கிப்லி ஹைப்ரிட். நாங்கள் ஏற்கனவே முதல் மின்மயமாக்கப்பட்ட மசராட்டியை ஓட்டிவிட்டோம்

உங்கள் முதல் மின்மயமாக்கப்பட்ட உந்துவிசை காரை உருவாக்க, இது மசராட்டி கிப்லி ஹைப்ரிட் , இத்தாலியர்கள் நான்கு சிலிண்டர் பிளாக் மற்றும் 2.0 லா பெட்ரோலை (ஆல்ஃபா ரோமியோ கியுலியா மற்றும் ஸ்டெல்வியோவிலிருந்து) ஒரு மின் மோட்டாருடன் இணைத்தனர், இது ஒரு மின்மாற்றி/ஸ்டார்ட்டராக செயல்படுகிறது (வழக்கமானது குளிர்ந்த தொடக்கத்தில் இருந்தாலும்) மற்றும் ஒரு மின்சார அமுக்கி, கிட்டத்தட்ட அனைத்தையும் மாற்றுகிறது. இந்த இயந்திரத்தில்.

ஒரு புதிய டர்போசார்ஜர் உள்ளது மற்றும் எஞ்சின் மேலாண்மை முழுமையாக மறுபிரசுரம் செய்யப்பட்டது, இதற்கு ஸ்டார்டர்/ஜெனரேட்டர் மோட்டாருடன் மின்சார அமுக்கியை ஒத்திசைத்தல் போன்ற சில செயல்முறைகளில் நிறைய வேலைகள் தேவைப்பட்டன.

இறுதியில் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் 330 ஹெச்பி அவுட்புட் மற்றும் 4000 ஆர்பிஎம்மில் கிடைக்கும் அதிகபட்ச டார்க் 450 என்எம். ஆனால், அளவை விட, தலைமைப் பொறியாளர் Corrado Nizzola அந்த முறுக்குவிசையின் தரத்தை முன்னிலைப்படுத்த விரும்புகிறார்: "அதிகபட்ச மதிப்பை விட 350 Nm என்பது ஓட்டுநரின் வலது பாதத்தில் 1500 rpm இல் உள்ளது".

லைட் ஹைப்ரிடைசேஷன் சிஸ்டம் (மைல்ட்-ஹைப்ரிட்) பெட்ரோல் எஞ்சினை ஆதரிக்கிறது, கூடுதல் 48 V நெட்வொர்க்கை (காரின் பின்புறத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட பேட்டரியுடன்) பயன்படுத்துகிறது, இது டர்போசார்ஜர் போதுமான அளவு ஏற்றப்படும் வரை அதிக அழுத்தத்தை உருவாக்க மின்சார அமுக்கியை (eBooster) ஊட்டுகிறது. இதனால் டர்போ ("டர்போலாக்" என்று அழைக்கப்படுபவை) செயலில் நுழைவதில் தாமதத்தின் விளைவைக் குறைக்க முடியும்.

மீட்டெடுக்கப்பட்டது

சோதனையைத் தொடங்குவதற்கு முன், இந்த திருத்தப்பட்ட மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட தலைமுறையில், Ghibli குரோம் பூச்சு (GranLusso) அல்லது lacquered பியானோ (GranSport) கொண்ட புதிய முன் கிரில்லைக் கொண்டுள்ளது, பின்புறத்தில் முக்கிய புதுமை ஹெட்லைட்கள் ஆகும். பூமராங் என வரையறுக்கப்பட்ட பாணியுடன்.

பின்னர் வெளிப்புறத்திலும் சில அடர் நீல அலங்கார விவரங்கள் உள்ளன (முன் பக்கத்தில் உள்ள மூன்று பாரம்பரிய காற்று உட்கொள்ளல்கள், பிரேம்போ பிரேக் காலிப்பர்கள் மற்றும் தூண் லோகோவில் உள்ள ஸ்போக்) மற்றும் உள்ளே (இருக்கைகளில் சீம்கள்).

