டொயோட்டாவைக் குறிப்பிடாமல் ஹைப்ரிட் மாடல்களைப் பற்றி பேச முடியாது. ஜப்பானிய பிராண்டின் "சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த" இயந்திரங்களுடனான உறவு துல்லியமாக 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ப்ரியஸின் முதல் தலைமுறையுடன் தொடங்கியது. மற்றவர்களைப் போலவே, ஏற்ற தாழ்வுகளையும் அறிந்த உறவு.
இரண்டு தசாப்தங்கள் மற்றும் 10 மில்லியன் வாகனங்கள் பின்னர், உறவு முன்னெப்போதையும் விட வலுவானதாக தெரிகிறது - நாங்கள் பேசுகிறோம் டொயோட்டா ப்ரியஸ் செருகுநிரல் . இது 2012 இல் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து, ஜப்பானிய மாடல் தொழில்துறையின் பரிணாம வளர்ச்சியையும் உலகெங்கிலும் குறிப்பாக போர்ச்சுகலில் கலப்பின மாடல்களின் விற்பனையின் வளர்ச்சியையும் பின்பற்றுகிறது. இந்த இரண்டாம் தலைமுறையில், ஹைப்ரிட் மாடலில் அனைத்து பிளக்-இன் தொழில்நுட்பத்தையும் மறுவரையறை செய்வதாக டொயோட்டா உறுதியளித்துள்ளது. வாக்குறுதியளிக்கப்பட்டது…
அதிக ஈடுபாடு கொண்ட நடத்தை மற்றும் பயனுள்ள பதில்
இந்த புதிய தலைமுறை டொயோட்டா ப்ரியஸ் செருகுநிரலின் கொடிகளில் ஒன்றைத் தொடங்குவோம்: சுயாட்சி. இந்த புதிய மாடலின் மையத்தில் டொயோட்டாவின் சமீபத்திய தலைமுறை PHV தொழில்நுட்பம் உள்ளது. உடற்பகுதியின் கீழ் அமைந்துள்ள லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் திறன் 4.4 முதல் 8.8 கிலோவாட் வரை இரட்டிப்பாக்கப்பட்டது, மேலும் 100% மின்சார பயன்முறையில் சுயாட்சி அதே அளவில் அதிகரித்தது: 25 கிமீ முதல் 50 கிமீ வரை. எரிப்பு இயந்திரத்தை பின்னணிக்கு மாற்றுவது (பிரியஸ் செருகுநிரலில் முதல் முறையாக) ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பாய்ச்சல் - தினசரி பயணங்களை பிரத்தியேகமாக மின்சார பயன்முறையில் முடிக்க முடியும்.
ப்ரியஸ் செருகுநிரலின் முன்புறம் அதிக வழக்கமான வரையறைகளுடன் கூர்மையான ஒளியியலால் குறிக்கப்பட்டுள்ளது.
ஏதேனும் சந்தேகம் இருந்தால், Toyota Prius ப்ளக்-இன் உண்மையில் நகர்ப்புற காடுகளுக்கு ஏற்ற மாதிரியாக இருக்கும். இது உமிழ்வு மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு இல்லாமல் ஒரு மென்மையான, முற்போக்கான மற்றும் அமைதியான இயக்கத்தை ஊக்குவிக்கிறது - நிச்சயமாக 100% மின்சார பயன்முறையில். ஓட்டுநர் நிலை நன்றாக உள்ளது, இருப்பினும் மைய நெடுவரிசையில் ஆர்ம்ரெஸ்ட் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது - மிகவும் தீவிரமான எதுவும் இல்லை, குறிப்பாக உங்கள் கைகள் இருக்கும் இடத்தில் இருந்தால்: ஸ்டீயரிங் மீது.
ஹைப்ரிட் அல்லது எலக்ட்ரிக் மாடலை ஓட்டுவதற்குப் பழக்கமில்லாதவர்களுக்கு, நமக்கு முன்னால் உடனடியாக இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் இல்லாதது விசித்திரமாகத் தோன்றலாம், ஆனால் டாஷ்போர்டின் மையத்தில் உள்ள டயலுடன் நாங்கள் விரைவாகப் பழகிவிட்டோம்.
