நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே, ஆஸ்டன் மார்ட்டின் வால்கெய்ரி மற்றும் கோர்டன் முர்ரேயின் டி.50 வெளியிடப்பட்டதன் மூலம், அழிந்துபோகும் பாதையில் ஒருவித இயந்திரமாகத் தோன்றியவை மீண்டும் புத்துயிர் பெற்றன. நான் நிச்சயமாக, மிக உன்னதமான இயக்கவியலைக் குறிப்பிடுகிறேன் V12 இயற்கையாகவே விரும்பப்பட்டது.
வால்கெய்ரி மற்றும் T.50 இரண்டும் ஒரு மின் கூறு மூலம் உதவுகின்றன, அவை இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் V12கள் - இரண்டும் காஸ்வொர்த்தால் உருவாக்கப்பட்டது - இவை நிகழ்வுகளில் தொடர்ந்து ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன.
இந்த இரண்டு சிறப்பான மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட மாடல்களை ஒரு தொடக்கப் புள்ளியாகக் கொண்டு, இன்னும் விற்பனையில் இருக்கும் சில (சில) இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் V12 களை மட்டும் சேகரித்துள்ளோம், ஆனால் சமீபத்திய கடந்த காலத்திலிருந்து அவற்றின் மிக அற்புதமான சில எடுத்துக்காட்டுகளையும் நாங்கள் சேகரித்தோம்… மகிழுங்கள் மற்றும் அளவை அதிகரிக்க.
ஆஸ்டன் மார்ட்டின் வால்கெய்ரி
11 100 ஆர்பிஎம்! இந்த ஸ்ட்ராடோஸ்பெரிக் ரெவ் லிமிட் மூலம் தான் இந்த இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் V12 இன் வருகையை உலகிற்கு அறிவித்தோம். தி ஆஸ்டன் மார்ட்டின் வால்கெய்ரி சுற்றுவட்டத்தில் GT பந்தயங்களைத் தொடரும் திறன் கொண்ட சாலைக் காராக இருக்க விரும்புகிறது - வெறுமனே பைத்தியக்காரத்தனமானது... நிச்சயமாக அதற்குப் பொருத்த ஒரு இயந்திரம் தேவைப்பட்டது.6500 cm3, 65º இல் V12, 10,500 rpm இல் பெறப்பட்ட அதிகபட்ச ஆற்றல் 1014 hp, மற்றும் 740 Nm... 7000 rpm இல் பெறப்பட்டது! யாருடைய முழங்கால்களையும் நடுங்க வைக்கும் எண்கள்... மற்றும் ஒலி? சரி, தெய்வீகமே!
கார்டன் முர்ரே ஆட்டோமோட்டிவ் டி.50
12 400 ஆர்பிஎம்! அதிக சுழற்சி திறன் கொண்ட சந்தையில் இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் V12 ஐ யார் வைக்கிறார்கள் என்பதைப் பார்ப்பது ஒரு போட்டி போல் தெரிகிறது. இன் எஞ்சினைப் பற்றி இன்னும் எங்களுக்குத் தெரியாது டி.50 , ஆனால் இது வால்கெய்ரியில் இருந்து முற்றிலும் மாறுபட்ட அலகு ஆகும், இரண்டும் காஸ்வொர்த்தால் வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும்.
T.50 வழக்கில் அது வெறும் 3.9 லிட்டர் கொண்ட ஒரு யூனிட், நம்பமுடியாத 12 100 ஆர்பிஎம்மில் 650 ஹெச்பியை வழங்கும் திறன் கொண்டது (12 400 rpm இல் வரம்பு), கூரை மீது காற்று நுழைவாயில் வழங்கிய ரேம் காற்று விளைவுக்கு நன்றி "Vmax" பயன்முறையை செயல்படுத்தும் போது 700 hp ஆக உயரும்.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
McLaren F1 இன் "தந்தை" T.50 ஐ கிட்டத்தட்ட F1 இன் தொடர்ச்சியாக, கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான செய்முறையைப் பின்பற்றி உருவாக்கினார்: மூன்று இருக்கைகள், இயக்கி நடுவில், மற்றும் முடிந்தவரை இலகுவான (980 கிலோ) மற்றும் கச்சிதமான - இம்முறை BMW இலிருந்து இயற்கையாக விரும்பப்படும் V12 வராமல் போகலாம், ஆனால் அது இன்னும் இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் V12 ஐக் கொண்டுள்ளது.
