள் மிக விரைவில் பெறப்போகும் விளைவுகளுக்கு தகுதியானவையா என்று பலமுறை என்னை கேள்வி எழுப்பியுள்ளது.
பல கிலோமீட்டர்கள் பயணம் செய்பவர்களுக்கு, குறிப்பாக நெடுஞ்சாலையில், இது மிகவும் சுவாரசியமான மற்றும் மிகவும் திறமையான தீர்வாக உள்ளது, குறிப்பாக Kauai இல் இது போன்ற அரை-கலப்பின அமைப்புகளால் ஆதரிக்கப்படும் போது, இது நம்மை "படகோட்டம்" செய்ய அனுமதிக்கும். ஆனால் அவை மற்றொரு நாளுக்கான கேள்விகள் - ஒருவேளை ஒரு நாளாக இருக்கலாம்...
மற்றும் நகரத்தில்?
நெடுஞ்சாலையில் பல நூறு கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு, இந்த Kauai N லைன் நகரத்தின் மதிப்பு என்ன என்பதை உணர வேண்டிய நேரம் இது. இங்கே, 48V அரை-கலப்பின அமைப்பு, உண்மையில், ஒரு உண்மையான சொத்து.
டிரைவ் சிஸ்டம் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மென்மையானது மற்றும் ஆறு-வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் எப்பொழுதும் மிகவும் சிறப்பாக உள்ளது.
விளையாட்டுத் தகுதிகள் இருந்தபோதிலும் - ஹூண்டாய்க்குள் "N" என்பது மிகவும் சிறப்பான எழுத்து... - இந்த Kauai மூலம் திறமையான வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் எளிதானது என்று நான் எப்போதும் உணர்ந்தேன், அது எரிபொருள் நுகர்வுக்கு மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது - மீண்டும் ஒருமுறை! - குறைந்த: நகரத்தில் நான் எப்போதும் 6.5 லி/100 கிமீ சுற்றி நடந்தேன்.
சமமாகவோ அல்லது மிக முக்கியமாகவோ, இந்த Kauai உடன் நகரத்தை சுற்றி நடப்பது ஒட்டுண்ணி சத்தங்களை வெளிப்படுத்தாது அல்லது மிகவும் வறண்ட சஸ்பென்ஷனை வெளிப்படுத்தாது, இந்த பிரிவில் உள்ள மற்ற மாடல்களை பாதிக்கும் இரண்டு அம்சங்கள். மிகவும் அபூரண சாலைகள் மற்றும் 18" நடைபாதை விளிம்புகளுடன் கூட, இந்த கவாய் ஒருபோதும் அசௌகரியமாக இருந்ததில்லை மற்றும் நிலக்கீல் குறைபாடுகளை எப்போதும் சிறப்பாகக் கையாண்டுள்ளது.
பின் சாலைகளில், Kauai N லைன் நாம் "திறந்தால்" எவ்வளவு நன்றாக பதிலளிக்கிறது என்பது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. டைனமிக்ஸைப் பொறுத்தவரை ஃபோர்டு பூமா இன்னும் வெற்றிக்கு போட்டியாக உள்ளது, இது இன்னும் வேகமான மற்றும் துல்லியமான திசைமாற்றி வழங்குகிறது, ஆனால் ஹூண்டாய் இந்த மறுசீரமைப்பில் செய்த மாற்றங்களுடன், கவாய் கணிசமாக மேம்பட்டுள்ளது.
வழக்கமான "சகோதரர்கள்" என்று அழைக்கப்படுவதைக் காட்டிலும் டைனமிக் நடத்தை குறைவாக நடுநிலையானது, பெரும்பாலும் இந்த N லைன் பதிப்பில் உள்ள தணிப்பின் உறுதியான ட்யூனிங் காரணமாகும், மேலும் ஸ்டீயரிங் அதிக தகவல்தொடர்பு கொண்டது, குறிப்பாக நாம் விளையாட்டு பயன்முறையை செயல்படுத்தும்போது, இது பாதிக்கிறது ( மற்றும் மேம்படுத்துகிறது) திசைமாற்றி மற்றும் த்ரோட்டில் பதில்.
உங்கள் அடுத்த காரைக் கண்டறியவும்
இது உங்களுக்கு சரியான கார்தானா?
இந்த மறுசீரமைப்பில், ஹூண்டாய் தரை இணைப்புகளில் அதிக கவனம் செலுத்தியது, எரிப்பு இயந்திரங்கள் மூலம் கவாயின் சுத்திகரிப்பு நிலைகளை உயர்த்துவதாக உறுதியளித்தது - அவை மாடலின் மின்சார பதிப்புகளை விட வெளிப்படையாக குறைவாக இருந்தன - இயக்கவியலுக்கு தீங்கு விளைவிக்காமல். அவர் வாக்குறுதி அளித்து... நிறைவேற்றினார்.
அதிக சுத்திகரிப்புக்கு கூடுதலாக, ஆறுதல் ஒரு முக்கியமான பரிணாமத்தைப் பெற்றது, மேலும் விளையாட்டுப் பொறுப்புகள் அதிகரித்திருக்கும் இந்தப் பதிப்பில் கூட இது தெளிவாகத் தெரிகிறது, இதில் கண்காணிப்புச் சொல் பல்துறைத் திறன் கொண்டதாகத் தெரிகிறது.
நான் உங்களுக்கு வழங்கிய அனைத்து காட்சிகளிலும் மிகவும் திறமையான, Kauai N லைன் நகரங்களில் மிகவும் திறமையான B-SUV என்பதை நிரூபித்தது, அங்கு பயன்படுத்த எளிதானது, அறிவார்ந்த கையேடு பரிமாற்றம் மற்றும் குறைந்த நுகர்வு ஆகியவை முக்கியமான சொத்துகளாக இருந்தன.
ஆனால் நெடுஞ்சாலையில் தான் இந்த தென் கொரிய SUV என்னை மிகவும் ஆச்சரியப்படுத்தியது. அவர் பல நூறு கிலோமீட்டர்களுக்கு என் உண்மையுள்ள தோழராக இருந்தார், எப்போதும் என்னை நன்றாக நடத்தினார். பயணத்தின் முடிவில், பதிவு செய்ய முதுகுவலி பூஜ்ஜியம் (விளையாட்டு இருக்கைகள் இருந்தபோதிலும்), பூஜ்ஜிய அசௌகரியம் மற்றும் பூஜ்ஜிய மன அழுத்தம்.
எனது சோதனையின் கடைசிப் பகுதியில், "நான் அவரைச் சுட்டுக் கொன்றேன்", கிட்டத்தட்ட 800 கிமீ ஒரு வரிசையில், அவர் ஒருபோதும் புகார் செய்யவில்லை. நான் அதை ஹூண்டாய் போர்ச்சுகலின் வளாகத்திற்கு வழங்கியபோது, டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலின் சராசரி நுகர்வு 5.9 லி/100 கி.மீ.
அனைத்திற்கும், நீங்கள் ஒரு மரியாதையற்ற பிம்பம் கொண்ட B-SUV ஐத் தேடுகிறீர்களானால், நிறைய நிலையான உபகரணங்களுடன், நன்கு கட்டமைக்கப்பட்ட மற்றும் ஆறுதல் மற்றும் இயக்கவியலுக்கு இடையே ஒரு சுவாரஸ்யமான சமரசத்துடன், Hyundai Kauai ஒரு சிறந்த பந்தயம்.
மேலும் இந்த N லைன் பதிப்பில், விளையாட்டு சான்றுகள் - அழகியல் மற்றும் மாறும் - இது இன்னும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கும்.