ஒருபுறம், ப்ரியஸ் செருகுநிரல் நகர சுற்றுப்பயணங்களில் ஒரு சிறந்த கூட்டாளியாக இருந்தால், ECO பயன்முறையை அணைத்து, மிகவும் நிதானமான தாளங்களுக்கு நகரும், ஜப்பானிய மாடல் ஒலிம்பிக் குறைந்தபட்சத்தை சந்திக்கிறது. எலக்ட்ரிக் யூனிட்டிலிருந்து 1.8 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுக்கு மாறுவது, எடுத்துக்காட்டாக, சி-எச்ஆர் (ஹைப்ரிட்) ஐ விட, சிவிடி பாக்ஸுடன் பொருத்தப்பட்டதை விட சற்று விவேகமாக (படிக்க, அமைதியாக) செய்யப்படுகிறது.
இது சம்பந்தமாக, மின்சார சக்தியில் 83% முன்னேற்றத்தை நாம் மறந்துவிட முடியாது (இப்போது 68 kW உடன்), இரட்டை மின்சார மோட்டார் அமைப்புடன் கூடிய மோட்டார்மயமாக்கலின் வளர்ச்சிக்கு நன்றி - டிரான்சாக்ஸில் உள்ள புதிய ஒரு திசை கிளட்ச் ஹைப்ரிட் சிஸ்டம் ஜெனரேட்டரைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. இரண்டாவது மின்சார மோட்டாராக. இதன் விளைவாக, முந்தைய 85 கிமீ/மணியுடன் ஒப்பிடும்போது, "பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு" முறையில் 135 கிமீ/ம வேகத்தில் அதிகபட்ச வேகம் உள்ளது.
ப்ரியஸ் ப்ளக்-இன் ஒரு சவாரியை வழங்குகிறது, அது "மின்சாரம்" அல்ல என்றாலும், அதிக வேகத்தில் கூட மூழ்கிவிடும். எரிப்பு இயந்திரத்தின் உதவியுடன், Prius Plug-in ஆனது 0-100 km/h இலிருந்து 11.1 வினாடிகளில் வேகமெடுத்து 162 km/h வேகத்தை எட்டும்.
டைனமிக் அடிப்படையில், இது ஒரு டொயோட்டா ப்ரியஸ்... அதன் அர்த்தம் என்ன? இது «பற்களில் கத்தியை» ஓட்டுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கார் அல்ல.
மற்றும் இல்லை, நாம் நுகர்வு பற்றி மறக்க வேண்டாம். டொயோட்டா சராசரியாக 1.0 எல்/100 கிமீ (NEDC சுழற்சி) என அறிவிக்கிறது, இது 50 கிமீ மின்சார வரம்பிற்கு அப்பால் செல்பவர்களுக்கு ஒரு கற்பனாவாத மதிப்பாகும், ஆனால் குறுகிய பாதைகளில் பயணித்து பேட்டரியை தினசரி சார்ஜ் செய்வதைத் தேர்வு செய்பவர்களுக்கு உண்மையில் இருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை. சார்ஜிங் பற்றி பேசுகையில், ப்ரியஸ் ப்ளக்-இன் அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு படி மேலே செல்கிறது. அதிகபட்ச சார்ஜிங் பவர் 2 முதல் 3.3 கிலோவாட் வரை அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் டொயோட்டா 65% வேகத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, அதாவது வழக்கமான உள்நாட்டு சாக்கெட்டில் 3 மணி நேரம் 10 நிமிடங்கள்.
ஒரு வடிவமைப்பு... தனித்துவமானது
சக்கரத்தின் பின்னால் உள்ள உணர்வுகளை அறிந்து, நாங்கள் இப்போது ப்ரியஸின் மிகவும் அகநிலை மற்றும் குறைவான ஒருமித்த அம்சங்களில் ஒன்றில் கவனம் செலுத்துகிறோம், மேலும் இழுப்பதன் மூலம், ப்ரியஸ் செருகுநிரல்: வடிவமைப்பு.