மெக்லாரன் F1
மற்றும் பேசும் மெக்லாரன் F1 , இந்தப் பட்டியலில் இருக்க முடியாது. அசல் ஹைப்பர்-ஸ்போர்ட்? பலர் ஆம் என்கிறார்கள். கச்சிதமான, இலகுரக, அணியக்கூடிய மற்றும் பலர் கூறுவது (இன்னும்) எப்போதும் சிறந்த இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் V12 ஆகும்.6.1 l, 627 hp (7400 rpm) மற்றும் 680 hp (பதிப்பைப் பொறுத்து) , ஒருவேளை BMW M இன் இறுதி தலைசிறந்த படைப்பு, அல்லது இன்னும் குறிப்பாக, பால் ரோஷே, மற்றும் நிச்சயமாக, ஒரு கர்ஜனை ஒலி:
ஃபெராரி 812 சூப்பர்ஃபாஸ்ட்
இது ஃபெராரியின் கடைசி "தூய்மையான" V12 ஆக இருக்கும் என்றும், லாஃபெராரியில் நாம் பார்த்தது போல், பரவலான குதிரை பிராண்டில் V12 கொண்ட அடுத்த தலைமுறை மாடல்களுக்கு எலக்ட்ரான்கள் உதவும் - ஆனால் இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் V12, மின்சாரம் சார்ந்தது. அல்லது இல்லை, எதிர்காலத்தில் இருக்கும்.
பற்றி என்ன 812 சூப்பர்ஃபாஸ்ட் ? ஃபெராரி என்ஸோவுடன் 2002 இல் தோன்றிய F140, V12 (65வது) இன் இறுதிப் பரிணாமம் இதன் எஞ்சின் ஆகும். அதன் கடைசி மறு செய்கையில், காட்டுமிராண்டி, அதை முயற்சி செய்ய முடிந்தவர்களின் கூற்றுப்படி, திறன் 6496 செமீ3 மற்றும் சக்தி உயர்கிறது 8500 ஆர்பிஎம்மில் 800 ஹெச்பி, அதிகபட்ச டார்க் 718 என்எம் மற்றும் மிக அதிக 7000 ஆர்பிஎம்மில் தோன்றும் — இந்த மதிப்பில் 80% 3500 rpm இலிருந்து கிடைக்கிறது.
நிச்சயமாக, இது ஒரு எண் இயந்திரம் மட்டுமல்ல, தூய செவிவழி பரவசம்:
லம்போர்கினி அவென்டடோர்
இந்த பட்டியலில் ஒரு ஃபெராரி இருந்தால், குறைந்தது ஒரு லம்போர்கினியும் இருக்க வேண்டும். வரை இருந்தது கண்டுபிடிப்பாளர் முதன்முதலில் புதிய V12 (L539) ஐப் பெறுவது, பிராண்ட் நிறுவப்பட்டதிலிருந்து கிட்டத்தட்ட 50 ஆண்டுகளாக உற்பத்தியில் இருந்த (ஆனால் பல பரிணாமங்களுடன்) முந்தையதைப் புதுப்பித்தது.புதிய இயற்கையாக விரும்பப்பட்ட V12 (60º இல் V) 2011 இல் 6.5 லிட்டர் திறனுடன் தோன்றியது, அதன்பிறகு அதன் வளர்ச்சி நிறுத்தப்படவில்லை. அதன் சமீபத்திய பரிணாமத்தை இத்தாலிய சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸின் (இதுவரை) அதி தீவிரமான பதிப்பான Aventador SVJ இல் காணலாம்.
அதிக 8500 ஆர்பிஎம்மில் 770 ஹெச்பி மற்றும் 6750 ஆர்பிஎம்மில் 720 என்எம் Aventador SVJ இல் மற்றும் இங்கே நீங்கள் Estoril சர்க்யூட்டில் அவர் செயலில் இருப்பதைக் காணலாம்.
ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ஒன்-77
வால்கெய்ரி புதிய ஆஸ்டன் மார்ட்டின் மிகவும் தீவிரமான வெளிப்பாடாக இருந்தால் - அதன் வரலாற்றில் முதல்முறையாக சூப்பர் மற்றும் ஹைப்பர்-ஸ்போர்ட்ஸ் வாகனங்களை மையப் பின் நிலையில் எஞ்சினுடன் வைத்திருப்போம் - என்று நாம் கூறலாம் ஒன்று-77 அதுவரை ஆஸ்டன் மார்ட்டினின் இறுதி வெளிப்பாடாக இருந்தது.