லெதரில் உள்ள முன் இருக்கைகள் வலுவூட்டப்பட்ட பக்க ஆதரவைக் கொண்டுள்ளன, ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங் வீலில் அலுமினியம் ஷிப்ட் துடுப்புகள் மற்றும் பெடல்கள் துருப்பிடிக்காத எஃகு மூலம் செய்யப்பட்டுள்ளன, தூண்கள் மற்றும் கூரை கருப்பு வெல்வெட்டால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

இணைப்பு மேம்படுத்தல்

சென்டர் கன்சோலில் மேம்படுத்தப்பட்ட கியர்ஷிஃப்ட் லீவர் மற்றும் டிரைவ் மோட் பட்டன்கள் மற்றும் ஆடியோ வால்யூம் கட்டுப்பாடு மற்றும் பிற செயல்பாடுகளுக்கான போலி அலுமினிய டூயல் ரோட்டரி குமிழ் உள்ளது.

மல்டிமீடியா அமைப்பு புதியது மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோவை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் அதன் தகவல் 16:10 வடிவம் மற்றும் அளவு 10.1" (முன்பு 4:3 மற்றும் 8.4") திரையில் காட்டப்படும், உயர் தெளிவுத்திறன் மற்றும் தொட்டுணரக்கூடிய நவீன தோற்றம் (கிட்டத்தட்ட கட்டமைக்கப்படவில்லை அதைச் சுற்றி) மற்றும் கிராபிக்ஸ் மற்றும் மென்பொருளுடன் "இந்த நூற்றாண்டிலிருந்து" (வழிசெலுத்தல் அமைப்பு இன்னும் நிகழ்நேரத்தில் புதுப்பிக்கப்பட்ட போக்குவரத்து தகவலை வழங்கவில்லை என்றாலும்).

இது ஸ்மார்ட்போன்கள் மற்றும் ஸ்மார்ட்வாட்ச்கள் (கடிகாரங்கள்) அல்லது வீட்டு உதவியாளர்கள் (அலெக்சா மற்றும் கூகுள்) ஆகியவற்றுக்கான பயன்பாடு மூலமாகவும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும் மொபைல் போன்களுக்கான வயர்லெஸ் சார்ஜிங் சிஸ்டம் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

ஒலி அமைப்பு நிலையானதாக இருக்கலாம் (எட்டு ஸ்பீக்கர்கள் மற்றும் 280 W உடன் ஹர்மன் கார்டன்) அல்லது இரண்டு விருப்பத்திற்குரியது: ஹர்மன் கார்டன் பிரீமியம் (10 ஸ்பீக்கர்கள், 900 W பெருக்கியுடன்) அல்லது ஒரு போவர்ஸ் & வில்கின்ஸ் பிரீமியம் சரவுண்ட் (15 ஸ்பீக்கர்கள் மற்றும் பெருக்கி) 1280W. )

மற்றொரு முக்கியமான முன்னேற்றம் ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகளின் அதிகரிப்பில் காணப்படுகிறது, அங்கு மசெராட்டி அதன் முக்கிய போட்டியாளர்களான முக்கியமாக ஜேர்மனியர்களை விட ஒரு நல்ல தசாப்தத்தில் இருந்தது.

பொருட்கள், பூச்சுகள், பூச்சுகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், இந்த கிப்லி, எர்மெனெகில்டோ ஜெக்னாவின் கையொப்பத்துடன் கூடிய இருக்கைகள் மற்றும் பேனல்களில் உள்ள தோல் போன்ற வழக்கமான நேர்த்தியான விவரங்களுடன் தூய்மையான மசராட்டி பாரம்பரியத்தை மதிக்கிறது (நுண்ணிய தோலை ஃபைபர் செருகல்களுடன் இணைத்தல்) 100%. இயற்கை பட்டு). இது லா பெல்லா விட்டா வாழ்வதை எளிதாக்குகிறது.

இரண்டாவது வரிசையில் உள்ள இடம் போதுமான அளவு நீளமும் உயரமும் உள்ளது, ஆனால் இரண்டு பயணிகளுக்கு மட்டுமே பொருந்தும் (மையத்தில் அமர்ந்திருப்பவர்கள் மிகவும் சங்கடமாக பயணம் செய்வார்கள், ஏனெனில் அவர்களின் இருக்கை குறுகலாகவும் கடினமாகவும் உள்ளது. ஏனெனில் தரையில் ஒரு பெரிய டிரான்ஸ்மிஷன் டன்னல் உள்ளது (எல்லா பின்புற சக்கர டிரைவ் கார்களிலும் எப்போதும் நடக்கும்).