இந்த இரண்டாம் தலைமுறையில், ப்ரியஸ் ப்ளக்-இன் புதிய தோற்றத்தைப் பெற்றது மட்டுமல்லாமல், புதிய TNGA இயங்குதளத்தைப் பயன்படுத்தும் இரண்டாவது மாடலாகவும் இருந்தது - டொயோட்டா நியூ குளோபல் ஆர்கிடெக்சர். 4645 மிமீ நீளம், 1760 மிமீ அகலம் மற்றும் 1470 மிமீ உயரம், புதிய ப்ரியஸ் பிளக்-இன் முந்தைய மாடலை விட 165 மிமீ நீளம், 15 மிமீ அகலம் மற்றும் 20 மிமீ நீளம் மற்றும் 1625 கிலோ எடை கொண்டது.
அழகியல் அடிப்படையில், டொயோட்டா வடிவமைப்புக் குழுவிற்கு முன்வைக்கப்பட்ட சவால் எளிதானது அல்ல: உங்களை ஒருபோதும் நம்ப வைக்காத வடிவமைப்பை எடுத்து, அதை மிகவும் கவர்ச்சிகரமான, கவர்ச்சியான மற்றும் ஏரோடைனமிக் ஆக்குங்கள். இதன் விளைவாக நீண்ட உடல் கணிப்புகள், முற்றிலும் திருத்தப்பட்ட ஒளிரும் கையொப்பம் (எல்.ஈ.டி விளக்குகளைப் பயன்படுத்தி) மற்றும் முப்பரிமாண அக்ரிலிக் சிகிச்சையுடன் ஒரு முன் பகுதி. இது மிகவும் வேலைநிறுத்தம் மற்றும் கவர்ச்சியானதா? நாங்கள் அப்படி நினைக்கிறோம், ஆனால் பின்புறம் மிகவும் வித்தியாசமானது. ஏரோடைனமிக்ஸைப் பொறுத்தவரை, சிடி 0.25 ஆக உள்ளது.
உள்ளே
உள்ளே, ப்ரியஸ் செருகுநிரல் அதன் நவீன மற்றும் தைரியமான பாணியை கைவிடவில்லை. 8-அங்குல தொடுதிரை (சி-எச்ஆர் போன்றது) உங்கள் மீது கவனம் செலுத்துகிறது மற்றும் வழக்கமான வழிசெலுத்தல், பொழுதுபோக்கு மற்றும் இணைப்பு அமைப்புகளுக்கான அணுகலை வழங்குகிறது.
டொயோட்டாவின் PHV தொழில்நுட்பம் தொடர்பான கிராபிக்ஸ் (சற்றே தேதியிட்ட மற்றும் குழப்பமான) டாஷ்போர்டில் உள்ள மற்றொரு காட்சியில் பார்க்க முடியும், இதில் இரண்டு 4.2-இன்ச் TFT திரைகள் கிடைமட்டமாக அமைக்கப்பட்டன. Prius Plug-in ஆனது ஸ்மார்ட்போன்களுக்கான வயர்லெஸ் சார்ஜிங் நிலையத்தையும் கொண்டுள்ளது.
மேலும் பின்னால், இரண்டு பயணிகள் இருக்கைகளும் ஒரு சுரங்கப்பாதையால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. தண்டு பெரிய பேட்டரியால் பாதிக்கப்பட்டது. அதன் அளவை 66% அதிகரிப்பதன் மூலம், பேட்டரி லக்கேஜ் பெட்டியின் தரையை 160 மிமீ உயர கட்டாயப்படுத்தியது, மேலும் அதன் அளவு 443 லிட்டரிலிருந்து 360 லிட்டராக அதிகரிக்கப்பட்டது - ஆரிஸைப் போலவே, 210 மிமீ குறைவாகவும் இருந்தது. மறுபுறம், கார்பன் ஃபைபர் டெயில்கேட் - வெகுஜன-உற்பத்தி மாடல்களுக்கான முதல் - பின்பகுதியில் எடை அதிகரிப்பைத் தணிக்கச் செய்தது.
என்று கூறினார், புதிய டொயோட்டா ப்ரியஸ் ப்ளக்-இன் என்பது கலப்பினங்களின் ஜனநாயகமயமாக்கலுக்கு (பிளக்-இன்) மற்றொரு முக்கியமான படியாகும். . கணிசமான மேம்பாடுகள் இருந்தபோதிலும் - மின்சார சுயாட்சியின் பலன்கள் தொடர்ந்து பணயக்கைதிகளாக இருக்கும் ஒரு மாதிரியின் சற்றே அதிக விலையை நாம் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், எதிர்பார்த்ததை விட குறுகியதாக மாறிவிடும்.