வால்கெய்ரியுடன் பொதுவாக, எங்களிடம் இயற்கையாகவே ஆஸ்பிரேட்டட் V12 உள்ளது, அதுவும் காஸ்வொர்த்தால் உருவாக்கப்பட்டது (முதலில் DB7 இல் தோன்றிய 5.9 V12 இல் இருந்து தொடங்குகிறது), ஆனால் அவை நோக்கத்தில் மிகவும் வேறுபட்ட அலகுகளாக இருக்க முடியாது. நிச்சயமாக, பெரிய V12 இரண்டு பயணிகளுக்கு முன்னால் உள்ளது, பின்னால் அல்ல.
7.3 லிட்டர் திறன், 7500 ஆர்பிஎம்மில் 760 ஹெச்பி (இது 2009 இல் தொடங்கப்பட்டபோது, இது உலகின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயற்கையான ஆஸ்பிரேட்டட் இயந்திரம்) மற்றும் 5000 ஆர்பிஎம்மில் 750 என்எம் முறுக்குவிசை கொண்டது. அது எப்படி ஒலிக்கிறது? அற்புதம்:
ஃபெராரி F50
F40 ஐ வெற்றி பெறுவது ஒருபோதும் எளிதானது அல்ல, இன்றுவரை F50 அதன் முன்னோடியை மறக்க முடியவில்லை, ஆனால் அது தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்களால் அல்ல. சிறப்பம்சமா? நிச்சயமாக, இது இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் வி12, அக்கால ஃபார்முலா 1 காரான ஃபெராரி 641 ஐ இயக்கிய அதே எஞ்சினிலிருந்து நேரடியாகப் பெறப்பட்டது.4.7 லி (V முதல் 65º வரை), 8500 ஆர்பிஎம்மில் 520 ஹெச்பி, 6500 ஆர்பிஎம்மில் 471 என்எம் மற்றும் ஒரு சிலிண்டருக்கு ஐந்து வால்வுகள் - மூன்று நுழைவாயில் மற்றும் இரண்டு வெளியேற்றம் - இன்று அரிதாகவே இருக்கும் தீர்வு.
கிறிஸ் ஹாரிஸுக்கு சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு F50 மற்றும் F40 ஐ சோதிக்கும் வாய்ப்பு கிடைத்தது, அந்த தருணத்தை நினைவில் கொள்வதற்கான இந்த வாய்ப்பை எங்களால் இழக்க முடியவில்லை:
லம்போர்கினி முர்சிலாகோ
தி முர்சிலாகோ பிராண்ட் நிறுவப்பட்டதில் இருந்து தற்போதுள்ள V12 ஐப் பெற்ற கடைசி லம்போர்கினி இதுவாகும். "மாஸ்டர்" Giotto Bizzarrini என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டது, இது 1963 இல் 350 GT இல் வெறும் 3.5 l திறன் மற்றும் 300 hp க்கும் குறைவான திறன் கொண்ட தனது வாழ்க்கையைத் தொடங்கியது, மேலும் உச்சக்கட்டத்தை அடையும். 6.5 லி மற்றும் 670 ஹெச்பி (8000 ஆர்பிஎம்) இறுதி முர்சிலாகோவில், LP-670 SuperVeloce.
350, 400, Miura, Islero, Jarama, Espada, Countach, LM002, Diablo, Murciélago மற்றும் ஸ்பெஷல் மற்றும் லிமிடெட்: 350, 400, Miura, Islero, Jarama, 400 ரெவென்டன்.
பகானி ஜோண்டா
கடைசியாக ஆனால் குறைந்தது - அல்லது கண்கவர் ... - அழியாதது பகானி ஜோண்டா . இத்தாலிய சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸ் கார், நமக்குத் தெரிந்தபடி, 12 இயற்கையான வி-சிலிண்டர்களைக் கொண்ட ஜெர்மன் இதயத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது ஒரு சிறந்த வீட்டில் தோன்றியிருக்க முடியாது: AMG.
M 120 மற்றும் M 297 பதவிகளுக்குப் பின்னால் (M 120 இலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது) 6.0 l முதல் 7.3 l வரையிலான திறன் கொண்ட இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் V12 இன்ஜின்களைக் கொண்ட குடும்பத்தைக் காண்கிறோம். 8000 rpm இல்) Zonda Revolucion இலிருந்து, அதன் அனைத்து மகிமையிலும் நீங்கள் கேட்கலாம்: