ஜெர்மன் பிராண்ட் 2014 மெர்சிடிஸ் சி-கிளாஸின் முதல் அதிகாரப்பூர்வ புகைப்படங்களை வெளியிட்டுள்ளது: வழக்கமான ஃபார்முலா ஆனால் புதிய வாதங்களுடன்.
முதல் தலைமுறையிலிருந்து, ஸ்டட்கார்ட்டின் வீட்டில் இருந்து வந்த D-செக்மென்ட் மாடல்கள் தங்கள் மூத்த சகோதரர் S-கிளாஸின் சிறிய சீடர்களாக தங்களைக் கருதிக் கொண்டனர்.இந்த புதிய தலைமுறை 2014 Mercedes C-Class இல், அந்த உண்மை முன்னெப்போதையும் விட உண்மையாக உள்ளது. கோடுகள், தொழில்நுட்பம் மற்றும் உத்வேகம் ஆகியவை நேரடியாக மெர்சிடிஸ் எஸ்-கிளாஸிலிருந்து விளைகின்றன.
மேலும் அனைவருக்கும் தெரியும், வாகனத் துறையின் "கலையின் நிலை" என்று பலரால் கருதப்படும் காரின் அடிச்சுவடுகளைப் பின்பற்றுவது அனைவருக்கும் இல்லை. மெர்சிடஸ் இதை அறிந்திருக்கிறது, எனவே சி-கிளாஸை பலவற்றில் ஒருவராக இருக்காமல், அதன் பிரிவிற்குள்ளேயே குறிப்பதாக இருக்க வேண்டும் என்று அது கவனித்துக்கொண்டது. புதிய Mercedes C-Class இன் முதல் புகைப்படங்கள் இங்கு Razão Automóvel இல் முதலில் வெளிவந்தபோது இது உடனடியாகத் தெளிவாகத் தெரிந்தது.
ஃபார்முலா கடந்த தலைமுறைகளைப் போலவே உள்ளது, ஆனால் மெர்சிடிஸ் "காண்டிமென்ட்ஸ்" தரத்தை மேம்படுத்தியுள்ளது. படிக்கவும்: கட்டுமானத்தின் தரம்; வடிவமைப்பு; தொழில்நுட்ப உள்ளடக்கம்; மாறும் முறையீடு; மற்றும் குடியிருப்பு. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, CLA வரம்பில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம், C-கிளாஸ் நட்சத்திர பிராண்டின் சலூன்களுக்கான நுழைவாயிலாக இல்லை, எனவே அது வளர வேண்டியிருந்தது. CLA ஐ விட பெரியதாக வளருங்கள் (தற்போதைய வகுப்பு C ஐ விட நீளமானது) மற்றும் உட்புறத்தின் வாழ்வாதாரம் மற்றும் வசதியை அதிகரிக்க வளருங்கள்.
ஏற்கனவே இங்கு காட்டப்பட்டுள்ள உட்புறம் முற்றிலும் புதியது. ஆயினும்கூட, இது ஏற்கனவே மெர்சிடிஸ் ஏ-கிளாஸில் அறிமுகமான ஸ்டைலிஸ்டிக் லைனைப் பின்பற்றுகிறது, சென்டர் கன்சோலில் ஹைலைட் செய்யப்பட்ட காட்சி முக்கியத்துவத்தைக் குறிக்கிறது. இது தவிர, புதிய "சி" இன் உட்புறமும் சமீபத்திய எஸ்-கிளாஸ் வரிகளால் ஈர்க்கப்பட்டுள்ளது.
