டோமாசோ பான்டெராவிலிருந்து: இத்தாலிய அழகு மற்றும் அமெரிக்க இதயம்

போட்டி கார்களை உருவாக்க வேண்டும் என்ற கனவுடன் இளம் அர்ஜென்டினாவைச் சேர்ந்த அலெஜான்ட்ரோ டி டோமாசோவால் 1959 இல் நிறுவப்பட்டது, டி டோமாசோ 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய பிராண்டுகளில் ஒன்றாகும். வடக்கு இத்தாலியில் உள்ள மொடெனா நகரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டு, இந்த இத்தாலிய பிராண்ட் 60 களில் ஃபார்முலா 1 க்கான முன்மாதிரிகளை உருவாக்கத் தொடங்கியது.

முதல் தயாரிப்பு மாதிரி 1963 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் டப் செய்யப்பட்டது டோமாஸோ வல்லேலுங்காவிலிருந்து , ஆட்டோட்ரோமோ டி வல்லெலுங்காவின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. வல்லேலுங்கா தயாரிப்பு ஒரு வருடம் கழித்து தொடங்கும். கண்ணாடியிழை உடலால் வெறும் 726 கிலோ எடையுடன், ஸ்போர்ட்ஸ் கார் இயந்திரத்தை முதலில் ஃபோர்டு, 104 ஹெச்பியுடன் - ஒரு மைய பின்புற நிலையில் வைத்த முதல் தயாரிப்பு கார்களில் ஒன்றாகும்..

மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பிராண்ட் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது டோமாசோ மங்குஸ்டாவில் இருந்து, ஜியோர்கெட்டோ ஜியுஜியாரோவால் வடிவமைக்கப்பட்டது, 4.7 எல் வி8 இன்ஜின் கொண்ட பெரிய மாடல் 389 ஹெச்பி ஆற்றலையும், அதிகபட்சமாக 531 என்எம் முறுக்குவிசையையும் உருவாக்கக்கூடியது.

ஆனால் சிறந்தது இன்னும் வரவில்லை. 1970 இல், டி டோமாசோ பன்டேராவை நியூயார்க் சலூனுக்கு அழைத்துச் சென்றார். லம்போர்கினி, ஃபெராரி, மசெராட்டி மற்றும் போர்ஷே போன்ற பிராண்டுகளின் சாம்பியன்ஷிப்பில் நுழைந்து, அமெரிக்க சந்தைக்கான கதவுகளைத் திறந்து, பிராண்டின் மிக முக்கியமான மாடலாக மாறும்.

தி Tomaso Panther மூலம் இது அடுத்த ஆண்டு தொடங்கப்பட்டது மற்றும் உற்பத்தி ஒரு நாளைக்கு மூன்று அலகுகளாக நிர்ணயிக்கப்பட்டது. 1967 ஆம் ஆண்டில் அலெஜான்ட்ரோ டி டோமாசோவால் கையகப்படுத்தப்பட்ட இத்தாலிய நிறுவனமான கரோஸேரியா கியாவைச் சேர்ந்த அமெரிக்கன் டாம் டிஜார்டாவின் இந்த வடிவமைப்பு பொறுப்பானது. பிராண்டின் வரலாற்றில் முதல் முறையாக, ஒரு மோனோகோக் எஃகு அமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது.

முந்தைய மாடல்களைப் போலவே, டி டோமாசோ மீண்டும் அமெரிக்க இயந்திரங்களில் பந்தயம் கட்டினார் , ஃபோர்டுடன் ஒரு ஒத்துழைப்பு ஒப்பந்தத்தில் கூட கையெழுத்திட்டார். எனவே, இயந்திரக் கூறுகளின் பெரும்பகுதி இயந்திரம் உட்பட அமெரிக்க பிராண்டின் பொறுப்பில் இருந்தது V8 351 க்ளீவ்லேண்ட் 5.8 l 335 hp ஆற்றல் மற்றும் 3600 rpm இல் 421 Nm அதிகபட்ச முறுக்குவிசை கொண்டது.

தொடர்ந்து உருவாகி வருகிறது

டி டோமாசோ பண்டேரா உருவாகுவதை நிறுத்தவில்லை. ஸ்போர்ட்ஸ் கார் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே, பிராண்ட் பல இயந்திர மாற்றங்கள் மற்றும் 310 ஹெச்பி எஞ்சினுடன் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பை வழங்கியது. இதைத் தொடர்ந்து ஆடம்பர பதிப்பு Pantera L, அமெரிக்க சந்தைக்கு ஏற்றவாறு மாற்றப்பட்டது மற்றும் 350 hp உடன் அதிக சக்தி வாய்ந்த Pantera GTS ஆனது.

டோமாசோ பண்டேரா ஜிடிஎஸ், 1972

70களின் நடுப்பகுதியில், ஃபோர்டு ஸ்போர்ட்ஸ் காரை அமெரிக்காவிற்கு இறக்குமதி செய்து முடித்தது. சுமார் 5500 யூனிட்கள் விற்கப்பட்ட பிறகு . De Tomaso Pantera 1980களில் தொடர்ந்து சந்தைப்படுத்தப்பட்டது (சிறிய அளவில்), புதிய பதிப்புகளுக்கு கூடுதலாக 4.9 மற்றும் 5.0 l இன்ஜின்களைப் பெற்றது. GT5 மற்றும் GT5-S.

7260 பிரதிகள் தயாரிக்கப்பட்டு 20 வருட உற்பத்திக்குப் பிறகு தயாரிப்பு 1991 இல் முடிவடையும்.

டோமாசோ பண்டேரா GT5-S, 1984

இருப்பினும், இது சிறுத்தையின் முடிவைக் குறிக்கவில்லை. தவிர்க்க முடியாத வடிவமைப்பாளர் மார்செல்லோ காந்தினியின் தொடுதலுடன் ஒரு திருத்தப்பட்ட பதிப்பு தோன்றும். தி பாந்தர் எஸ்ஐ அல்லது 90 , இது மற்ற சந்தைகளில் அறியப்பட்டதைப் போல, அழகியல் திருத்தங்களுக்கு கூடுதலாக, இது இன்னும் ஃபோர்டு தோற்றம் கொண்ட புதிய V8 ஐயும் கொண்டு வந்தது. இது தயாரிக்கப்பட்ட இரண்டு ஆண்டுகளில், 41 புதிய அலகுகள் மட்டுமே விளைந்தன.

De Tomaso Pantera இன்று ஒரு வழிபாட்டு மாதிரி , சில அலகுகள் காலப்போக்கில் உயிர்வாழும். வரலாற்று இத்தாலிய பிராண்டின் பாரம்பரியம், மொடெனாவில் கைவிடப்பட்ட தொழிற்சாலையில் உள்ள ஆவணங்கள், உடல் அச்சுகள் மற்றும் பிற கூறுகள் மூலம் மறுபரிசீலனை செய்யப்படலாம்.

எங்கள் செய்திமடலுக்கு இங்கே குழுசேரவும்