தண்டு 500 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டது (நேரடி போட்டியாளர்களான ஆடி ஏ6, பிஎம்டபிள்யூ 5 சீரிஸ் மற்றும் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் இ-கிளாஸ் ஆகியவற்றை விட குறைவானது) மற்றும் மிகவும் ஆழமாக இல்லாவிட்டாலும் வடிவம் மிகவும் வழக்கமானது.

திறமையான மோட்டார்மயமாக்கல்

ஏற்கனவே நடந்து வருகிறது, Ghibli Hybrid முதல் சில நூறு மீட்டர்களில் இருந்து சமாதானப்படுத்துகிறது, ஆரம்ப மாற்றங்களில் கவர்ச்சியான மென்மையுடன், ZF எட்டு-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடனான தொடர்பு கிட்டத்தட்ட இரண்டு டன் இந்த லிமோசினின் சுறுசுறுப்பின் ரகசியங்களில் ஒன்றாகும் என்பதை நிரூபிக்கிறது. , பெரிய என்ஜின்கள் மற்றும் அதிக சிலிண்டர்கள் மூலம் மட்டுமே சாத்தியம் என்று ஒருவர் நினைக்கலாம்.

நாம் உண்மையில் தேவையை உயர்த்த விரும்பினால், ஸ்போர்ட் பயன்முறைக்கு மாறினால், சுருக்கமான 5.7 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் சுட முடியும், அதன் பிறகு மணிக்கு 255 கிமீ வேகத்தில் செல்லவும்.

இரண்டு சிலிண்டர்களை இழந்ததால் கிப்லி ஹைப்ரிட் "வாய்ஸ் டிம்ப்ரே" அதிகமாக இருந்திருக்கலாம் என்று வாடிக்கையாளர்கள் கவலைப்படலாம், ஆனால் விளையாட்டு முறையில் அது நடக்காது (சாதாரணமாக இது அமைதியாக இருக்கும், பொதுவாக நான்கு சிலிண்டர்கள்) மற்றும் இல்லாமல் பெருக்கிகளைப் பயன்படுத்துதல்: தந்திரம் என்பது வெளியேற்றங்களின் திரவ இயக்கவியலில் சரிசெய்தல் மற்றும் ரெசனேட்டர்களை ஏற்றுக்கொள்வது.

நன்றாக நடந்து கொண்டார்

ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் லிமோசைன் அதன் இலக்கு வாடிக்கையாளரான டிரைவரின் பார்வையில் பிரகாசிக்க முக்கியமானது, சாலையில் அதன் நடத்தை. சரியான முடிவுகளில் ஒன்று, டிரைவிங் மோடுகளை எலக்ட்ரானிக் டம்பர்களின் அமைப்புகளிலிருந்து தனித்தனியாக மாறக்கூடிய (ஸ்கைஹூக்) அமைப்பிலிருந்து பிரிப்பதாகும், இதனால் சேஸை வசதியாக விட்டுவிட முடியும் (உடலின் குறுக்கு மற்றும் நீளமான இயக்கங்களைக் கட்டுப்படுத்துதல்) மற்றும் இயந்திரத்தை "பதட்டமான தசைகளுடன்" வைத்திருங்கள்.

முறுக்கு சாலைகளில் இந்த சிறிய எஞ்சினுடன் காரின் முன்புறம் இலகுவாக இருக்கும், மேலும் இது ஒரு நல்ல விஷயம், ஏனெனில் இது திசைதிருப்பும் போக்கைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. கிப்லி சாலையில் செல்லும் விதத்தில் ஸ்டீயரிங் ஒரு நல்ல பரிணாமத்திற்கு பங்களிக்கிறது, முன் சக்கரங்கள் நிலக்கீலுடன் எவ்வாறு தொடர்பு கொள்கின்றன மற்றும் மையப் புள்ளியில் தனக்குத் தெரிந்த மேலும் சில "நரம்பியல்" எதிர்வினைகளை இழந்துவிட்டன என்பதைப் பற்றிய தகவல்களை அனுப்பும் திறனைக் காட்டுகிறது. ஸ்டீயரிங் வீலின்.

