வதந்திகள் உறுதிப்படுத்தப்பட்டன: புதியது Mercedes-Benz C-Class W206 பதிப்பு எதுவாக இருந்தாலும் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின்களை மட்டுமே கொண்டிருக்கும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், AMG-லேபிளிடப்பட்ட மாறுபாடுகள் கூட இனி நாம் அறிந்த V6 மற்றும் V8 ஐ நாடாது - ஆம், அடுத்த C 63 இன் ஹூட்டைத் திறக்கும் போது நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினை மட்டுமே காண்போம்.
அத்தகைய தீவிரமான முடிவைப் புரிந்துகொள்ள, சி-கிளாஸ் தலைமைப் பொறியாளரான கிறிஸ்டியன் ஃப்ரூ, ஆட்டோமோட்டிவ் நியூஸ்க்கு அதன் பின்னணியில் உள்ள உந்துதல்களைக் கொடுத்தார்.
சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, 2017 ஆம் ஆண்டில், மெர்சிடிஸ் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, முந்தையவற்றின் இடத்தைப் பிடிக்கக்கூடிய ஒரு புதிய இன்லைன் ஆறு-சிலிண்டர் (எம் 256) முதல் பதிப்புகளுக்கு நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஏன் என்பது வெளிப்படையான கேள்வி. V6 மற்றும் V8.
சுவாரஸ்யமாக, C 63 இல் உள்ள கவர்ச்சியான மற்றும் இடியுடன் கூடிய V8 ஐ ஒரு "வெறும்" நான்கு சிலிண்டர்களுக்குக் கைவிடுவதை நியாயப்படுத்துவது எளிதாகிறது, அது எந்த நான்கு சிலிண்டர்களாக இல்லாவிட்டாலும் கூட. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, M 139 - உலகின் உற்பத்தியில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த நான்கு சிலிண்டர்கள் - எடுத்துக்காட்டாக, A 45 S ஐச் சித்தப்படுத்துகிறது. அப்படியிருந்தும், இது எட்டு சிலிண்டர்கள் "உருறும்" போன்றது அல்ல. ” அச்சுறுத்தும் வகையில் நமக்கு முன்னால்.
C 63 ஐப் பொறுத்தவரை, அதன் உயர் CO2 உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான மிகச் சிறந்த வழியாகும், முக்கியமாக, அதில் இருந்ததை விட பாதி இன்ஜினைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் மட்டுமின்றி, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் அமைப்பைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், வருங்கால சி 63 தற்போதைய மாதிரியைப் போல பெரிய சக்தி மற்றும் முறுக்கு எண்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் (அல்லது வதந்திகளின்படி இன்னும் கொஞ்சம் அதிகமாக இருக்கலாம்), ஆனால் மிகக் குறைந்த நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வுகளுடன்.
மிக நீண்டது
மறுபுறம், C 43 இன் விஷயத்தில் - அது பெயரை வைத்திருக்குமா அல்லது மற்ற Mercedes-AMG இல் உள்ளதைப் போல 53 ஆக மாறுமா என்பது உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும் - இந்த முடிவு மற்றொரு காரணி காரணமாக உள்ளது. ஆம், உமிழ்வைக் குறைப்பதும் முடிவெடுப்பதற்கான நியாயங்களில் ஒன்றாகும், ஆனால் முக்கிய காரணம் மிகவும் எளிமையான ஒன்றுதான்: புதிய இன்லைன் ஆறு சிலிண்டர் புதிய C-கிளாஸ் W206 இன் எஞ்சின் பெட்டியில் பொருந்தாது.
இன்லைன் சிக்ஸ் சிலிண்டர் என்பது, நிச்சயமாக, வி6 மற்றும் வி8 (இன்லைன் நான்கு சிலிண்டரை விட அதிக நீளம் இல்லை) ஆகியவற்றை விட நீளமானது. கிறிஸ்டியன் ஃப்ரூவின் கூற்றுப்படி, இன்-லைன் ஆறு சிலிண்டர்கள் பொருத்துவதற்கு, புதிய சி-கிளாஸ் டபிள்யூ206 இன் முன்புறம் 50 மிமீ நீளமாக இருக்க வேண்டும்.
புதிய தொகுதி மிக நீளமானது என்று தெரிந்தும், புதிய சி-கிளாஸின் வளர்ச்சியின் போது அதை ஏன் சிந்திக்கவில்லை? ஏனெனில் அவர்கள் விரும்பிய அனைத்து செயல்திறனையும் பெற நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரங்களுக்கு மேல் நாட வேண்டிய அவசியமில்லை.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
நான்கு-சிலிண்டர் மற்றும் ஆறு-சிலிண்டர் தொகுதிகளுக்கு இடையேயான செயல்திறனில் உள்ள வேறுபாடு பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மாடல்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் ஈடுசெய்யப்படும். மேலும் என்னவென்றால், ஃப்ரூவின் கூற்றுப்படி, இந்த கூடுதல் 50 மிமீ முன் அச்சில் அதிக சுமையைக் குறிக்கும், ஏனெனில் இது வாகனத்தின் இயக்கவியலை பாதிக்கும்.
தற்போதைய C 43 ஆனது 390 hp உடன் 3.0 ட்வின்-டர்போ V6 ஐப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் புதிய C 43 ஆனது 2.0 லிட்டர் கொண்ட சிறிய நான்கு சிலிண்டர்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், சமமான ஆற்றலைக் கொண்டிருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
சுவாரஸ்யமாக, இது M 139 ஐ நாடாது, இந்த மதிப்புகளை அடைய முடியும் என்று எங்களுக்குத் தெரியும் - A 45 அதன் வழக்கமான பதிப்பில் 387 hp வழங்குகிறது. அதற்கு பதிலாக, எதிர்கால C 43 புதிய M 254 ஐப் பயன்படுத்தும், இது திருத்தப்பட்ட E-வகுப்பால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது ஆறு சிலிண்டர் M 256 அல்லது நான்கு சிலிண்டர் OM 654 டீசல் போன்ற அதே மட்டு குடும்பத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.
பொதுவாக, அவர்கள் 48 V இன் லேசான-கலப்பின அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றனர், இதில் 20 ஹெச்பி மற்றும் 180 என்எம் சிறிய மின்சார மோட்டார் உள்ளது. ஈ-கிளாஸில், ஈ 300 இல், இது 272 ஹெச்பியை வழங்குகிறது, ஆனால் சி 43 இல் அது வழங்க வேண்டும். தற்போதைய அதே 390 ஹெச்பியை எட்டும். பிடிக்குமா? ஹவுஸ் ஆஃப் அஃபால்டர்பாக் (AMG) இந்த எஞ்சினுக்காக மின்சார டர்போசார்ஜர் சேர்ப்பது போன்ற சில புதுமைகளைக் கொண்டுள்ளது.
அப்படியிருந்தும், தொழில்நுட்ப தரவுத் தாளில் எதிர்கால C 43, பயன்படுத்தப்படும் மின்மயமாக்கலின் வெவ்வேறு நிலைகளின் காரணமாக... C 63 (!) ஐ விட அதிகமான நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வு மதிப்புகளை முன்வைப்பது நம்மை ஆச்சரியப்படுத்தாது.