தொழில்நுட்பத்தைப் பொறுத்த வரையில், மெர்சிடிஸ் அதன் புதிய "பேபி எஸ்" சேவையில் சமீப வருடங்களில் சிறப்பாகச் செய்து வருகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, AIRMATIC இடைநீக்கத்தைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம், இது பிரிவில் முதன்மையானது மற்றும் இது ஒரு சுய-நிலை அடாப்டிவ் டேம்பிங் சிஸ்டத்தைத் தவிர வேறில்லை, இது ஒரு விருப்பமாகத் தோன்றும். தரநிலையாக, புதிய 2014 மெர்சிடிஸ் சி-கிளாஸ் மூன்று தனித்துவமான முறைகளுடன் வழக்கமான இடைநீக்கங்களுடன் வரும்: ஆறுதல்; சாதாரண மற்றும் விளையாட்டு.
இடம் மற்றும் உபகரணங்களின் அதிகரிப்பு இருந்தபோதிலும், சி-கிளாஸின் இந்த தலைமுறை அதன் முன்னோடிகளை விட இலகுவாக நிர்வகிக்கிறது. பிராண்டின் ரியர்-வீல் டிரைவ் மாடல்களுக்கான புதிய மாடுலர் எம்ஆர்ஏ இயங்குதளத்திற்கு இது நன்றி. இந்த தளத்தை ஏற்றுக்கொள்வதன் மூலம், ஜெர்மன் பிராண்ட் 100 கிலோவுக்கு மேல் மொத்த எடையைக் குறைப்பதாகவும், ஆற்றல் திறன் 20% அதிகரிப்பதாகவும் அறிவிக்கிறது.
என்ஜின்களைப் பொறுத்தவரை, முதல் கட்டத்தில் புதிய மெர்சிடிஸ் சி-கிளாஸ் மூன்று எஞ்சின்களுடன் மட்டுமே கிடைக்கும்: ஒரு டீசல் மற்றும் இரண்டு பெட்ரோல்.
முதலாவது C 220 BlueTec ஆகும், இது 170hp ஆற்றல் மற்றும் 400Nm முறுக்குவிசையுடன் 2.2 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் தொகுதியைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த எஞ்சினுக்காக, ஸ்டட்கார்ட் பிராண்ட் வெறும் 4L/100km நுகர்வு மற்றும் 103g/km உமிழ்வை உறுதியளிக்கிறது. செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, இந்த இன்ஜினின் 170hp உணரப்படுகிறது: 0-100km/h வெறும் 8.1 வினாடிகளில்.
பெட்ரோல் என்ஜின்களின் குறைந்த மட்டத்தில், 156hp மற்றும் 250Nm முறுக்குவிசையுடன் 1.6 லிட்டர் டர்போ எஞ்சினைப் பயன்படுத்தும் C180 ஐக் காண்கிறோம். செயல்திறன் சுவாரஸ்யமானது: 8.2 வினாடிகளில் 0-100கிமீ/மணி. இந்த எஞ்சின்கள் உறுதியளித்தவற்றுடன் நுகர்வு ஏற்புடையது: 100 கிமீக்கு 5 லிட்டர் மற்றும் 116 கிராம்/கிமீ உமிழ்வு.
இப்போதைக்கு, பெட்ரோல் வரம்பின் உச்சியில் டர்போ எஞ்சினைப் பயன்படுத்தும் C200 ஐக் காண்கிறோம், ஆனால் 2 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டது. செயல்திறன் மூன்று இயந்திரங்களில் மிகவும் சுவாரஸ்யமானது: 7.5 வினாடிகளில் 0-100கிமீ/மணி. நுகர்வு இயற்கையாகவே எல்லாவற்றிலும் அதிகமாக உள்ளது, சுமார் 5.3 லிட்டர்/100 கிமீ.
இரண்டாவது கட்டத்தில், வெளியீட்டு கட்டத்திற்குப் பிறகு, புதிய என்ஜின்கள் தோன்றும், நிச்சயமாக, நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட Mercedes C-Class AMG குடும்பம். போர்ச்சுகலில் விற்பனை 2014 முதல் காலாண்டின் இறுதியில் தொடங்க வேண்டும். அதிகாரப்பூர்வ விளக்கக்காட்சி டெட்ராய்ட் மோட்டார் ஷோவில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