மறுபுறம், ஸ்போர்ட் பயன்முறையில், உங்கள் துல்லியம் உண்மையில் மேம்படுகிறது, மின் உதவியின் மூலம் எடையை அதிகரிப்பதைத் தாண்டி நன்றாக இருக்கிறது. தேவை அதிகமாக இருக்கும் போது அது சரியாக பயனுள்ள Porsche இல்லாவிட்டாலும், அது இன்னும் திருப்திகரமான முடிவை அடைகிறது.

வெவ்வேறு ஓட்டுநர் முறைகள் - ICE (அதிகரித்த கட்டுப்பாடு மற்றும் செயல்திறன்), இயல்பான மற்றும் விளையாட்டு - உண்மையில் வேறுபட்டது, இது கிப்லி எந்த நேரத்திலும் எந்த விதமான சாலை அல்லது ஓட்டுநரின் மனநிலையையும் நன்கு மாற்றிக்கொள்ள அனுமதிக்கிறது மற்றும் வெவ்வேறு ஆளுமைகளை வலியுறுத்துகிறது.

புதிய அணுகல் படி

96 000 யூரோக்கள் கார் வாங்கும் போது இது மக்களுக்கு தூக்கமில்லாமல் செய்யும் முன்னுரிமை இல்லையென்றாலும், சராசரி நுகர்வு மிக அதிகமாக இல்லை, சுமார் 12 எல்/100 கிமீ (ஆனால், நிச்சயமாக, ஹோமோலோகேட்டட் சராசரியான 9.6 எல்/100 ஐ விட அதிகமாக உள்ளது. கிமீ).

மறுபுறம், மசெராட்டி CO2 உமிழ்வுகளை பெட்ரோல் V6 ஐ விட 25% குறைவாகவும், டீசல் V6 இன் அதே மட்டத்திலும் அறிவிக்கிறது, இது இந்த ஹைப்ரிட்டை விட € 25,000 அதிகமாக செலவாகும் என்பதால், Ghibli க்கு புதிய நுழைவு படியாக மாறுகிறது. வரம்பு மற்றும் ஒரே ஒரு €100,000க்கும் குறைவான விலை.

தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்

மசராட்டி கிப்லி ஹைப்ரிட்
மோட்டார்
கட்டிடக்கலை	வரிசையில் 4 சிலிண்டர்கள்
திறன்	1998 செமீ3
விநியோகம்	2 ac.c.c.; 4 வால்வுகள்/சில்., 16 வால்வுகள்
உணவு	காயம் நேரடி, டர்போசார்ஜர்
சக்தி	5750 ஆர்பிஎம்மில் 330 ஹெச்பி
பைனரி	2250 ஆர்பிஎம்மில் 450 என்எம்
ஸ்ட்ரீமிங்
இழுவை	மீண்டும்
கியர் பாக்ஸ்	8-வேக தானியங்கி (முறுக்கு மாற்றி)
சேஸ்பீடம்
இடைநீக்கம்	FR: ஒன்றுடன் ஒன்று முக்கோணங்களில் இருந்து சுயாதீனமானது; டிஆர்: மல்டியர்ம் இன்டிபென்டன்ட்
பிரேக்குகள்	FR: காற்றோட்ட வட்டுகள்; டிஆர்: காற்றோட்டமான டிஸ்க்குகள்
திசை / திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை	மின் உதவி/என்.டி.
பரிமாணங்கள் மற்றும் திறன்கள்
Comp. x அகலம் x Alt.	4.971 மீ x 1.945 மீ x 1.461 மீ
அச்சுகளுக்கு இடையில்	2,998 மீ
தண்டு	500 லி
வைப்பு	80 லி
எடை	1878 கி.கி
டயர்கள்	235/50 R18
தவணைகள், நுகர்வுகள், உமிழ்வுகள்
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 255 கி.மீ
மணிக்கு 0-100 கி.மீ	5.7வி
பிரேக்கிங் 100km/h-0	35.5 மீ
கலப்பு நுகர்வு	8.5-9.6 லி/100 கி.மீ
CO2 உமிழ்வுகள்	192-216 கிராம்/கி.மீ