நான்கு சிலிண்டர்களுடன் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட டொயோட்டா ஜிஆர் சுப்ரா ஏற்கனவே போர்ச்சுகலுக்கு வந்துவிட்டது, இந்த வீடியோவில் கில்ஹெர்ம் கோஸ்டா செர்ரா டா அராபிடாவுக்குச் சென்று அதன் மதிப்பு என்ன என்பதைக் கண்டறியவும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய விருப்பமாக இருந்தால்.
வெளியில், யார் யார் என்று சொல்வது நடைமுறையில் சாத்தியமற்றது. ஜிஆர் சுப்ரா 2.0 அதன் மிகவும் சக்திவாய்ந்த சகோதரரிடமிருந்து ஒரு எளிய காரணியால் மட்டுமே தன்னை வேறுபடுத்திக் கொள்கிறது: 18” சக்கரங்கள்.
இல்லையெனில், பெரிய வேறுபாடுகள் பானட்டின் கீழ் மறைக்கப்பட்டுள்ளன, அங்கு B58, 340 hp மற்றும் 500 Nm உடன் 3.0 l டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இன்லைன் ஆறு-உருளை, மிகவும் மிதமான 2.0 l நான்கு சிலிண்டருக்கு வழிவகுத்தது.
புதிய ஜிஆர் சுப்ரா எஞ்சின்
B58 ஐப் போலவே, இதுவும் "BMW உறுப்பு வங்கியில்" இருந்து வருகிறது. நியமிக்கப்பட்டது B48 (இந்தக் கட்டுரையில் இந்தக் குறியீட்டை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள முடியும்), இது நான்கு சிலிண்டர்கள் வரிசையில் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 2.0 லி. 258 ஹெச்பி மற்றும் 400 என்எம்.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
எட்டு-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைந்து, இந்த இயந்திரம் நான்கு சிலிண்டர்கள் கொண்ட GR சுப்ராவை 5.2 வினாடிகளில் 0 முதல் 100 கிமீ/மணி வரை அடைய அனுமதிக்கிறது மற்றும் அதிகபட்சமாக 250 கிமீ/மணி வேகத்தை எட்டும் (எலக்ட்ரானிகல் வரையறுக்கப்பட்டவை).
நுகர்வைப் பொறுத்தவரை, இந்த சோதனையின் போது, கில்ஹெர்ம் இந்த இயந்திரம் எவ்வளவு சிக்கனமானது என்பதை உறுதிப்படுத்த முடிந்தது, மிதமான வேகத்தில் சராசரியாக 7 லி/100 கிமீ மற்றும் அதிகபட்ச தாக்குதல் முறையில் 13.5 லி/100 கிமீ அடையும்.
இது தகுதியுடையது?
மீள் எஞ்சின் மற்றும் சுறுசுறுப்பான மற்றும் முற்போக்கான கையாளுதலுடன், டொயோட்டா ஜிஆர் சுப்ரா 2.0 ஏமாற்றமடையவில்லை.
இவை அனைத்தையும் கருத்தில் கொண்டு, இந்த மாறுபாடு மதிப்புக்குரியதா? மற்றும் ஒருவர் எப்படி எதிர்கொள்கிறார் ஆல்பைன் A110 ? இதற்கெல்லாம் பதில் சொல்ல கில்ஹெர்மை விட வேறு யாரும் இல்லை.
ஜிஆர் சுப்ராவின் 2.0 எல் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் மூலம் ஓட்டும் அனுபவத்தைப் பற்றிய புதுப்பித்த நிலையில் இருக்க, இதோ வீடியோ.